Auteur Sujet: Ducati Sport Touring  (Lu 11782 fois)

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Ducati Sport Touring
« le: 24 janvier 2008 à 23:36:58 »
Je viens d'aller faire un tour sur le site Ducati, à mon grand étonnement je ne trouve plus de sport touring, je savais que que la ST4 avait disparu, mais la ST3 aussi ??? Reste plus que la multi-moche apparemment  >:(
Ducati a complétement abandonnée cette gamme, où y'a-t-il un renouvellement prévu ?  :-\
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Re : Ducati Sport Touring
« Réponse #1 le: 24 janvier 2008 à 23:46:59 »
Oui comme le SS c'est fini!

C'est abusé... Le s2r800 a la trappe aussi.  :dead:

Y va rester que des sportives ou des modèles inaccessibles... :dead:

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Re : Ducati Sport Touring
« Réponse #2 le: 25 janvier 2008 à 00:18:18 »
J'suis deg  :-[

J'aurais une question pour les connaisseurs (connaisseurs j'ai dit  ::)), est-il possible de faire entretenir une ST4s pour un prix "raisonnable" (en dehors du réseau par ex.) ??
C'est tous les 10.000 non ? avec changement des courroies tous les 20.000 ?

M'ci
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Re : Ducati Sport Touring
« Réponse #3 le: 25 janvier 2008 à 09:07:28 »
Oui d accord globalememt...

La diminution de la gamme "aux acquets" est une option strategique de groupe que je trouve tres dommageable aux passionnes.

Le ST4 sera cher a l entretien de toutes mainieres. Si tu le fais toi meme, forcememt ca diminuera les prix, mais hors moteurs deux soupapes et nouvelle gamme, Ducati reste cher malheureusememt.

Cela dit y a moyen de faire tomber les prix de maniere substantiielle chez certains agents (chambery, montelimar...)
« Modifié: 25 janvier 2008 à 09:09:55 par cool_eyer »
L’acte surréaliste serait de sortir dans la rue, revolver au
poing, et de tirer dans la foule au hasard. Qui n'a jamais envie d'en finir de la
sorte avec le petit système d'avilissement et de crétinisation en
vigueur a sa place toute marquée dans cette foule, ventre à
hauteur du canon.

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Re : Ducati Sport Touring
« Réponse #4 le: 25 janvier 2008 à 09:51:35 »
j'me vois mal descendre à Montelimar pour faire un entretien  ::)
je pensais plutôt à Speck, je vais de plus en plus chez eux, pro, sympa et tarifs raisonnables...
Donc en gros il faut mieux trouver un ST3s récent qu'un ST4s au niveau du budget d'entretien... Mais bon, c'est pas le même moteur, ni la même tête...

Malheureusement, Ducati suit la mode actuelle, les Sport-GT disparaissent petit à petit, où se radicalisent complétement. Maintenant c'est soit roadster, soit sportive, soit "revival" pour dégager de la marge et récupérer la tune des cadres sup...
A priori même la RST Futura d'Aprilia n'est plus au catalogue, qu'est-ce qu'il reste... RIEN  :-X
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Re : Ducati Sport Touring
« Réponse #5 le: 25 janvier 2008 à 10:30:46 »
Ben il reste la 1050 Sprint ST... 8)
Horizon pas net, reste à  la buvette  8-)

La connerie est la décontraction de l'intelligence... et moi je suis super décontracté...
 

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Re : Ducati Sport Touring
« Réponse #6 le: 25 janvier 2008 à 10:36:49 »
Y'a la VFR !

C'est dommage pour la ST3... Mais ça annonce peut être une remplaçante pour bientôt, qui sait ?

Punaiz je cale, j'ai aucun truc intelligent à dire dans ma signature.

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Re : Re : Ducati Sport Touring
« Réponse #7 le: 25 janvier 2008 à 10:36:56 »
Ben il reste la 1050 Sprint ST... 8)

Il y a aussi chez BMW les K1200S et K1200R Sport.  Mais bon c'est le portefeuille qui souffre alors.  La F800ST plus abordable peut-etre ?

