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Ben il reste la 1050 Sprint ST...
Ben je parlais de moto avec un vrai moteur Non je déconne (quoique), mais les moteurs linéaires, bof bof...C'est vrai qu'il y a les BMW, mais la catégorie de prix n'est pas la même... Et au niveau poids c'est aussi une autre catégorie, mais parait-il que ca reste très maniable !? La K1200 S en bleu/blanc m'avait tapé dans l'oeil, mais je me demande ce que ca vaut sur nos petites routes régionales ( ) au vue du poids, sans parler du prix du bousin Sinon il y a effectivement la Sprint... J'ai des mauvais souvenir du 955, pas plus de frein moteur q'un 4 cylindres de même cylindrée, ni meme le couple d'un Bi, donc j'en vois pas trop l'intérêt, mais ce n'est que mon avis perso . Le 1050 est peut-être plus expressif, quoique dans mon souvenir de l'essai de la speed 1050, ca m'avait paru assez linéaire...Pour moi une bonne sport touring doit conjuguer : un moteur avec du caractère (dans mon esprit seul un bi peut offrir ça mais je me trompe peut-etre), un vrai chassis de sportive maniable, incisif, tout en restant "confortable" et doté d'une vraie garde au sol pour pouvoir prendre des angles de malade , un poids raisonnable, et une position de conduite orientée sport sans être cassante, et qui doit pouvoir éventuellement emporter une bagagerie en dur (je sais je me fais vieux ), et on ne peut pas dire que l'offre dans ce domaine aille en augmentant Enfin bon, peut-etre que Ducati n'abandonnera pas ce segment et est en train de nous préparer une bécane aux ptits oignons, surtout qu'ils sont doués pour ça !!! J'ai eu une Paso en 750, et malgré sa gueule particulière et son moteur limité (en 750), j'ai adoré piloter cet engin ! j'aimerais d'ailleurs bien essayer la 907ie... La ST2 est aussi un sacré sport-touring et ses ventes ont prouvés ses qualités !Enfin je garde espoir, car vu que la Multistrada ne se vend pas très bien, sa disparition laissera un vrai trou dans la gamme !