Auteur Sujet: DUCATI 848  (Lu 12081 fois)

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-Flo-

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Re : DUCATI 848
« Réponse #30 le: 27 octobre 2007 à 02:03:53 »
Citer
8.5 Mkg
Ca me parait pas excessif pour une moto de cette cylindrée et en plus en bi ???

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Re : DUCATI 848
« Réponse #31 le: 27 octobre 2007 à 03:55:09 »
+1 avec -Flo-

j'en ai plus sur mon monstre...
Faudrait voir à corriger le tir!

seigneur des siths de la DUCAT'BRICOL'TEAM : des vrais motards sur de vraies motos !

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Re : DUCATI 848
« Réponse #32 le: 27 octobre 2007 à 08:36:31 »
Estetiquement elle est très jolie c'est clair.

Je suis triste de voir qu'il n'y a que DUCAT qui ne nous sort pas des motos qui ressemble à rien en ce moment :

http://www.lyonmotard.com/index.php?topic=9824.0

-Flo-

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Re : Re : DUCATI 848
« Réponse #33 le: 27 octobre 2007 à 14:08:22 »
+1 avec -Flo-

j'en ai plus sur mon monstre...
Faudrait voir à corriger le tir!
Euh ton monstre est un 1000, donc normal que t'en ais plus :P

Sinon, je viens de regarder quelques chiffres de différentes machines (bi, tri ou 4 pattes), et je suis surpris de voir qu'à cylindrée égale, les 4 pattes sont plus coupleuses que les bi (la différence réside dans la plage de régime où se situe le couple maxi)... j'aurais toujours cru l'inverse :P

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Re : DUCATI 848
« Réponse #34 le: 21 novembre 2007 à 11:39:49 »
Nom de nom, là c'est du pousse au crime  :geek:

Elle est trop trop trop belle.... faut que j'attaque des vieilles, ou un centre des impôts, je vois pas très bien comment je pourrais continuer vivre sans cette chose...


@Silent : le SS est maintenant la propriété de la très bouleversante dark angel... et vu comme elle aime la brêle, je pense que c'est même pas la peine de penser à lui racheter un jour... 8)
L’acte surréaliste serait de sortir dans la rue, revolver au
poing, et de tirer dans la foule au hasard. Qui n'a jamais envie d'en finir de la
sorte avec le petit système d'avilissement et de crétinisation en
vigueur a sa place toute marquée dans cette foule, ventre à
hauteur du canon.

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Re : DUCATI 848
« Réponse #35 le: 21 novembre 2007 à 11:45:19 »
en effet pas touche au SS l'est à nous maintenant  >:D

( pis je l'aime tellement que l'autre jour je l'ai fait tomber par terre , sous le coup de l"émotion de la thèse de Sam  :-[ )

en revanche pour la piste un 848 :love: trop tentant mais trop cher  :(

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Re : DUCATI 848
« Réponse #36 le: 21 novembre 2007 à 11:55:55 »
La superbike ducati en moins puissant. C'est bon ça!  >:D Mais c'est encore trop puissant.  :'( :dead:

@Diana: Moi je peu pas m'empecher de penser à l'achat d'un paliatif en cas de panne CBResque...  >:D

me casse vite fait avant que Franck arrive...   >:D

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Re : Re : DUCATI 848
« Réponse #37 le: 21 novembre 2007 à 16:21:24 »
La superbike ducati en moins puissant. C'est bon ça!  >:D Mais c'est encore trop puissant.  :'( :dead:

@Diana: Moi je peu pas m'empecher de penser à l'achat d'un paliatif en cas de panne CBResque...  >:D

me casse vite fait avant que Franck arrive...   >:D

mdr  ;D

Franck64

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Re : Re : DUCATI 848
« Réponse #38 le: 21 novembre 2007 à 16:25:29 »
La superbike ducati en moins puissant. C'est bon ça!  >:D Mais c'est encore trop puissant.  :'( :dead:

@Diana: Moi je peu pas m'empecher de penser à l'achat d'un paliatif en cas de panne CBResque...  >:D

me casse vite fait avant que Franck arrive...   >:D

Ben !  :gourdin: :gourdin: :gourdin:

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Re : DUCATI 848
« Réponse #39 le: 21 novembre 2007 à 23:01:34 »
Ouiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii???  ??? ??? ???  :angel:

C'est pas comme si t'avais demandé le 749 parce que la tienne était en slick la dernière fois...  >:D

Et PAN!  :2funny:

Franck64

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Re : DUCATI 848
« Réponse #40 le: 22 novembre 2007 à 07:53:58 »
Gnia gnia gnia  :P

Je roule aussi sur le 749 de temps en temps ! mais je roule moins vite qu'avec le cbr  :P même si je pense que y a moyen d'envoyer du bois avec la ducat, mais avec un pilotage qui me ressemble pas trop  :-[