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Re : Ducati Sport Touring
« Réponse #8 le: 25 janvier 2008 à 11:46:29 »
Ben je parlais de moto avec un vrai moteur  >:D
Non je déconne (quoique), mais les moteurs linéaires, bof bof...

C'est vrai qu'il y a les BMW, mais la catégorie de prix n'est pas la même... Et au niveau poids c'est aussi une autre catégorie, mais parait-il que ca reste très maniable !? La K1200 S en bleu/blanc m'avait tapé dans l'oeil, mais je me demande ce que ca vaut sur nos petites routes régionales ( :love:) au vue du poids, sans parler du prix du bousin  :o

Sinon il y a effectivement la Sprint... J'ai des mauvais souvenir du 955, pas plus de frein moteur q'un 4 cylindres de même cylindrée, ni meme le couple d'un Bi, donc j'en vois pas trop l'intérêt, mais ce n'est que mon avis perso  ::). Le 1050 est peut-être plus expressif, quoique dans mon souvenir de l'essai de la speed 1050, ca m'avait paru assez linéaire...

Pour moi une bonne sport touring doit conjuguer : un moteur avec du caractère (dans mon esprit seul un bi peut offrir ça mais je me trompe peut-etre), un vrai chassis de sportive maniable, incisif, tout en restant "confortable" et doté d'une vraie garde au sol pour pouvoir prendre des angles de malade  >:D, un poids raisonnable, et une position de conduite orientée sport sans être cassante, et qui doit pouvoir éventuellement emporter une bagagerie en dur (je sais je me fais vieux  ::)), et on ne peut pas dire que l'offre dans ce domaine aille en augmentant  :-[

Enfin bon, peut-etre que Ducati n'abandonnera pas ce segment et est en train de nous préparer une bécane aux ptits oignons, surtout qu'ils sont doués pour ça !!! J'ai eu une Paso en 750, et malgré sa gueule particulière et son moteur limité (en 750), j'ai adoré piloter cet engin ! j'aimerais d'ailleurs bien essayer la 907ie... La ST2 est aussi un sacré sport-touring et ses ventes ont prouvés ses qualités !
Enfin je garde espoir, car vu que la Multistrada ne se vend pas très bien, sa disparition laissera un vrai trou dans la gamme !
« Modifié: 25 janvier 2008 à 11:59:20 par Rems »
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Re : Ducati Sport Touring
« Réponse #9 le: 25 janvier 2008 à 12:11:37 »
Ma première révision chez speck j'ai gagné 45% d'économie par rapport a une révision dans le réseau! (comparé aux factures de l'ancien proprio).
Reste que c'est cher quand on a peu de budget... Mais je ne regrette pas car c'est clairement bien fait. (J'ai fait des vérifs assez complètes sur ma moto. Tension des courroies, jeu au soupape, etc... Si j'avais eu l'intention d'enmener le moteur jusqu'en fin de vie avec beaucoup de bornes je me serai mis a tout faire moi même!)

Testa a donné une adresses a 1h30 d'autoroute qui fait des prix correct de main d'oeuvre et c'est un concess de la marque réputé... Je sais plus le nom de mémoire...

Oups... Grillé par ZZZ... mon post sert a rien.  :-[ :dead:

« Modifié: 15 avril 2008 à 14:13:34 par Silent Phong »

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Re : Ducati Sport Touring
« Réponse #10 le: 25 janvier 2008 à 13:44:52 »
Le 800 VFR est un très bon modèle en sport-GT, le V4 vtec est plutot sympa à conduire.

Testastretta

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Re : Ducati Sport Touring
« Réponse #11 le: 26 janvier 2008 à 11:44:27 »
Pour info,

Ducati annonce 10 nouveautés d'ici à 2012.... il y aura de nouveau du choix !

