D'ac merci. C'est la même base moteur mais pas les mêmes réglages (injection, aac, etc) tout de même ?
La Monster 1100 hérite le moteur de l'Hypermotard. Il s'agît du bicylindre refroidi par air, à double bougie par cylindre et à commande de distribution Desmodromique, véritable emblème de la marque. Les changements sont malgré tout nombreux. Les carters moteur adoptent une forme inédite. Le travail sur la fonderie entraîne un allègement de 3 kg et une meilleure compacité pour intégrer le moteur au châssis. La boîte à air est inédite sur la Monster 1100 ; avec sa capacité de 10 litres elle est plus petite que sur l'Hypermotard, ce pourquoi elle utilise un nouveau système de clapet afin de conserver des performances proches.
Evènement notable, l'injection est confiée à Siemens et non plus à Marelli comme sur la S2R 1000. Par rapport à l'Hypermotard, le taux de compression est plus élevé (10,7 à 1 contre 10,5 à 1). Les valeurs évoluent d'autant : puissance de 95 chevaux à 7 500 tr/min et couple de 10,5 mkg à 6 000 tr/min contre 90 chevaux à 7 750 tr/min et 10, 7 daN.m à 4 750 tr/min sur l'Hypermotard. L'intervalle de révision reste fixé à 12 000 km.
