Auteur Sujet: Hornet ou Duke (Lu 27064 fois)

Zingaro · « **Réponse #15 le:** 25 août 2013 à 19:45:44 »

Citation de: triplestef le 25 août 2013 à 08:49:52

apres et ce n est que mon avis l une comme l autre sont pas forcement des breles pour "commencer", je sreste persuader qu'il vaut mieu "apprendre" la moto avant de te filer 100 bourrins dans la main droite, un cb, un SV, et apres tu bascule du cote obscur progressivement

D'accord aussi : le choix entre 100 bourrins et un mono hyper teigneux ne me semble pas le choix le plus pertinent pour débuter en bécane.

ChoCoPunX · « **Réponse #16 le:** 25 août 2013 à 22:27:33 »

Citation de: Viking le 25 août 2013 à 17:07:13

le hornet , si tu essore pas ca se roule tranquille , mais ca reste pousse au crime

Ouai enfin ça c'est valable pour toutes les motos... si tu essores pas, forcément ya moins de soucis, autant en sportive qu'en chopper ou supermot'

Pour avoir commencé sur une FZ6 en 100cv, donc quasi identique que la Hornet, je garantie que le caractère est là

J'ai bien kiffé cette moto, n'empêche que je ne la conseillerais pas pour débuter. En roulant dans les tours, comme il le faut avec cette moto, bah ça commence à être bien violent, et les vitesses sont vite déraisonnables.
Pour moi la Duke serait peut-être mieux adaptée, car hyper bien équipée, et le mode de roulage ne pousse pas aux "vitesses folles".
Mais le mieux de chez mieux, comme dit plus haut, c'est de peut-être plutôt se tourner sur la basique des familles pour commencer, tu ne regretteras jamais ce choix. En achetant en occasion, au pire ça te gonfle rapidement tu la revends, tu ne perdras rien ou presque

Mehdingue · « **Réponse #17 le:** 25 août 2013 à 22:55:33 »

fais-toi plaiz':

http://www.leboncoin.fr/motos/524370312.htm?ca=22_s

l'avantage de ces motos est la facilité extrême de la partie cycle.
La grosse pince et le gros disque avant permettent de freiner court.
C'est hyper léger avec 153kg, donc tu as moyens de passer très fort en courbes, surtout que ses origines tt sont appréciables sur les bosses. Tu passe plein gaz là où une sportive est obligée de rendre la main.

Le moteur sera coupeux mais tu n'auras que peu d'allonge et de puissance pure (une grosse quarantaine de chevaux) mais avec un peu de doigté tu l'exploiteras à fond dans le sinueux ce qui est impossible avec une machne de 100 ch.

Il est nettement plus jouissif d'exploiter 100% de 50ch que 50% de 100ch...

triplestef · « **Réponse #18 le:** 25 août 2013 à 23:26:51 »

Citation de: Mehdingue le 25 août 2013 à 22:55:33

fais-toi plaiz':

Il est nettement plus jouissif d'exploiter 100% de 50ch que 50% de 100ch...

J ai pas bcp été a l école mais ds les deux cas ça fait bien 50 cheveaux...

Mehdingue · « **Réponse #19 le:** 26 août 2013 à 00:22:52 »

Citation de: triplestef le 25 août 2013 à 23:26:51

Citation de: Mehdingue le 25 août 2013 à 22:55:33
fais-toi plaiz':

Il est nettement plus jouissif d'exploiter 100% de 50ch que 50% de 100ch...

J ai pas bcp été a l école mais ds les deux cas ça fait bien 50 cheveaux...

Patrickg · « **Réponse #20 le:** 26 août 2013 à 10:43:38 »

Tout cela me parrait être un débat un peu stérile car même pour 100 bourrins tout est question de qui on est de son tempérament et de ce que l'on a dans le bulbe: sens des responsabilités, gabarit....
Perso j'ai mon permis depuis a peine plus d'un an, 48 ans, 98 kg et je ne me vois ni ai envie de poser mes fesses sur un 500.
Commencé par un fzs 600 puis 6 mois après sut un 1050 st. Beaucoup de roulages en solo et duo sur tout type de trajets et villes sans que cela pose le moindre problème.
Pour le choix le hornet me paraît juste plus "linéaire" a apprivoiser.
Néanmoins le plus important est pour moi est d'avoir du plaisir a regarder, a conduire et a poser mes fesses sur la machine que j'achète, et idéalement sans me poser trop de questions quand a la fiabilité et le coût d'entretien. ..

