Auteur Sujet: Essai Speed Triple  (Lu 8155 fois)

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Paige

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Re : Essai Speed Triple
« Réponse #30 le: 13 novembre 2012 à 12:36:21 »
La souplesse est trop souple justement à bas justement, enfin c'est agréable, mais j'avais toujours peur de caler ^^ et puis sans cesse repasser en première ça me dérange un peu

J'attends l'essai de la street avec impatience, donc je vous tiendrais au courant hihi

J'apprécie que mon CR plaise ;)

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Re : Re : Re : Essai Speed Triple
« Réponse #31 le: 13 novembre 2012 à 17:12:59 »
Voila tres exactement pourquoi j'ai opté pour ce moteur...allonge de malade, coupleux et plein de partout, et donc souplesse a bas regime; sous réserve d'être doux sur la poignée (sinon bonjour les accoup de transmission secondaire)

Et c'est exactement pour ces raisons que je n'ai pas accroché à ce moteur et revendu le Tiger  ::)
L'allonge, bof bof, ca allonge pas plus qu'un twin (voir même moins que certains d'ailleurs...) et sans en avoir le couple  :dead:
Les accoups de transmissions, c'est juste hyper chiant au quotidien, la cartographie "race" enlève un peu ce désagrément, mais il reste toujours présent  >:(

J'ajouterais que le bridage est aussi un des plus mal fait de la production, avec une ouverture des gaz impossible à plus de 78% (en tout cas sur le Tiger) impossible d'avoir accés aux plus hautes plages de la cartographie qui est pourtant la plus intéressante  :idiot:
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Re : Re : Re : Re : Essai Speed Triple
« Réponse #32 le: 13 novembre 2012 à 22:31:45 »
Voila tres exactement pourquoi j'ai opté pour ce moteur...allonge de malade, coupleux et plein de partout, et donc souplesse a bas regime; sous réserve d'être doux sur la poignée (sinon bonjour les accoup de transmission secondaire)

Et c'est exactement pour ces raisons que je n'ai pas accroché à ce moteur et revendu le Tiger  ::)
L'allonge, bof bof, ca allonge pas plus qu'un twin (voir même moins que certains d'ailleurs...) et sans en avoir le couple  :dead:
Les accoups de transmissions, c'est juste hyper chiant au quotidien, la cartographie "race" enlève un peu ce désagrément, mais il reste toujours présent  >:(

J'ajouterais que le bridage est aussi un des plus mal fait de la production, avec une ouverture des gaz impossible à plus de 78% (en tout cas sur le Tiger) impossible d'avoir accés aux plus hautes plages de la cartographie qui est pourtant la plus intéressante  :idiot:

Pas de soucis avec tout cela, je comprends mais la tu vas chercher dans des plages qui ne sont pas les miennes, surtout quand je suis en duo (souvent) ;) cf ma femme qui s'est exictée à juste titre contre quelques nerveux de la poignée  :coolsmiley:
« Modifié: 13 novembre 2012 à 22:44:29 par Patrickg »

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Re : Re : Re : Re : Re : Essai Speed Triple
« Réponse #33 le: 14 novembre 2012 à 10:11:12 »
Pas de soucis avec tout cela, je comprends mais la tu vas chercher dans des plages qui ne sont pas les miennes, surtout quand je suis en duo (souvent) ;) cf ma femme qui s'est exictée à juste titre contre quelques nerveux de la poignée  :coolsmiley:

Le concept n'est pas forcément facile à comprendre, en fait sans même parler de haut régime, tu n'auras jamais la charge maxi que le moteur est capable d'offrir, y compris à 3'000 trm car tu n'auras pas accès aux lois d'injections qui s'oppèrent lorsque la poignée est ouverte à plus de 78% (mélange air/essence, pression d'injection, etc...).
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Essai Speed Triple
« Réponse #34 le: 14 novembre 2012 à 13:03:42 »
Je suis étonné, sur mon speed je reprend bien en dessous de 2000tr/min et sans aucun soucis et j'ai pas senti particulièrement d'accoups de transmissions, le miens est un speed de 2007 débridé.
Je parle pas aux cons ça les instruits, du coup je parle plus à grand monde