Salut à tous j'aimerais connaître votre avis sur le monster en version 900 ie , L'embrayage est à sec ou à bain d'huile sur ce modèle?  Il y a t il le système APTC ?  C'est le bordel chez ducat un peu comme sur les 620 ie certains ont 5 vitesses embrayage à sec d'autres 6 vitesses à bain d'huile et je m'y retrouve plus!!! 
Si il y a des proprios de ce modèle leur avis m'intéresse fortement. Niveau fiabilité comme toutes machines je suppose qu'il faut être strict la dessus.
Sinon vous me conseillerez un 620 ie ou un 900 ie  sachant qu'un niveau assurance à AMDM pour un 900 je ne paye que 73 euros de plus par an.

Merci à tous 

PS: pour les puristes de geishas si pour vous ducati c'est de la merde votre avis m'intéresse aussi  si vous avez d'autres modèles de roadsters nippon à part le SV je suis preneur.

  Si tu parle d'un speed triple , je préfère deux bon gros cylindre que trois plus petits à même cylindrée! Pi c'est vrai que depuis un moment je vois beaucoup de gens parler de la speed triple !!!
Mais bon moi aime beaucoup la ligne de la ducat 

ok merci de ces conseils je connais quelqu'un qui a la version 620 ie j'irais faire un petit essais niveau chassis çà doit être pareil 900 ou 600

Ou encore : Aprilia Shiver 750, BMW R800R, Triumph Street Triple 675

Faudrais que j'essaye ce speed triple tout le monde à l'air de l'apprécier vachement 

Le Speed Triple = 1050 cm3 maintenant, 955 avant.
A ne pas confondre avec le Street Triple = 675 cm3

Citation de: Vinh69 le 24 octobre 2010 à 16:22:46

Faudrais que j'essaye ce speed triple tout le monde à l'air de l'apprécier vachement 

Je modère le propos qui m'a été attribué plus haut :

Citation de: Chatoone le 23 octobre 2010 à 12:46:20

mais tu peux aussi envisager un speed!!! la t aurai un bon gros moteur velu avec des poils au pattes!!

Il se trouve qu'une grosse bouse et piéton par dessus le marché nommé triplestef a usurpé pour mon identité pour vilipender la propagande rosbeef. Donc prends un gros twin  Dans ton esprit, ça conviendrait mieux à ce que tu cherches 

J'me disais bien, tiens bizarre les propos de Chatoonne, lui le pro Ducat' qui conseil de prendre un tromph.

Salut à tous j'aimerais connaître votre avis sur le monster en version 900 ie , L'embrayage est à sec ou à bain d'huile sur ce modèle?  Il y a t il le système APTC ?  C'est le bordel chez ducat un peu comme sur les 620 ie certains ont 5 vitesses embrayage à sec d'autres 6 vitesses à bain d'huile et je m'y retrouve plus!!! 
Si il y a des proprios de ce modèle leur avis m'intéresse fortement. Niveau fiabilité comme toutes machines je suppose qu'il faut être strict la dessus.
Sinon vous me conseillerez un 620 ie ou un 900 ie  sachant qu'un niveau assurance à AMDM pour un 900 je ne paye que 73 euros de plus par an.

Merci à tous 

PS: pour les puristes de geishas si pour vous ducati c'est de la merde votre avis m'intéresse aussi  si vous avez d'autres modèles de roadsters nippon à part le SV je suis preneur.

Allez je vais t'aider. Le 900 ie a un embrayage a sec. (Si tu veux un huile prend un 800 ie). Sinon il n'y a pas d' APTC ni autres aide électronique. Le mieux c'est que tu essayes un 900 et 800, pour te donner une idée. En sachant que le 800 est plus souple et plus facile pour commencer. Mais gaffe au frein moteur, quand on a pas l'habitude.

Laisse tomber le 3 pattes, et prends une vrai moto. 

et pis un 620 c'est pas un 900

le 620 tu arrives vite a la limite du moteur, qui est qd meme moins puissant que celui d'un sv
par contre si tu aimes la position de pilotage et la facon de jouer avec un 620, alors fonce sur n'importe quel autre monster

pour l'embrayage a sec, perso j'en suis a 30000 kms avec le mien, donc pas de soucis particulier a avoir
faut juste aimer le bruit de casserole, mais qui est une marque de fabrique