Zingaro · « **Réponse #21 le:** 26 août 2013 à 11:46:43 »

Patrickg : Il y a toujours un moment ou on visse la poignée de gaz (roulage enroulé avec des motards plus "dynamiques", désir de voir ce que le moulin peut faire, dégagement d'une situation de circulation difficile...) et c'est justement là que la cavalerie débarque avec la rage d'un Zéro sur un porte-avions américain...
A la situation de pilotage particulière s'ajoute un moteur riche en canassons qui va s'exprimer sur une plage d'utilisation nouvelle ou inhabituelle...
Pour débuter je persiste à dire qu'il vaut mieux rester humble et ne pas compter sur sa capacité à garder la tête froide dans toutes les situations (et je ne parle pas uniquement d'arsouille, là). Personnellement je ne me connaissais pas pleinement avant d'avoir en main ma première meule (une Bandit 650) et de me découvrir une âme de jeune "gorito".

Pour répondre concrètement à la question : choisis-toi une meule qui t'offre le meilleur "capital fun" tout en te garantissant d'être gérable par ton expérience naissante quelque soit la situation... Et il se trouve qu'il existe des motos justement prévues pour ça : SV 650 / Gladius (faut aimer mais bon) / CB 500 (une pure éclate) / Ducati Monster 696, ER6, Versys 650, Yamaha XT (la proposition de Medhingue), MT-03... Y a moyen de se faire plaisir sans se faire peur...

RemyS · « **Réponse #22 le:** 26 août 2013 à 18:07:33 »

Merci à tous pour ce grand débat qui fait foule et qui porte à pas mal de jugement.

Ce jugement m'intéresse car vous avez tous une expérience différente et c'est pour cela que j'ai posté mon interrogation.

Cela dit, il est vrai que je suis novice mais quand pas un jeunot et du haut de mes 35 ans, je sais déjà que je n’ai pas la vitesse. Cependant, en sortie de virage ou pour doubler, c’est une bonne sensation que d’avoir du répondant.

Je pense que la KTM viendra suffisamment tôt mais que pour le moment je vais rester sur du plus « linéaire » sans forcément me limiter à une bécane qui va vite m’ennuyer.

Je suis plutôt fan de chez Honda (sans négliger les concurrents), il est vrai une petite CB 500 F avec ABS me tenterait aussi et me paraitrait raisonnable. Toutefois, j’ai appris sur les 2 modèles (CB et Hornet) et j’ai plus adhéré dans la maniabilité de la Hornet (il faut dire que les CB de l’autoécole avaient ramassées).

En tout cas, merci de vos posts et j’espère faire le bon choix (mais le modèle Hornet 2010 est pas mal avec un compteur bien lisible et un design fort sympatique)

PS : Dardilly RDV des motards pas forcément mais idéal pour voir un panel de motos rapidement et d’échanger avec quelques confères et consoeurs.

mickey · « **Réponse #23 le:** 26 août 2013 à 18:24:16 »

De plus la "linéarité relative" peut très bien t'aller même par la suite, et certains sont aussi efficaces avec ces types de moteur.

Les trucs hargneux ne sont pas forcement synonymes de compétence, c'est juste du feeling.

pleasereset · « **Réponse #24 le:** 26 août 2013 à 18:26:09 »

Citation de: RemyS le 26 août 2013 à 18:07:33

Merci à tous pour ce grand débat qui fait foule et qui porte à pas mal de jugement.
Ce jugement m'intéresse car vous avez tous une expérience différente et c'est pour cela que j'ai posté mon interrogation.

Cela dit, il est vrai que je suis novice mais quand pas un jeunot et du haut de mes 35 ans, je sais déjà que je n’ai pas la vitesse. Cependant, en sortie de virage ou pour doubler, c’est une bonne sensation que d’avoir du répondant.

Je pense que la KTM viendra suffisamment tôt mais que pour le moment je vais rester sur du plus « linéaire » sans forcément me limiter à une bécane qui va vite m’ennuyer.

Je suis plutôt fan de chez Honda (sans négliger les concurrents), il est vrai une petite CB 500 F avec ABS me tenterait aussi et me paraitrait raisonnable. Toutefois, j’ai appris sur les 2 modèles (CB et Hornet) et j’ai plus adhéré dans la maniabilité de la Hornet (il faut dire que les CB de l’autoécole avaient ramassées).

En tout cas, merci de vos posts et j’espère faire le bon choix (mais le modèle Hornet 2010 est pas mal avec un compteur bien lisible et un design fort sympatique)

PS : Dardilly RDV des motards pas forcément mais idéal pour voir un panel de motos rapidement et d’échanger avec quelques confères et consoeurs.

Pour avoir eu la Hornet (2008), je te la conseille, peut être un peu "velu" pour débuter (sur la plage 10000-14000rpm), mais amusante, sure et prévenante, mais normalement à ton grand

âge, tu devrais pouvoir garder la tête froide... puis elle freine bien

. On va pas se voiler la face, le moteur est dit mou et tout ce qu'on voudra, ça reste une bécane de 100 bourrins et elle te collera à 150-180kmh en moins de temps qu'il ne faut pour le dire. Pour la molesse, une dent en moins au pignon fera beaucoup de bien.