Sinon pour la 848 ! c'est vrai qu'elle se japonise un peu à mon gout ! je préfere le look des précédents modèles et de rouler ducati a aussi un prix  :-\

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Re : DUCATI 848
« Réponse #41 le: 22 novembre 2007 à 08:49:34 »
D'après Motards-Online

Elle était très attendue et a été dévoilée à L'EICMA de Milan. Avec 168kg à sec, elle pèse 20kg de moins que la 748, et 5 kg de moins que la 1098.
Quand au moteur, ses 134cv ne sont pas seulement 30% de mieux que la 748: ils permettent également à la nouvelle 848 d'avoir un meilleur rapport poids/puissance que la 999.



Basé sur le moteur de la 1098, le nouveau 848 Testastretta Evoluzione bénéficie en plus pour la toute première fois d'une solution innovante pour les carters de vilos qui permets en plus un gain de poids important.
Le moteur est fabriqué selon une technique améliorée de moulage sous pression à vide avec pour résultats un gain de poids de plus de 3 kilos, des parois plus fines et plus rigides.
Le nouvel embrayage à sec gagne 1 kilos et devrait être plus "cool" et nécessiter moins de maintenance.



Le moteur de 849 cc a des valeurs d'alésage et de course de 94 et de 61.2 millimètres au rapport légèrement inférieur à celui de la 1098 (1.54 au lieu de 1.61), mais toujours bien super-carré. Le moteur développe 134cv (98.5 kilowatts) à 10.000 t/mn et le couple maximum est de 9.8 kgm (96 nanomètre) à 8250 t/mn.
La culasse a été modifiée en conformité avec ces nouvelles valeurs afin d'optimiser la dynamique des fluides. Le rapport de compression est de 12 pour 1.
L'angle des soupapes est identiques à la 1098, avec des soupapes de 39.5mm en admission et 32mm en échappement. Elles sont faites d'un alliage bi-metallique qui combine légéreté et solidité. Le système desmodromique a également été modifié pour tenir compte des poids et de l'inerties des nouvelles pièces.
Les corps de gaz elliptique sont dérivés du Moto-GP, leur section passe de 60mm² (1098) à 56mm² (848).
Comme sur la 1098, les nouvelles culasses sont faites de moins de pièces et ont des caches en magnésium.
Enfin, l'echappement suit le même modèle que sur la 1098 et se termine en deux silencieux sous la selle. Conforme Euro 3 naturellement.



Le cadre treillis développé en collaboration avec Ducati Corse a été simplifié, avec des tubes dont la section passe de 28 à 34mm, et plus fins avec des parois de 1.5mm au lieu de 2mm. Résultat: 14% de rigidité en plus, en 1.5kg de moins.

Le mono-bras oscillant est une des marques de fabrique de la gamme superbike Ducati. Les ingénieurs ont été encouragés à repensé la conception de cette pièce. Au final, il ont créé un mono bras composé de différentes pièces moulées en aluminium afin de renforcer les points de pivot, les axes de roues et les point d'encrage des suspensions.



Le nouveau cadre treillis et le bras oscillant permettent d'installer un système de suspension plus compact et plus léger avec des points d'encrage placés plus bas. Le design "tandem" réduit le stress mécanique au niveau du cadre. Le mono amortisseur est le Showa totallement réglable qui équipe déjà la 1098.

La fourche est une Showa inversée de 43mm totallement réglable avec montage de freins radial.

Les étriers Brembo M4 4 psitons et pads montés radial sont secondés par des disques de 320mm.



Enfin, les jantes sont des Marchesini en Y. L'avant gagne 250g et améliore le comportement dynamique de la moto. L'arrière est complétement redessinée pour s'intégrer au mono-bras et gane 1kg.


















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Re : DUCATI 848
« Réponse #42 le: 22 novembre 2007 à 09:49:17 »
A vec toutes ces descriptions, ca me donne un peu plus envis d'en avoir une  :geek:

Mais quand est ce qu'elle sera mienne......................... :'(

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Re : DUCATI 848
« Réponse #43 le: 22 novembre 2007 à 11:18:14 »
C'est moi, ou bien le pilote qui est photographié dessus à un poil d'angle ??  :idiot: :ugly:

L’acte surréaliste serait de sortir dans la rue, revolver au
poing, et de tirer dans la foule au hasard. Qui n'a jamais envie d'en finir de la
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Re : DUCATI 848
« Réponse #44 le: 22 novembre 2007 à 12:12:07 »
chéri ?   :angel:


......



j'ai trouvé une super idée de cadeau pour Noel !!!!  ::)

ça approche , ça approche ......


moi aussi je t'aime :love::love::love: