Hier après midi, Soleil magnifique, hummmmmm... et si j'allais essayer la 848 ?
Un coup de téléphone chez Ducat Dardilly, rdv pris 45 minutes plus tard.
Chèque de caution, photocopie permis, le contrat de prêt signé et les clés.
Le road-book:Dardilly
Vallée de l'azergues
l'arbresle,
Lentilly
Dardilly
Durée de l'essai:Environ 45 minutes
NB:Bridage en 100 ch
1er contact:Hauteur de selle plus importante que les 999 et 749
Ralenti automatique
Sonorité envoutante, plus besoin de termignoni, la musique sortant de l'échappement suffit amplement, je me demande même comment ils ont pu homologuer ça en France ?
Prise en main évidente, on se rapproche des standards japonais, la moto est exceptionnellement maniable ( est-ce dû aux pneus, des pirelli super corsa 3... le profil du pneu a pour conséquence de tomber littéralement sur l'angle au point de devoir corriger chaque trajectoire...)
Tout tombe sous le sens, on a l'impression qu'elle est règlée pour moi, toutes les commandes sont accessibles et tombent sous le sens...
Le compteur est complètement hors du champ de vision, puisque caché dans la bulle très en dessous du champ de vision.
On est assis beaucoup plus en avant sur cette génération du fait de la compacité de la machine et de l'assiette plus importante. La hauteur est aussi plus importante. Mais rien de choquant.
Je laisse chauffer la bête, et c'est parti mon kiki, qu'as-tu dans le ventre ma belle ?
Sensations générales:Sécurisante, compacte, très agile,très forte freineuse, évidente dans la prise en main, coupleuse, rigide, confortable...
Beaucoup de qualités générales, un assemblage faisant office de référence, des matériaux nobles, cette belle est très flatteuse tant par son plumage que par son ramage
Sensations moteur:A l'utilisation, cette machine se révèle très accessible, coupleuse mais linéaire (elle perd 35 chevaux avec le bridage), trop à mon goût, voire
aseptisée même.
Le compteur s'emballe tout de même, la sensation de vitesse est au RDV, le moteur est très volontaire, généreux en couple, étonnement doux et facile d'utilisation pour une Ducat', tout est évident, plus besoin de manuel d'utilisation.
Jusqu'à 8000 tours, je sens que ça tracte bien et là un tout petit soubresaut jusqu'à 9500 trs/min, c'est tout
Bon je réessaye, pareil... je la pousse un peu plus, zone rouge, rapport, zone rouge, rapport zone rouge, ouais bon...
, mais encore, elle plafonne à 232 sans vouloir franchir cette barre
on sent vraiment qu'il lui manque ses 35 chevaux...
Partie cycle:A la hauteur de sa réputation, le cadre treillis est un exemple de stabilité et de rigidité, en plus, cette machine est beaucoup moins physique que les anciennes générations, la maniabilité à basse vitesse est digne d'un scooter
sur l'angle tu peux corriger, il y a de la place à l'improvisation, ça aussi c'est nouveau ! on sent bien les 20 kilos de moins, la réduction du gabarit, le centre de gravité est plus haut et mieux centré, du coup elle gagne en maniabilité, en précision, en confort d'utilisation et globalement en accessibilité à nouveau.
Freinage:C'est une excellente freineuse, les nouveaux étriers monobloc équipant la 1098 l'hypermotard et le S4RS sont aussi montés sur la 848, sous la pluie et en cas de freinage d'urgence, attention !
Sur un gros freinage, pan !, t'as les yeux collés sur la visière, le frein arrière sert aussi à quelque chose, quand tu appuies sur la pédale, ben ça freine...
Cà me change...
En bref:Les plus:Rigueur
Facilité d'utilisation
Esthétique
Bruit
Partie cycle
Maniabilité
Freinage
Les moins:Perte d'identité
Prix
Pirelli super corsa, (ils engagent trop, on a l'impression de tomber littéralement sur l'angle à chaque virage, j'aime pas...)
Décidément, à part le prix de vente de 14 000 €
, Il y a vraiment un risque d'en voir à tous les coins de rue....garantie 2 ans, facile d'accès pour tout le monde, entretiens tous les 12 000 kms, embrayage à bain d'huile, couts d'entretiens en baisse de 50%
La démocratisation de Ducat' a franchi un nouveau palier...avec la volonté de Ducati de rendre ses motos plus accessibles, moins sélectives, on a l'impression que Ducati y perd son âme... d'un point de vue caractère, plus de soubresaut en bas, plus de coup de pied au cul, des sensations aseptisées, le plaisir du twin en moins, elle reste tout de même une superbe et excellente machine, un clé d'entrée au superbike Ducati à la portée de tous (si l'on fait abstraction du prix...)
Ducati Forzzzzzzaaaaaaaa !!!!