Par contre, elle sera effectivement bien plus difficile de par son poids supérieur et son allonge à emmener au bout dans le sinueux qu'une Duke, et c'est vrai que c'est le panard de sentir qu'on exploite une brêle à 100%.

Puis pour une fois, je vais pas faire mon taliban Tripliste, une Hornet c'est quand même plus raisonnable qu'une Street qui pour la même puissance délivre une courbe de patate beaucoup plus ronde, ça reprends plus fort, ça déleste, c'est bien moins docile.

Et un point en plus : c'est du Honda, fiable, solide, ça part toute distances sans arrière pensées

OrangeMékanik · « **Réponse #25 le:** 31 août 2013 à 11:04:18 »

Hello tout le monde!!

Après la duke 2, je suis passé a la Duke 3 de 2010. C'est la meilleur moto pour un jeune permis.

Point négatif: petit reservoir. L'Autoroute n'est pas un problème, les reprises canons. (Le duke 2 était beaucoup moins stable, la 3 ca bouge pas, ca vibre peu).

Super travail des suspensions, jamais piègeuse, la reine de l'improvisation, on peu suivre n'importe qu'elle moto dans les petits virages tellement la moto est maniable. La moto est collé au sol, un fois les pneus a température. Je pourrai en parler pendant des heures, tant y a de points positifs!
Et la Duke 3 est magnifique!!!!

Vitesse max: 198km/h
150kg pour 69ch

Je finirai par: Sourir garanti a chaque rapport. Les seules limites de cette moto sont celles du pilote. Une moto qui ne lasse pas. pas chere d'assurance.

Si vous avez des questions...

!!!! Félicitation pour le papier rose!!! Au plaisir d'une balade!!

Rhum-coco · « **Réponse #26 le:** 31 août 2013 à 11:19:37 »

Citation de: RemyS le 26 août 2013 à 18:07:33

Merci à tous pour ce grand débat qui fait foule et qui porte à pas mal de jugement.
Ce jugement m'intéresse car vous avez tous une expérience différente et c'est pour cela que j'ai posté mon interrogation.

Cela dit, il est vrai que je suis novice mais quand pas un jeunot et du haut de mes 35 ans, je sais déjà que je n’ai pas la vitesse. Cependant, en sortie de virage ou pour doubler, c’est une bonne sensation que d’avoir du répondant.

Je pense que la KTM viendra suffisamment tôt mais que pour le moment je vais rester sur du plus « linéaire » sans forcément me limiter à une bécane qui va vite m’ennuyer.

Je suis plutôt fan de chez Honda (sans négliger les concurrents), il est vrai une petite CB 500 F avec ABS me tenterait aussi et me paraitrait raisonnable. Toutefois, j’ai appris sur les 2 modèles (CB et Hornet) et j’ai plus adhéré dans la maniabilité de la Hornet (il faut dire que les CB de l’autoécole avaient ramassées).

En tout cas, merci de vos posts et j’espère faire le bon choix (mais le modèle Hornet 2010 est pas mal avec un compteur bien lisible et un design fort sympatique)

PS : Dardilly RDV des motards pas forcément mais idéal pour voir un panel de motos rapidement et d’échanger avec quelques confères et consoeurs.

Du haut de tes 35 ans tu n'est certainement plus le jeune fou qu'a 20 ans.
Mais je te rassures en sortie de virage ou pour doubler une moto de 50-60 Cv est largement assez puissante pour dépasser les voitures de Mr tout le monde. en toute tranquillité.
je te recommande vraiment d'attendre pour le Hornet.
Surtout si tu roules en groupes tu auras tendance a voiloir compenser ton inexpérience du pilotage par la puissance des 100ch au lieu de rouler a ton niveau (expérience vécu inside

).

RemyS · « **Réponse #27 le:** 04 septembre 2013 à 13:22:01 »

Merci pour les réponses...

J'ai eu mon assurance et elle me refuse les motos supérieures à 80CV...

Donc j'ai commencé à regarder des vieux modèles de CBF 500 ou 600.

Ils ne sont pas trop chers et surtout, ils ont peu d'entretien et une mécanique fiable.

Ça me permettra d'appréhender la mécanique et ses risques...

Il est clair que je peux déjà me faire plaisir avec une petite 65CV sans trop casser ma tirelire et économiser pour la prochaine

legone · « **Réponse #28 le:** 04 septembre 2013 à 13:26:58 »

tu as aussi les SV et les ER6N dans cette categorie

RemyS · « **Réponse #29 le:** 04 septembre 2013 à 13:48:28 »

Le ER6, je n'aime que leur coupe mais pas le reste...

Les SV ca viendra peut être après mais j'ai quand meme une préférence pour un 600 ou 500 CBF

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