Yep, je l'ai appelé tout à l'heure pour avoir plus d'infos... elle m'a bien tapé dans l'oeil !

L'amortisseur a effectivement été changé, il provient d'un RSV : bien vu

Sur les photos, on devine les clignos arrière de part et d'autre de l'immatriculation.

Apparemment, la puce GMP sert à gommer le "creux" entre 5000 et 6000tr/min. Avec les échappements et la demi-ligne qu'il a installé, la moto est bien réglée selon lui. Il a retiré les stickers (parce qu'il les trouvait un peu moches), mis un filtre à air KN, les bougies sont neuves et tous les fluides ont été changés (sauf les liquides de freins). Il souhaite repartir chez Ducati... celle-ci doit être trop fiable.

J'ai senti quelqu'un de rigoureux et sérieux au téléphone en tout cas, c'est rassurant.

À suivre....

Je ne pense pas qu'elle soit débridée, d'où l'intérêt de la puce à 30€... mais je poserai la question malgré tout.

Quand il l'a achetée, la révision des 24.000km avait été faite en concession, sauf qu'elle a peu roulé ensuite. Lui a dû faire 2 ou 3.000km avec...

À part croire en la bonne foi du gars, y a moyen de vérifier d'une manière ou d'une autre que la roue libre n'est pas sur le point de flancher ?

Les aprilia sont de bonnes motos, mais il faut savoir qu elles sont difficiles à revendre.

elle est chouette cette falco

Troisième Falco ici, enfin surtout par nostalgie. Et le deuxième c'était simplement pour en avoir encore plus beau et propre que le premier
Très fiable, comme dit une batterie autre qu'une yuasa te mènera irrémédiablement vers une roue libre hs. Qui fait un bruit de dents métalliques qui claquent.
L'autre petit soucis c'est le joint de récepteur d'embrayage qui a / avait tendance à fuir. C'est moins de 20€ et une heure avec une purge parfois pénible à réaliser.
Parfois la fiabilisation du connecteur de régulateur peut être nécessaire, le mieux étant de souder directement et proprement les fils.
Enfin comme toute aprilia qui se respecte, la béquille d'origine est une sombre merde qui fera goûter le bitume au flanc gauche. Facile à repérer comme chute, l'araignée tord facilement et n'est plus alignée au compteur. Et le bonus sympa c'est un radiateur d'eau gauche à changer.
Les béquilles aprilia us existent, c'est la solution la plus simple et fiable. Sinon une béquille de CBR xx d'occasion, 5min d'étincelles à la meuleuse et c'est réglé.
Le bridage spécifique français est un raté total. Un redtricteur à virer dans la boîte à air, un fil à couper sur l'ecu et voilà. Profites en pour mettre une puce gmp, voir à ouvrir la boîte à air, ça lui fera du bien.
Et puis si tu cherches des pièces, j'ai du stock que je veux vider...
Comme dit aussi, la revente sera horrible, mais moins pire qu'une futura
Et une galère sans nom pour trouver les valises et support d'origine qui sont super bien foutus.

Et c'est bien les seuls points négatifs que je trouve à cette moto. C'est fiable, voir très fiable, confort même pour le sds, de la place sous la selle, partie cycle top.
Niveau conso tu es à 7.5l environ, bien réglée. Mais vu que tu regardes les vtr, ça ne doit pas être une donnée importante
Comme toutes, faut tester et te faire ton avis.

prête pour essai !!

Euh, le Falco, la conso, c'est pas franchement un argument.

Je tourne entre 6.5L et 8.5L aux 100 en fonction du rythme et j'allume la réserve aux alentour des 220/230km. Donc c'est pas mal mais c'est pas une K100 quoi...

Lune