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Voila tres exactement pourquoi j'ai opté pour ce moteur...allonge de malade, coupleux et plein de partout, et donc souplesse a bas regime; sous réserve d'être doux sur la poignée (sinon bonjour les accoup de transmission secondaire)
Citation de: Patrickg le 11 novembre 2012 à 22:37:44Voila tres exactement pourquoi j'ai opté pour ce moteur...allonge de malade, coupleux et plein de partout, et donc souplesse a bas regime; sous réserve d'être doux sur la poignée (sinon bonjour les accoup de transmission secondaire) Et c'est exactement pour ces raisons que je n'ai pas accroché à ce moteur et revendu le Tiger L'allonge, bof bof, ca allonge pas plus qu'un twin (voir même moins que certains d'ailleurs...) et sans en avoir le couple Les accoups de transmissions, c'est juste hyper chiant au quotidien, la cartographie "race" enlève un peu ce désagrément, mais il reste toujours présent J'ajouterais que le bridage est aussi un des plus mal fait de la production, avec une ouverture des gaz impossible à plus de 78% (en tout cas sur le Tiger) impossible d'avoir accés aux plus hautes plages de la cartographie qui est pourtant la plus intéressante
Pas de soucis avec tout cela, je comprends mais la tu vas chercher dans des plages qui ne sont pas les miennes, surtout quand je suis en duo (souvent) cf ma femme qui s'est exictée à juste titre contre quelques nerveux de la poignée
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Sujet: Essai Speed Triple (Lu 8218 fois)