Je viens d'aller faire un tour sur le site Ducati, à mon grand étonnement je ne trouve plus de sport touring, je savais que que la ST4 avait disparu, mais la ST3 aussi Reste plus que la multi-moche apparemment 
Ducati a complétement abandonnée cette gamme, où y'a-t-il un renouvellement prévu ? 

J'suis deg 

J'aurais une question pour les connaisseurs (connaisseurs j'ai dit  ), est-il possible de faire entretenir une ST4s pour un prix "raisonnable" (en dehors du réseau par ex.) ??
C'est tous les 10.000 non ? avec changement des courroies tous les 20.000 ?

M'ci

j'me vois mal descendre à Montelimar pour faire un entretien 
je pensais plutôt à Speck, je vais de plus en plus chez eux, pro, sympa et tarifs raisonnables...
Donc en gros il faut mieux trouver un ST3s récent qu'un ST4s au niveau du budget d'entretien... Mais bon, c'est pas le même moteur, ni la même tête...

Malheureusement, Ducati suit la mode actuelle, les Sport-GT disparaissent petit à petit, où se radicalisent complétement. Maintenant c'est soit roadster, soit sportive, soit "revival" pour dégager de la marge et récupérer la tune des cadres sup...
A priori même la RST Futura d'Aprilia n'est plus au catalogue, qu'est-ce qu'il reste... RIEN 

Y'a la VFR !

C'est dommage pour la ST3... Mais ça annonce peut être une remplaçante pour bientôt, qui sait ?

Ben je parlais de moto avec un vrai moteur 
Non je déconne (quoique), mais les moteurs linéaires, bof bof...

C'est vrai qu'il y a les BMW, mais la catégorie de prix n'est pas la même... Et au niveau poids c'est aussi une autre catégorie, mais parait-il que ca reste très maniable !? La K1200 S en bleu/blanc m'avait tapé dans l'oeil, mais je me demande ce que ca vaut sur nos petites routes régionales ( ) au vue du poids, sans parler du prix du bousin 

Sinon il y a effectivement la Sprint... J'ai des mauvais souvenir du 955, pas plus de frein moteur q'un 4 cylindres de même cylindrée, ni meme le couple d'un Bi, donc j'en vois pas trop l'intérêt, mais ce n'est que mon avis perso  . Le 1050 est peut-être plus expressif, quoique dans mon souvenir de l'essai de la speed 1050, ca m'avait paru assez linéaire...

Pour moi une bonne sport touring doit conjuguer : un moteur avec du caractère (dans mon esprit seul un bi peut offrir ça mais je me trompe peut-etre), un vrai chassis de sportive maniable, incisif, tout en restant "confortable" et doté d'une vraie garde au sol pour pouvoir prendre des angles de malade  , un poids raisonnable, et une position de conduite orientée sport sans être cassante, et qui doit pouvoir éventuellement emporter une bagagerie en dur (je sais je me fais vieux  ), et on ne peut pas dire que l'offre dans ce domaine aille en augmentant 

Enfin bon, peut-etre que Ducati n'abandonnera pas ce segment et est en train de nous préparer une bécane aux ptits oignons, surtout qu'ils sont doués pour ça !!! J'ai eu une Paso en 750, et malgré sa gueule particulière et son moteur limité (en 750), j'ai adoré piloter cet engin ! j'aimerais d'ailleurs bien essayer la 907ie... La ST2 est aussi un sacré sport-touring et ses ventes ont prouvés ses qualités !
Enfin je garde espoir, car vu que la Multistrada ne se vend pas très bien, sa disparition laissera un vrai trou dans la gamme !

Le 800 VFR est un très bon modèle en sport-GT, le V4 vtec est plutot sympa à conduire.

D'ici 2012.... Tant mieux même si ca me parait un peu loin tout ça !
je m'étonne tout de meme que la ST3 n'est pas duré bien longtemps...  ou alors serait-ce un problème de conformité aux normes anti-pollution ??

En tout cas y'en a d'autres qui n'attendent pas, j'ai découvert la R1200S qui, malgrè son prix (et encore), a l'air très sympathique, en tout cas sur le papier...

Ben je parlais de moto avec un vrai moteur 
Non je déconne (quoique), mais les moteurs linéaires, bof bof...

C'est vrai qu'il y a les BMW, mais la catégorie de prix n'est pas la même... Et au niveau poids c'est aussi une autre catégorie, mais parait-il que ca reste très maniable !? La K1200 S en bleu/blanc m'avait tapé dans l'oeil, mais je me demande ce que ca vaut sur nos petites routes régionales ( ) au vue du poids, sans parler du prix du bousin 

Sinon il y a effectivement la Sprint... J'ai des mauvais souvenir du 955, pas plus de frein moteur q'un 4 cylindres de même cylindrée, ni meme le couple d'un Bi, donc j'en vois pas trop l'intérêt, mais ce n'est que mon avis perso  . Le 1050 est peut-être plus expressif, quoique dans mon souvenir de l'essai de la speed 1050, ca m'avait paru assez linéaire...

Pour moi une bonne sport touring doit conjuguer : un moteur avec du caractère (dans mon esprit seul un bi peut offrir ça mais je me trompe peut-etre), un vrai chassis de sportive maniable, incisif, tout en restant "confortable" et doté d'une vraie garde au sol pour pouvoir prendre des angles de malade  , un poids raisonnable, et une position de conduite orientée sport sans être cassante, et qui doit pouvoir éventuellement emporter une bagagerie en dur (je sais je me fais vieux  ), et on ne peut pas dire que l'offre dans ce domaine aille en augmentant 

Enfin bon, peut-etre que Ducati n'abandonnera pas ce segment et est en train de nous préparer une bécane aux ptits oignons, surtout qu'ils sont doués pour ça !!! J'ai eu une Paso en 750, et malgré sa gueule particulière et son moteur limité (en 750), j'ai adoré piloter cet engin ! j'aimerais d'ailleurs bien essayer la 907ie... La ST2 est aussi un sacré sport-touring et ses ventes ont prouvés ses qualités !
Enfin je garde espoir, car vu que la Multistrada ne se vend pas très bien, sa disparition laissera un vrai trou dans la gamme !

Je vois bien 2 modèles correspondant à tes critères de recherches, la TreK de Benelli semblerait être un bon compromis sur les plans motorisation et usage, de même que la Tiger, mais on ne peut pas considérer que ce soit des sport GT, elles sont plus proche de la multistrada par leur coté inclassable (mi trail mi routière) mais en terme de caractere tu devrais avoir ton lot de sensations . Oui je sais que c'est complêtement hors catégorie (celle que tu cibles en tout cas), mais je te garantie que je ne suis pas hors sujet si je me refere a ton post cité  . Sachant qu'en bagagerie, il y a certainement tout ce qu'il faut sur ces 2 modèles pour tailler la route sans soucis 
 Je n'aime pas les trails, c'est moche et c'est trop haut pour moi mais la Tiger et le TreK  ...Et ben c'est toujours trop haut pour moi
 Je pense que juste par curiosité, tu devrais essayer