Lyon Motard
Motos et Motards => Motos => Discussion démarrée par: Rems le 05 octobre 2011 à 19:30:02
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Allez, tout de même une petite photo pour présenter la nouvelle venue :D
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa27.casimages.com%2Fimg%2F2011%2F10%2F05%2F111005072652405055.jpg&hash=d1d54733226f4ac5b42bcd309024e9ee) (http://www.casimages.com)
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Oh bin j'aurai pas imaginé que tu changes pour un Tiger :top:
Féloch' !
et bonne route ;)
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alors ? ça envoie ?
félochs :top:
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Pas autant que le SV, mais c'est pas dégeu non plus >:D
Bien plus souple, assez coupleux qd même, et ca chante plutot pas mal un trois pattes ::)
Par contre faut que je programme une synchro car elle donne des accoups à la remise de gaz, et c'est assez violent en seconde :dead:
Enfin j'ai eu l'occaz de passer dernierement entre lamastre et tournon, et les roadSmart ont plutot bien boulochés ;D
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Welcome in the world of Triple
Féloches :top:
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Belle bécane, c'est vrai :top:
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Félicitations :top:
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trop envie de tester cette moto, belle achat :top: :top:
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que puis je dire de plus que, féloches, ayant la même !! :top:
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belle bayte Rémi !!
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2 Rémi (enfin moi Y) et 2 Tiger..... :2funny:
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felicitations :)
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Félicitations... :top:
Perso, j'ai des souvenirs de Corse en passagère sur un Tigre ^-^ >:D 8)
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félicitation Rems !! ;)
Y'a aussi le côté protection qui fait que tu dois avoir une différence en sensation... Ya moins d'air sur un tigrounet !!! 8)
Le plus difficile en entretien sur cette machine c'est le brossage et le coupage de griffes ! ;D
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Supports pour les valises et un top case, tu vieillis mon lapin ;D
On sait désormais qui prendra le pique nique en balade ::)
Féloches pour le tri :top:
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Merci pour vos féloches :top:
Y'a aussi le côté protection qui fait que tu dois avoir une différence en sensation... Ya moins d'air sur un tigrounet !!! 8)
Oui mais bizarrement, j'ai l'impression de rouler bien plus vite que ce qu'elle annonce, tant mieux pour mon permis :geek:
Le plus difficile en entretien sur cette machine c'est le brossage et le coupage de griffes ! ;D
;D
Supports pour les valises et un top case, tu vieillis mon lapin ;D
J'ai déjà viré le support de top case :P
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Je ne sais pas trop quoi te dire... Alors content pour toi si tu te fais plaisir :top: :dead:
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2 Rémi (enfin moi Y) et 2 Tiger..... :2funny:
moi ,je vais faire un essai la semaine prochaine :idiot: :2funny: :2funny: :2funny:
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Bienvenue chez les trois pattes ! :top:
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2 Rémi (enfin moi Y) et 2 Tiger..... :2funny:
Appelez les Kapi et Joli-Coeur :2funny: :idiot: :2funny:
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;D ;D
feloches Rems !!!
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Appelez les Kapi et Joli-Coeur :2funny: :idiot: :2funny:
'foiré ;D
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Elle est bien sympa cette moto :top:
Par contre faut que je programme une synchro car elle donne des accoups à la remise de gaz, et c'est assez violent en seconde :dead:
J'aurais cru que se soit une injection... :geek: Mais c'est claire qu'une bonne synchro plus jeux au soupapes changent tout au comportement :top:
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Elle est bien sympa cette moto :top:
Par contre faut que je programme une synchro car elle donne des accoups à la remise de gaz, et c'est assez violent en seconde :dead:
J'aurais cru que se soit une injection... :geek: Mais c'est claire qu'une bonne synchro plus jeux au soupapes changent tout au comportement :top:
Normalement, chez triumph ca se fait avec TunECU, le logiciel est gratuit et le cable coute une dizaine d'euros, avec ca tu mets la carto que tu veux selon tes pots etc (+ le diagnostics de certaines erreurs à premiere vue). Tu as plus d'infos sur les forums de street et dayto ou encore sur le site de tunecu
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Essaye de faire un Reset TPS sinon :
Tu démarres la moto et la laisses tourner 15/20 min sans rien toucher. Le ventilo va se déclencher 3 fois.
Au bout des 20 minutes, tu coupes et tu redémarres. Avec un peu de chance, ça règlera ton problème (vécu avec la Dayto qui broutait à 5000trs et pétaradait à la décélération)
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En general sur les injections c'est la synchro des papillons d'injections qui doit être fait de temps en temps, et ca se regle mecaniquement je crois bien ;)
Sinon pour le coup du ventilo, à mon avis il a deja du s'allumer bien plus de 3 fois, il s'allume tout le temps ce truc ::) mais j'imagine qu'il ne faut vraiment toucher à rien pour que ca fasse un RAZ ???
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Oui oui, faut vraiment toucher à rien.
Tu rentres chez toi, tu coupes le contact, tu le rallumes et tu laisses tourner 20 minutes sans rien toucher. Ensuite tu coupes à nouveau et tu rallumes et c'est bon :top: (enfin si le problème nécessite le Reset TPS pour se corriger)
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En fait on dirait qu'il y a un tout petit circuit d'eau sur ce 3 pattes, le ventilo déclenche rapidement et souvent, là où sur le twin suzuki fallait vraiment qu'il fasse trés chaud et rester à l'arrêt qq temps...
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Je confirme, sur le speed c'est pareil, ça se déclenche super vite.
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idem, mais c'est apparemment du à un réglage assez précis des températures de déclenchement/arrêt du ventilo et une plage réduite, tout ça pour des raisons obscures de normes de pollution :-\.
l'histoire du reset avec les déclenchements de ventilo, j'en ai entendu parler mais jamais testé (pas eu besoin en fait ..) :)
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idem, mais c'est apparemment du à un réglage assez précis des températures de déclenchement/arrêt du ventilo et une plage réduite, tout ça pour des raisons obscures de normes de pollution :-\.
Il me semble que plus la température est maîtrisée (plage constante en évitant les extrêmes), plus les réglages de carburation optimum (donc pollution restreinte) sont faciles à faire et à conserver. A vérifier, je ne suis pas spécialiste des moteurs non plus :)
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l'histoire du reset avec les déclenchements de ventilo, j'en ai entendu parler mais jamais testé (pas eu besoin en fait ..) :)
Testé et approuvé par moi même :top:
Ca ne règle pas tous les problèmes, mais c'est la 1ère chose à essayer
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ça doit être une arme pour enrouler du câble sur route tortueuse >:D
J'aime beaucoup cette moto. Un des rares trail routier dont la gueule est sympa :top:
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ça doit être une arme pour enrouler du câble sur route tortueuse >:D
C'est exactement ça :top:
Bon faut que je m'habitue à la suspatte arrière plutot souple (pas reglable en compression malheureusement) et la fourche "plongeante" mais elle se prete qd même plus que bien à ce ptit jeu ::)
Elle est montée en roadsmart, que je connaissais pas, et ca lui va comme un gant, sont étonnant d'agilité et de grip ces gommards :D
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tu peux essayer de jouer sur la précontrainte pour durcir.
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Oui j'ai fait qq modifs, ya plus qu'à les tester ;)