pour l'entretien, effectivement ducati préconise révision tous les ans ou tous les 12000.... mouai... moi perso c'était tous les 2 ans !!
Je faisais juste les courroies dans les temps (on sait jamais), mais même de ce côté là, Ducati a revu les changements des courroies à 5 ans au lieu de 2 pour certains modèle, c'était don du foutage de gueule !!
Sinon sur les 848 tu n'as pas d'embrayage à sec, donc c'est toujours ça de gagné aussi, car ça s'use plus vite.
Tiens j'ai retrouvé un plan d'entretien de 1098, globalement ça doit être la même chose pour la 848, et ça peut te donner une idée :

Moto Journal dit:
"Achat confiance.
Les moteurs de dernière génération sont plutôt fiables dans l'ensemble, contrairement à la réputation de la marque dans le passé.... Révisions assez coûteuses et passage chez le concessionnaire Ducati inévitable.... Mieux vaut la faire dormir à l'intérieur, circuit électrique sensible au froid et humidité... Vérifier que le rappel sur le régulateur a été effectué...
On aime:
-Le twin à la fois souple et doté d'une bonne allonge
-La partie cycle homogène et efficace
-Le freinage
-La fiabilité au rendez-vous

On aime pas:
-La position qui reste exclusive au quotidien
-Le budget d'entretien et le prix d'achat
-La notion de confort quasi absente
-Le manque de prestige injustifié face à la 1198
"

Perso, le seul souci que j'ai eu en 5 ans et demi avec, c'est effectivement le régulateur qui a lâché (en pleine nuit dans la chartreuse...  ) malgré le rappel qui avait bien été fait !

Je ne sais pas si la 848 est comme la 1098, mais les batteries ne font pas long feu non plus, dès qu'elle a un peu moins de sauce, elle n'arrive pas à lancer les grosses gamelles du bi !! 
 
Effectivement, aussi l'humidité c'est pas trop son kif, j'avais souvent un peu de buée dans les phares et le compteur...
Je faisait faire mes révisions chez Bron moto, et une "complète", t'en as pour environ 700 boules.


@Mickey : effectivement, t'allais pas user le 190 sur la Ducat' ! 

En fait j'ai toujours rêvé d'une sportive ducati, j'ai ma 6r qui a 23000 km et je viens de changer l'alternateur complètement grillé.
Si il m'arrive ça sur une jap qui se doit d'après tout le monde être plus fiable qu'une italienne ...je commence à me poser des questions sur la fiabilité .donc pourquoi ne pas passer le cap?(sachant que ma revision des 24000 me coûte 600e)
Alors j'aimerais bien en essayer une mais certainement dur d'en trouver une en magasin aujourd'hui .
Merci encore à tous pour vos infos et impression
 


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Malheureusement pas ce budget...


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