Pour schématiser:
La famille des soeurs presque jumelles ZX6RR (600cm3) et ZX6R (636cm3) est apparue en 2003 (modèle injection).
(Un modèle 636cm3 à carbu a été lancé en 2002 sur la base du ZX6R modèle 2001-2002).
Le 636 est plutôt destiné à la route (bien qu'énormément de modèle finissent sur piste (le mien y compris)).
Le 600 est clairement orienté piste (étagement de boite, anti dribble, chassis réglable, point d'ancrage d'amortisseur de direction sur le cadre...). Ce modèle délivre tout son potentiel sur piste car la puissance est plus haut perché que sur le 636 donc moins coupleuse (encore que ce terme ne soit pas vraiment adequat pour un 600 supersport...
).
Il est à noter que ces 2 motos ont été les premières à proposer un freinage radial et fourche inversée de série en 2003... Ainsi que l'anti-dribble pour la ZX6RR.
Ces 2 gammes ont continué sur les modèles 2005-2006.
A partir de 2007, Kawasaki est revenu sur la cylindrée unique.
NOTA: Les ZX6R sont très répandues sur piste car elle jouissent d'une très bonne fiabilité.
Si tu souhaites en découvrir plus je te conseille le forum du ZX6RTeam ainsi que le forumTeamgaaaz...
