Étant à la recherche de ma future monture qui devait être une r 1200 gs, je m'en vais faire un tour chez BMW à Chambéry, bon pas de chance il est 10h du matin et il y a 4/5 clients dans la concession, tous les vendeurs sont occupés,  j'attends 5, 10, 15 minutes et ça ne bouge pas, je me dis tiens il y a une grosse concession, Aprilia, Kawasaki, Honda, Ducati et même l'enseigne Dafy, à quelques centaines de mètres d'ici, je vais aller y faire un tour, et en arrivant une moto me fait de l'oeil,  il y a bien une Panigale V4 mais en fait c'est celle d'à côté qui m'intéresse,  la Supersport, je m'approche et première claque, je la trouve superbe, un vendeur arrive , puis-je vous être utile? Oui parlez moi de cette magnifique beauté,  bon bla bla bla,  je vous passe les détails,  je monte dessus et la seconde surprise,  on est assis comme sur un roadster, le vendeur me dit le mieux c'est un essai,  comme j'ai l'équipement dans le voiture et bah,  bingo c'est parti, remplissage des papiers,  même pas de chèque de caution,  explication des 3 modes,il me dit au vu des motos sur lesquels vous avez roulé, pas la peine d'essayer le mode "urban"...
C'est parti en mode "touring", direction le cols du plainpalais qui se trouve tout à côté.
Premières impressions,  confirmation,  la position de conduite est idéale, dos assez droit, poignets pas dû tout cassés, jambes pas trop pliées,  bref j'adore, première,  seconde troisième au shifter,  ça passe comme dans du beurre.

J'arrive au pied du col,  épingle en troisième,  ça broute légèrement,  mais ça tourne assez facilement,  il faut que je l'apprivoise un peu, sortie accélération,  ah oui le moteur est bien coupleux ça repart avec force, bon 113 chevaux,  c'est pas une Panigale mais c'est pas pour ça qu'on l'achète,  attention ce n'est pas un veau , pour la route je trouve que c'est même l'idéal.
J'arrive sur des virages moins serrés,  et la le bonheur, elle se manie comme un vélo,  ça passe tout seul, j'oublie que je suis sur une moto de prêt,  je prends confiance, je monte les rapports au shifter, pas mal, mais quelques faux points morts entre la 4 et la 5, le retrogradage se fait lui en douceur, arrêt photos







Je continue la montée, en passant en mode "sport" et là   le moteur est vraiment plus plaisant, plus vaillant, j'ai l'impression que la puissance arrive plus vite, par contre toujours ce petits faux point mort entre la 4 et la 5, je change de technique et décide de le monter franco et la ça passe mieux.
Bon demi tour,  la descente est aussi agréable,  je monte moins dans les tours et le shifter fait toujours merveille, comme c'est peut-être un futur achat je décide d'aller faire un tour au centre ville,, j'en profite pour examiner le compteur lcd, déjà dans n'importe quelle luminosité  on le voit toujours bien, pas de reflets, dans le tunnel belle luminosité,  qui se règle d'ailleurs, alors toutes les infos sont là,  le niveau d'abs,  du traction contrôle, indicateur de rapport engagé,  2 trips, conso moyenne, conso instantanée, voyant pour les feux diurnes ,que l'ong peut éteindre avec un interrupteur, indicateur du shifter, un truc me manque c'est l'heure, je ne l'ai pas trouvé...
Conduite en ville,c'est assez souple même si ça cogne légèrement en dessous de 3000, c'est un bicylindres, la position n'est toujours pas fatiguante, par contre arrêté au feu rouge, une chaleur remonte un peu du moteur, ça doit être un petit inconvénient l'été par 30 degrés. Comme je suis un gars honnête, je refait le plein et m'en vais la rendre à la concession.

Alors j'ai commencé CR en disant que la r1200gs devait être ma future, pourquoi "devait" parce que cette supersport est pour moi une excellente surprise, gueule de sportive, position confortable, moteur coupleux et bien assez puissant, boîte douce,voyageuse avec le kit touring comprenant les valises, les poignées chauffantes , bon quelques defauts, comme ces faux points morts,la bulle réglable mais il faut poser les gants pour le faire, les remontés de chaleur, mais bon ce sont des détails.
Bien-sûr, les intégristes Ducatistes, diront que ça n'a plus de caractère, qu'elle ne mérite pas son nom de "SS" vis à vis du passé de ce patronyme,  que c'est japonisé etc...pas grave moi elle me plaît

Je l'ai essayé l'année dernière. Je te rejoins sur beaucoup de points. Je trouve que la position est presque trop relax pour une supersport, elle se rapproche d'une St. Le moteur est volontaire (Mais comme je suis un vieux ducatiste intégriste : elle perd en effet du caractère  ) Je pense que les normes de pollution y sont pour beaucoup, tout comme le fait qu'elle chauffe, c'est le catalyseur. 

Et pourquoi pas un 950 ou 1200  multistrada ? Toi qui étais orienté vers un trail. 

Le coût des révisions est toujours aussi exorbitant chez Ducati 

Oui. Quand on voit que chez Suz, on reste encore aux révisions tous les 5000. 

En tout cas, si tu craques. Tu vas te régaler, sur les petites routes, c'est une arme, avec sa maniabilité et sa facilité. 

Bravo ! J'ai maintenant très envie d'aller l'essayer cette machine...

J'ai vu les factures BMW (Bourg en Bresse), de la R1200RT de mon voisin. Et ben ça gratte autant que chez les autres marques. 

Je préfère celle de zack 

Je comprend pourquoi, tu roules en FZR.    Oldies but goodies. 

Merci pour ton Cr Ma Poule... T'as raison, ne prends pas de BMW, j'en ai plein l'écurie