Lyon Motard
Motos et Motards => Motos => Discussion démarrée par: damsR6 le 07 novembre 2006 à 16:09:18
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voila je voudrais avoir plus d info sur la 748 de ches ducat'
j ai apris qu il fallait faire la courroie tout les 20 000kms et que l entretien etai onereux,je voudrais tout savoir meric a vous connaisseur
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C'est une moto dont le budget entretien est à peine moins élevé que celui d'un R1 ou d'un gex. Donc relativement cher quand même.
Mais le plaisir est tel... c'est une moto tellement incomparable... que cela vaut bien quelques sacrifices.
Sinon, en moins cher et particulièrement satisfaisant, tu as les moteurs 2 soupapes, ceux qui équipent les SS par exemple... et je te garantis que tu ne t'ennuieras pas une seconde au guidon d'une SS :D
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merci de ta reponse, pour ma part j ai un R6 budget je pense certainement moin eleve que le 748, je ne sai pas, est il vrai pour la ditrib? combien en coute la revision
autrement celle de ton avatar qui je pense est la tienne est magnifique c est une st2? peut tu m en dire plus sur le tienne
les SS je voi pas trop lesquel c est?
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La mienne c'est une ss justement...
http://www.totalmotorcycle.com/photos/2004models/2004-DucatiSS1000DSc.jpg
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J'ai aussi un SS...
C'est vraiment de la bonne brele...
Dur à emmener, mais une fois le manuel en main, c'est que du bonheur... Je n'ai que 2 ans de permis et sincèrement il m'a fallu 1 an pour connaitre la bete... dont quelques excursions sur piste... ça aide pas mal... Tu n'as pas autant de patate que les 4 pattes sportif genre ta moto, mais meme en roulant doucement, tu te fais plaisir... T'es pas obligé d'aller à 250 km/h pour te faire plaisir (donc protection permis ++)... un régal dans les courbes.
Je n'ai qu'un 800, mais sincèrement... ça décoiffe dejà pas mal... Prends toi un 1000, tu verras bien, sinon, je veux essayer un R6 juste pour voir, on fera un échange si tu veux.
Un avantage du Bi 2 soupapes, c'est moins cher qu'un 4 soupape, mais une conduite totalement différente, le frein est remplacé par le relachement de l'accélérateur...
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quand tu veu pour un essai ya pas de probleme
au niveau de l assu ca donne quoi un ss800
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cool_eyer a écrit:
C'est une moto dont le budget entretien est à peine moins élevé que celui d'un R1 ou d'un gex.
Avec ou sasn les pannes ? :D
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il me semble que la revision des 20000km d'une 749 c'est 1000roros alors sur une 748 je sais pas faudrais demander directement chez duct' ils te diront les prix d'une revision standard , + ce qu'il faut changer pièces d'usure au autres
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Etant ancien possesseur d'une magnifique 996, je me permets d'intervenir.
L'entretient d'une 748, 996 ou 998 est à peu près identique.
Compter 350-400 € pour les révisions des 10, 30, 50, 70 000 kms
Compter 750-800 € pour les révisions des 20, 40, 60, 80 000 kms
Ces coûts sont applicables dans les DUCATI Store et ne comptent pas les pneus.
Concernant la 748, je n'ai pas été très emballé par le moteur par rapport à la 996. Sinon se sont des super motos plaisirs mais très physique à emmener. C'est pour celà que je ne l'ai pas gardée.
Vas essayer une SS, c'est un très bon compromis. Pour de plus amples renseignements, demande à zzz, c'est la bible de DUCATI !!
A+
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ok merci, je pense qu il y a pas mal de chose que l on peu faire soit meme, comme vidange, freins etc...
non?
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oui petit entretien no blem mais perso serait toi oublirai idée du 748 c'est la bete noir de chez ducat que des merdes sur les 748 moteur po top vaudrai mieux investir sur 996 998
perso en est posséder un 748 996 998 900mostro 996s 999 et le 748 GROS MERDIER !!! :upset:
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ok ben dis comme ca ca aide a reflechir!
sinon je suis peu etre sur un falco, fau que j essai
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beurck :mad:
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damsR6 a écrit:
ok ben dis comme ca ca aide a reflechir!
sinon je suis peu etre sur un falco, fau que j essai
Vois avec Mr Hurl, il les collectionne !!!
