Encore une news parue sur Raptors et Rockets, Ducati va augmenter la cylindrée de son mostro : il passe de 620 à  695 cm3.
Il remplacera le 620 en avril en Europe et plus tard dans le reste du monde.

Plus d'infos surement, au salon qui se tient actuellement dans la capitale : le Paris Moto Show.

Si il continu a les gonfler, ils vont arriver a 900  

De toute facon, personne en veux de ses trucs!  

clo a écrit:
puffff mais jvous enmer****e  :upset:  :upset:

 moi j'adore mon mostro 600, je ois pas l'interet d'avoir des chevaux qui de toute facon restent au garage  :mad:

hihi comment elle s'enerve...

mais elle est tellement realiste :lol:

ben c'est mieux de monter que de redescendre!!

v'la l'article de MS :

La Monster 695 remplace la 620 (traditionnellement l'une des meilleures ventes de la marque chez nous) en apportant une série d'améliorations sensibles en termes de performances, de finition et d'entretien. En premier lieu, l'augmentation de sa puissance de 10 chevaux (73 chevaux désormais pour 168 kg à  sec) devrait renforcer le caractère sportif de ce petit roadster grand public. D'autant que la modification de l'alésage et de la course des pistons, désormais plus "super carré" comme sur les fameuses 999 par exemple, semble indiquer un comportement plus pointu (mais à  vérifier sur route). Par ailleurs, si on note peu de modifications techniques outre l'homologation euro3, le constructeur semble avoir tenu compte de vos griefs concernant la finition et l'entretien couteux de ses motos. Dans ce sens, les colliers plastiques qui parcouraient le cadre de la 620 ont disparu, notamment. Alors que l'intervalle des révisions est repoussé de 10 000 à  12 000 km, ce qui équivaudrait à  une économie d'un tiers sur l'entretien sur 24 mois selon Ducati. On attend vos confirmations futures dans le maxitest. Enfin, autre bonne nouvelle, il n'y a plus deux niveaux de finition sur cette série mais un seul, avec pour conséquence de tirer les prix vers le bas. Ainsi, quel que soit le coloris, cette Monster 695 sera affichée au tarif de l'ancienne Dark, soit 7 500 €. MAIS son prix de lancement prévu fin mars/début avril 2006 est fixé lui à  6 995 € ! Il n'y en aura peut-être pas pour tout le monde...



La suite dans l'article

pour moi, le seul reproche que je ferais a cette moto plutà´t sympa dans l'absolu, c'est qu'a part le "ducati maniaque", qui fera la différence entre une 600, 620, 695, 750, 900... etc
certes le mostro est sympa, mais estéthiquement elle n'a pas évolué depuis sa sortie (a part le model avec les deux pots sur le cote)
et si je ne me trompe pas, ca fait plus de 15 ans !!!! :-o

moi perso , j 'adooooore le mostro , d ailleurs mon 900 mostro me manque beaucoup .....

et hormis l 'esthetique que je trouve indémodable et vraiment beau j'ajoute que c 'est au guidon de mon 900 , du 1000 mostro et de la S4R que j ai pris le plus de plaisir , plus qu'avec mon 749 sans aucun doute ....


 :-)

darkangel a écrit:
moi perso , j 'adooooore le mostro , d ailleurs mon 900 mostro me manque beaucoup .....

et hormis l 'esthetique que je trouve indémodable et vraiment beau j'ajoute que c 'est au guidon de mon 900 , du 1000 mostro et de la S4R que j ai pris le plus de plaisir , plus qu'avec mon 749 sans aucun doute ....


 :-)

J'adhere a 100%, car moi aussi c'est au guidon de mon speed que j'ai pris le plus de plaisir , un bon gros roadster !! Qui me manque d'ailleur !  :-)

darkangel a écrit:


mais pour la route il est clair que je préfere un roadster avec lequel je me ferais plus plaisir qu'avec le 749 ,

Ha bon, ca t'arrive de rouler sur la route? Comme j'aimerais voir ca un jour...  :-P