Bon...je roule en FI mais outre le vtech qui peut être dangereux s'il déclenche au mauvais moment, c'est quand même du honda avec toute la qualité et le sérieux de construction que ça sous entend.

Esthétiquement je préfère la vtech,honda pourrait la ressortir aujourd'hui que ça ne serait pas gênant, surtout quand on voit le modèle actuel, sinon pour le reste je l'ai trouvé kif kif

Tiens, j'ai justement entendu des proprio de vtec critiquer le fait que si tu es sur le régime entre le passage 2-4 soupapes, c'est vraiment merdique.

D'autant que de ce que j'ai pu constater sur certaines videos a ce régime on est deja proche de 140 km en vitesse "stabiliée"...

moi on m'avais vendu ca comme un sport gt 

Ben voui ca y est : testé la bête 

Donc UN GRAND MERCI a David: car prêter sa moto à un inconnu, he ben comment dire, tout le monde ne l'aurait pas fait 

pour le moto mes premières impressions suite a un premier court essai son confirmées:
- position de conduite ok
- une ligne comment dire , je suis amoureux 
- un moteur dont le fonctionnement me rapelle un peu un bicylindre avec les vibration en moins: coupleux, un peu d'accoup, un retrogadage musclé,
- sur l'autoroute (autobeurk, c'est ca?), moto calée sur un rail, que je sens précise dans les prises d'angles : ca semble avaler les bornes sans peine et dans un silence reposant (a vitesse normale bien sur)
- bonne protection aérodynamique malgré ma taille: mon casque a 130 ne bouge pas, un peu mes épaules mais bon je suis un peu large 
- comme dit David c'est vrai que la selle d'origine glisse un peu...

Bref j'adère au point de.....

Ben voui ca y est : testé la bête 

......sur l'autoroute (autobeurk, c'est ca?), moto calée sur un rail, que je sens précise dans les prises d'angles .....

J'ai une tite question...comment tu fais pour prendre de l'angle sur autoroute ??   

Perso, j'aime bien la ligne de cette "vieille" VFR, mais le moteur je n'ai pas aimé du tout  ...récemment j'ai testé le trial Honda qui sort avec ce moteur (Crossrunner) en me disant que Monsieur Honda avait amélioré le système...bein non, rien dans l'sac avant 6000 trs (environ de mémoire) et après ça pousse franchement...le problème est que quand ça se met à "pousser" tu es déjà à des vitesses... bref, j'comprend pas bien comment (et où (sauf DMC)) bien se servir de ce moteur 
Bonnes recherches pour ta future acquisition 

Tu y va un peu fort en disant "rien dans le sac sous 6000tr", car même sans le Vtec il y a moyen de rouler convenablement, aussi bien en ville, qu'en montagne et sur autoroute.
Après il es vrai que si tu a pour habitude de partir en whelling à chaque feu rouge tu aura un peu de mal dès les bas régimes.

Et si tu fait une accéleration franche dès les premiers rapports tu ne peut pas dire que ça ne pousse pas, car du régime de ralenti jusqu'a 6000tr en première il n'y a qu'un pas.

david... regardes un peu le profil de will et sa moto, tu comprendras la notion de "couple sous 6000trs" pour lui