Bonjour à tous,

Je ne poste pas très souvent, il est vrai, mais j'en appelle à l'aide de la communauté Rhône-Alpine pour un petit coup de main. J'esplique le contexte, Monique, alors tu prends un thé, tu t'assieds dans ton rocking-chair préféré, tu mets ton pled sur tes genoux et tu ouvres les échauguettes ! 

Actuellement, je roule sur un SV650 de 2008, une petite machine bien sympa mais c'est la troisième saison que je tourne avec et du coup, je commence à en avoir fait un peu le tour. Cherchant donc la prochaine avec comme critère de base : un bicylindre ou un gros mono qui vibre, on m'a longuement parlé de la Honda VTR Firestorm comme d'une solide candidate pour être ma prochaine monture.

Problème : à part ce qu'on m'en a dit, ce que j'ai pu en lire (par centaines de lignes) sur le net et les photos du même net... je n'en ai jamais vu de près en vrai de vrai.

J'ai été fouiner un peu du coté des concess' Honda du coin et quand vous leur demandez si ça leur arrive d'en avoir en occase, généralement, ils répondent ça :  . Et c'est tout. Y'en a même une, elle est tombée dans les pommes avant de se relever et de me dire "Qui êtes-vous et que faites-vous dans ma chambre ?".

Du coup, je suis à la recherche d'un (ou plusieurs) propriétaires de VTR (les modèles qui m'intéressent sont ceux postérieurs à 2001 (because réservoir plus gros) mais je suis pas raciste !! ^^) qui auraient la gentillesse de bien vouloir échanger avec moi sur leur moto. Le but c'est simplement de pouvoir discuter, récolter un max d'info d'un personne qui EN A UNE (et pas que des avis de journalistes et des avis issus des légendes urbaines du net) et éventuellement pouvoir en voir une de près en vrai.

J'suis pas salaud, je paye le kawa !

Bon, si j'abusais, je ferais la même demande aux possesseurs de Mostro 900 (carbus) et de Aprilia SL 1000 Falco... mais ça serait complètement exagéré ! 

Merci les LM !
Bises.

Lune

Du coup, c'est pas tout à fait le même !!

Pour le Mostro, la question qui m'inquiète le plus c'est "est-ce que je rentre dedans ?". Comprendre, est-ce que la position de conduite sera adaptée à ma morpho (pas trop grand/petit, pas trop mal/bien foutu...) ?

Mais c'est gentil de proposer !

Lune

tu parles de bi ou de gros mono, tu dois avoir ta petite liste en tête, non?

avec un budget?

GPZouz en a ou avais un essaie de le contacter

Tu oublies le TL1000s, moteur bien plus complet que le honda AMHA...

@Rems: J'ai maté un peu ce qui se dit sur le TL1000S... Ça a l'air vachement plus roots comme brêle ! Elle me plait moins que la VTR et que la Falco niveau esthétique. Après, elle a l'air un peu plus... comment dire... mystique sur sa partie cycle ! Et j'ai l'impression que c'est encore plus difficile à trouver qu'une Falco ou qu'une VTR étant donné qu'elle n'a pas été beaucoup vendue et que beaucoup ont fini dans un platane ! xD Mais pourquoi pas la garder dans un coin de tête, ouais.

@Mehdingue: Yap, j'attends que GPZouz voit mon MP. Pour la Falco, effectivement, j'ai entendu dire qu'elle était fiable mais j'ai quand même un peu le préjugé "Aprilia" en tête... notamment pour la réactivité du réseau. La VTR est vraiment neumbeur ouane de mon classement pour le moment.

Lune

salut ,
j'ai gardé la mienne 4 ans ,et j'ai adoré cette moto 

Déjà ,pour la conso ,comme le dit GPzouz ceven........ ,elle peut rester à peu près sobre si tu tires pas trop dans les tours (et comme c'est un Bi ,ça sert à rien) ,en moyenne ,je devait tourner à 7/8 litres au 100 ,en roulant un peu sport.Donc avec un modele apres 2001 ,environ 220 bornes avant un plein ,avec une réserve de 5 litres environs.

Le firestorm n'est pas bridé ,environ 106 cheveaux en libre ,donc tu n'as pas un "bridage bâtard " et tu profites de toute la puissance du moteur.
La partie cycle est très saine ,jamais prise en defaut en 4 ans ,que tu peux grandement améliorer avec un bon amortisseur arrière.
Le miens étant rincé à 60 000 km (quand même) ,j'avais mis un Bitubo ,et là ,j'ai redécouvert une partie cycle excellente (tu arrives à suivre des sportives sans soucis).
La fourche ,bien que pas inversée ,fait bien son travail ,assez précise.
La position de conduite n'est pas trop en avant, (si je compare avec le SP1 ,c'est même reposant) ,j'ai fais plus de 1000 bornes en 3 jours ,à 2 ,et bien ma passagère a dormi sur l'autoroute ,en rentrant  . Je la rangerais plus dans la catégorie sport GT.
Le moteur est un appel à enrouler ,un gros couple très bas ,qui te propulses jusqu'à 9500 tr ,avec un petit regain vers 6500 tr ,c'est trop bon  Tu te cales en 3eme et ça reprend ,tout le temps ,de 2500 a 900 tours (et en 3eme ,à 9000 trs ,tu es déjà un grand délinquant ) Ce moteur est plus adapté à la route que celui du SP1 que j'ai actuellement ,plus de couple en bas je pense. Ça a même tendance a délester quand tu ouvres en 2e
Les seuls problèmes connus sur les VTR sont le classique régulateur (que je n'ai pas eu ,je l'ai pourtant revendu à 75000 km et elle roule encore) et le tendeur de distribution qui est sous dimensionné et qui peu lâcher (souvent suite à une intervention mécanique ,comme le réglage des soupapes) ,et ça .....j'ai eu.
Après dans les "defauts ,je mettrais le freinage . Ça freine ,mais j'ai toujours eu un manque de feeling avec le frein avant ,ça vient peut être de moi.... Je sais que le nouveau proprio a mis un freinage de CBR ,et là ,apparemment ,ça freine !!

Bref ,c'est du gros bi qui marche fort ,tiens bien la route ,sans soucis ,bref c'est Honda .

Franchement, si tu aimes les gros bicylindres et veux une moto homogène, fiable et sympa à piloter, la VTR1000 est un super choix.

Je suis plus tenté par l'aprillia falco. Je la trouve belle et à peu de choses près, c'est la même chose que la VTR. Elle est plus rare et c'est aussi sympa d'avoir une moto peu courante... sauf pour les pièces d'occasion