Hihihihihihiiiiii, encore preummmmmmm'sOu comment repousser ses limites sans en avoir l'impression !!!!
Direction Ducati Dardilly, sans RDV bien sûr, manquerait plus que je prenne RDV pour un essai
La clé, le chèque de caution de 1000 € (va pas falloir la casser), photocopie du permis et gazzzzzzz.
Premier contact: Moteur de la multistrada, une plastique magnifique (les goûts et les couleurs...), un assemblage sans reproche et un niveau de finition proche de la perfection, l'ensemble est flatteur à l'oeil... le compteur style moto GP est bien disposé, la lisibilité est médiocre des cristaux liquides genre histogramme pour le compte-tour, le monobras est à tomber, et les étriers Brembo de la 1098 imposent le respect rien qu'au 1er regard...
Roulage:Le moteur s'ébroue, là on retrouve les cliquetis propres à Ducati mais avec un feulement tout doux du fait des normes euro3, genre à peine plus bruyant qu'un scooter, pas vraiment le son qu'on attend d'une ducat; termignoni, au secours !!!!!!!
un petit coup de gaz fait entendre une sonorité travaillée façon gros mono, çà sent le supermot' ...
Bon j'allume la mèche et c'est parti...
Je suis en appui sur la pointe des pieds, çà me change et celà ne me mets pas vraiment à l'aise pour les manoeuvres au sol, vaut mieux rouler
Prise en main facile, les comodos tombent sous la main, l'ensemble est compact, et rien mais absolument rien ne vient dans le champ de vision tellement on est assis haut et en avant sur l'avant de la machine, on cherche sa place pour un maximum de confort, la position n'est pas habituelle et pas naturelle, on a le sentiment d'être en lévitation sur la route ou d'être assis sur le pneu avant...
Le couple est présent dès 1500 trs/min et reprend avec vigueur à toutes les plages moteurs et sur tous les rapports, un régal pour enrouler et sauter d'un virage à l'autre...
direction la vallée de l'azergues, et plom plom plom rhoooooo rhooooooo rhooooooo
youhou !!!!
Je saute d'un virage à l'autre, exterieur, intérieur, freinage, rhooooooo rhooooo, gazzzzzz,
Chassis imperturbable, freinage de la mort qui tue d'une puissance inconnue sur toute autre machine qui roule (à part la 1098 S héhéhéhéhé déjà éssayée), au point qu'à chaque freinage, ma vitesse était trop faible en entrée de courbe, obligé de remettre du gazzzzzzz
Les limites d'adhérences sont très loin, le temperament très joueur et le moteur très velu et coupleux avec des reprises très franches avec juste ce qu'il faut d'allonge....
Le point noir:Au delà de 158 kms/h, la moto se désolidarise et part en guidonnage assez violemment, méfiance !!!! amortisseur de direction indispensable !!!!!
En synthèse:Un super jouet, qui invite à de belles séances d'balade soutenues en perspective, de très grandes qualités dynamiques, un moteur coupleux, joueur, des vitesses de passage en courbe bien plus élevées que sur mon 749 grâce au sentiment de maîtrise de la bête et surtout à sa grande rigueur de chassis.
A mon sens, il manque un peu de nerfs mais le kit termignoni promet 10 à 15 % de puissance supplémentaire, juste ce qu'il manque !!!!
Dommage pour une moto à 13 000 € de devoir rajouter un amortisseur de direction pour éviter de se tuer mais la passion est synonime souvent de déraison !!!!!
Attention tout de même de ne pas pecher par excès de confiance !!!! nos limites sont souvent plus proches que celles de la moto !!!!