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Re : Ducati Sport Touring
« Réponse #12 le: 29 janvier 2008 à 09:56:09 »
D'ici 2012.... Tant mieux même si ca me parait un peu loin tout ça !
je m'étonne tout de meme que la ST3 n'est pas duré bien longtemps...  ou alors serait-ce un problème de conformité aux normes anti-pollution ??

En tout cas y'en a d'autres qui n'attendent pas, j'ai découvert la R1200S qui, malgrè son prix (et encore), a l'air très sympathique, en tout cas sur le papier...
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Re : Ducati Sport Touring
« Réponse #13 le: 29 janvier 2008 à 10:08:46 »
Pour l'entretien Ducati, www.merle-motos.com, à Thoissey, est très bien.

z.

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« Réponse #14 le: 29 janvier 2008 à 10:20:20 »
Ben je parlais de moto avec un vrai moteur  >:D
Non je déconne (quoique), mais les moteurs linéaires, bof bof...

C'est vrai qu'il y a les BMW, mais la catégorie de prix n'est pas la même... Et au niveau poids c'est aussi une autre catégorie, mais parait-il que ca reste très maniable !? La K1200 S en bleu/blanc m'avait tapé dans l'oeil, mais je me demande ce que ca vaut sur nos petites routes régionales ( :love:) au vue du poids, sans parler du prix du bousin  :o

Sinon il y a effectivement la Sprint... J'ai des mauvais souvenir du 955, pas plus de frein moteur q'un 4 cylindres de même cylindrée, ni meme le couple d'un Bi, donc j'en vois pas trop l'intérêt, mais ce n'est que mon avis perso  ::). Le 1050 est peut-être plus expressif, quoique dans mon souvenir de l'essai de la speed 1050, ca m'avait paru assez linéaire...

Pour moi une bonne sport touring doit conjuguer : un moteur avec du caractère (dans mon esprit seul un bi peut offrir ça mais je me trompe peut-etre), un vrai chassis de sportive maniable, incisif, tout en restant "confortable" et doté d'une vraie garde au sol pour pouvoir prendre des angles de malade  >:D, un poids raisonnable, et une position de conduite orientée sport sans être cassante, et qui doit pouvoir éventuellement emporter une bagagerie en dur (je sais je me fais vieux  ::)), et on ne peut pas dire que l'offre dans ce domaine aille en augmentant  :-[

Enfin bon, peut-etre que Ducati n'abandonnera pas ce segment et est en train de nous préparer une bécane aux ptits oignons, surtout qu'ils sont doués pour ça !!! J'ai eu une Paso en 750, et malgré sa gueule particulière et son moteur limité (en 750), j'ai adoré piloter cet engin ! j'aimerais d'ailleurs bien essayer la 907ie... La ST2 est aussi un sacré sport-touring et ses ventes ont prouvés ses qualités !
Enfin je garde espoir, car vu que la Multistrada ne se vend pas très bien, sa disparition laissera un vrai trou dans la gamme !

Je vois bien 2 modèles correspondant à tes critères de recherches, la TreK de Benelli semblerait être un bon compromis sur les plans motorisation et usage, de même que la Tiger, mais on ne peut pas considérer que ce soit des sport GT, elles sont plus proche de la multistrada par leur coté inclassable (mi trail mi routière) mais en terme de caractere tu devrais avoir ton lot de sensations ;). Oui je sais que c'est complêtement hors catégorie (celle que tu cibles en tout cas), mais je te garantie que je ne suis pas hors sujet si je me refere a ton post cité  ;) . Sachant qu'en bagagerie, il y a certainement tout ce qu'il faut sur ces 2 modèles pour tailler la route sans soucis  :)
 Je n'aime pas les trails, c'est moche et c'est trop haut pour moi :dead: mais la Tiger et le TreK  :love: ...Et ben c'est toujours trop haut pour moi :'(
 Je pense que juste par curiosité, tu devrais essayer  ;)