Euhhh nan nan... s'il se fait peur sur un veau genre Haya, le met pas sur une ducati, parce que là... comment dire... ça envoie pour de vrai 

Un veau nourri au Red Bull 

Ah non Red Bull, c'est Yamaha 

super CR
je sais pas pourquoi je me doutais un peu du dénouement de ce CR !

Bon, maintenant (que tu sais ce que tu savais déjà... à savoir) que tu n'aime pas les sportives... tu irais pas essayer une moto plus... fun, genre buell?
Ou alors si tu veux rouler plus de 150 km, une moto fun et joueuse genre... un VTR comme ça a été dit plus tôt, ou alors un speed triple... non?

enfin merci pour ce CR, c'était sympa.

super CR
je sais pas pourquoi je me doutais un peu du dénouement de ce CR !

Bon, maintenant (que tu sais ce que tu savais déjà... à savoir) que tu n'aime pas les sportives... tu irais pas essayer une moto plus... fun, genre buell?
Ou alors si tu veux rouler plus de 150 km, une moto fun et joueuse genre... un VTR comme ça a été dit plus tôt, ou alors un speed triple... non?

enfin merci pour ce CR, c'était sympa.

Alors le VTR me tente beaucoup, mais en attendant, chez Label occasion il y a une 1050 Triumph que je trouve très sympa et qui va recevoir ma visite d'ici peu (niveau esthétique et position de conduite elle a déjà 10 sur 10)

Citation de: drumfaz le 01 octobre 2008 à 22:45:49

Une Ducat,ouaih a la limite mais t'facons t'iras pas loin

euh, pour ça pense à appeler desmoedromique pour qu'il ramène sa caisse à outils ! 

DESMO,ces ducat,elle sortent pas du garage,il est pas fou
Y roule sur une girafe rouge a poils durs

moi je l'ai essayé, c'est une de mes motos de rêve, et j'ai pris mon pieds

tout ce que j'aime, la violence du moteur, le look, surtout en noir avec deux sorties triovales Yosh, le plaisir qu'elle procure... Elle a une aura cette moto...

le seul petit bémol est sur la rigueur du chassis à cause de son poids, mais quand on à compris la recette.... C'est du bonheur...

J'en aurai une un jour... mais pas les dernieres, je ne pense pas... je prefere l'ancien modele 

moi je l'ai essayé, c'est une de mes motos de rêve, et j'ai pris mon pieds

tout ce que j'aime, la violence du moteur, le look, surtout en noir avec deux sorties triovales Yosh, le plaisir qu'elle procure... Elle a une aura cette moto...

le seul petit bémol est sur la rigueur du chassis à cause de son poids, mais quand on à compris la recette.... C'est du bonheur...

J'en aurai une un jour... mais pas les dernieres, je ne pense pas... je prefere l'ancien modele 

Celle que j'ai essayé est à 4600 euros pour 45 000 kms. Modèle 99 super nickel. Mais c'est trop radical pour moi. Je suis sûr que je me mettrais au tas rapidement, c'est une machine qui demande trop de concentration je pense. Et je ne suis pas suffisement raisonnable pour sa puissance qui ne demande qu'a s"exprimer.
J'ai été très impressionné et je le dis sans honte parce que je crois que ce n'est vraiment pas une bécane ordinaire.
J'ai vraiment eu l'impression de mettre un pied dans une autre dimension de la moto, mais je préfère ne pas franchir le pas 

Bon. Passées nos petites vannes habituelles de convertis à une marque (ça c'est tout à fait dans la tradition motard, même si je sais bien que la plupart d'entre nous font semblant de n'aimer que "leur marque"), il y a quelque chose que je ne comprends pas dans l'appréciation de certaines motos.

C'est autant au niveau du vécu qu'à celui d'une loi de physique incontournable :

Plus de cylindres = plage d'utilisation plus large, plus de souplesse.
Moins de cylindres = plage d'utilisation moins large, plus de couple en bas.

et, effectivement, plus de cylindrée, plus de couple.

Un haya de 100 chevaux, ou un B12 même s'ils sont capables de catapulter fort en raison de leurs cylindrées, ne le feront qu'assez haut dans les tours et de toutes manières de manière plutôt contrôlable car progressive.

Un 1050 ST de 100 chevaux, avec un cylindre de moins aura une plage d'utilisation un peu moins facile car plus courte, avec plus de couple plus tôt.

Et un VTR, ou un 1098 par exemple enverront plus sauvagement à l'ouverture, et en bas dans les tours.

Même si l'haye est une moto développée pour les hautes vitesses, elle est forcément plus facile et moins impressionnante qu'un VTR, à puissance équivalente quand on n'ouvre pas comme un sauvage haut dans les tours. Et durant ton essai, tu dis bien que tu ouvres parcimonieusement.

Ou alors, non seulement j'ai rien compris au principe des moteurs, mais en plus j'ai rien compris aux motos que j'ai eues ou essayées.

Autrement dit, si tu as eu "peur" de l'haya, ne roule pas en VTR (même si le VTR présente une allonge intéressante pour un bi et qu'il n'est pas de fait, le plus brutal des bis) car quand tu ouvres en douceur, la puissance arrive fort et tôt : faut bien connaitre pour pas la mettre sur la roue arrière.

Autrement dit, si tu as eu "peur" de l'haya, ne roule pas en VTR (même si le VTR présente une allonge intéressante pour un bi et qu'il n'est pas de fait, le plus brutal des bis) car quand tu ouvres en douceur, la puissance arrive fort et tôt : faut bien connaitre pour pas la mettre sur la roue arrière.

Il y a aussi un aspect psychologique important, et aussi une ergonomie de la brele...
Je n'ai pas testé d'Haya, mais plusieurs sportives (je suis resté collé dessus du coup) et il est évident que la position peut en rebuter plus d'un.
Le VTR au contraire est accueillant je trouve et agréable à conduire.
Pour le speed, c'est vrai que c'est une bad girl, avec un carafond de malade, mais tu es assis dessus droit comme un poireau... avec un guidon large comme ça, ce qui la rend plus facile à appréhender.
Enfin moi je dis ça...