A+
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j'avais essayé le meme jour la Tuono, la Falco et le RSV 1000.
ben la Falco c'est la moins marrante des trois, mais la plus confortable (enfin tout est relatif... ), apres le moteur et la partie cycle sur les trois, c'est de la balle.
par contre niveau entretien je sais pas si c'est cher (voir les possesseurs d'Aprilia)
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Si tu demande ce que vaux un falco a Hurl, c'est un peu demandé ce que vaux une ducat a fred ou teuf :D :D
Avis pas trop objectif :D :D
Fait les essais, fait ton choix et si tu hesite demande :-)
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euh et bien tout compte fait, je crois que je garde mon r6, enfin on vera plus tard mais financierement je risque d etre court
sinon ce week je vai faire un petit tour a macon, en caisse bien sur au cas ou de la pieces m interesse
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c'est sure qu'entre un Falco et une 748, on peut pas trop comparer. !!
le Falco c'est une bonne moto très confortable ( j'ai testé en passagère et j'ai bien dormi, n'est -ce pas Hurl ? :D ).
la série des 748, 916,998 : c'est du sport à conduire ! j'ai testé avec une 916, j'ai adorée mais impossible de faire des longs voyages et de porter des bagages ( position trop couchée).
après je peux rien te dire question entretien, en même temps ma Ducat' je l'ai jamais emmené en révision :roll:
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800 euros la révision :-o :-o :-o :-o :-o
à 400 je trouvais déja ça cher mais alors là :-o
mécaniquement parlant je ne vois pas du tout ou les différences peuvent augmenter autant le coût des révisions ....
hé bé ils se gavent chez ducat .......
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Fireblade98 a écrit:
800 euros la révision :-o :-o :-o :-o :-o
à 400 je trouvais déja ça cher mais alors là :-o
mécaniquement parlant je ne vois pas du tout ou les différences peuvent augmenter autant le coût des révisions ....
hé bé ils se gavent chez ducat .......
La différence, c'est la distribution, les 4 soupapes, etc...
Cher, mais c'est de la moto de course adaptée à minima pour la route... si tu roules en Porsche GT3 ou en Modena, ça te reviendra plus cher que si tu tournes en clio 16s...
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cool_eyer a écrit:
Fireblade98 a écrit:
800 euros la révision :-o :-o :-o :-o :-o
à 400 je trouvais déja ça cher mais alors là :-o
mécaniquement parlant je ne vois pas du tout ou les différences peuvent augmenter autant le coût des révisions ....
hé bé ils se gavent chez ducat .......
La différence, c'est la distribution, les 4 soupapes, etc...
Cher, mais c'est de la moto de course adaptée à minima pour la route... si tu roules en Porsche GT3 ou en Modena, ça te reviendra plus cher que si tu tournes en clio 16s...
tu paye pas 800 roros pour une gex1000 une rx10 ou autre qui sont aussi adaptés a la route
Je comprend pourquoi les ducats ça roule pas souvent... :D
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Désolé, mais en tant qu'ancien propriétaire d'un Gex je me souviens fort bien du coût des révisions (je ne faisais rien moi-même car moto sous garantie). Et c'était encore plus cher que chez ducat... sans parler des coûts annexes : essence, pneus, kit chaine, assurance, etc...
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cool_eyer a écrit:
Désolé, mais en tant qu'ancien propriétaire d'un Gex je me souviens fort bien du coût des révisions (je ne faisais rien moi-même car moto sous garantie). Et c'était encore plus cher que chez ducat... sans parler des coûts annexes : essence, pneus, kit chaine, assurance, etc...
pourquoi essence , elles tournent au fuel domestique les ducate ? pis si mes souvenirs sont bon ça bouffe pas mal un bi
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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svmot a écrit:
cool_eyer a écrit:
Désolé, mais en tant qu'ancien propriétaire d'un Gex je me souviens fort bien du coût des révisions (je ne faisais rien moi-même car moto sous garantie). Et c'était encore plus cher que chez ducat... sans parler des coûts annexes : essence, pneus, kit chaine, assurance, etc...
pourquoi essence , elles tournent au fuel domestique les ducate ? pis si mes souvenirs sont bon ça bouffe pas mal un bi
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Tes souvenirs sont donc pour le moins lointains...
Un gex en arsouille, c'est 10 ou 11 litres, et 7,5 en mode normal.
Un 999 ducat, c'est 8 en mode arsouille, et 5,8 en mode normal.
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heuuu sur un cbr une révision c'est 400 euros pour la plus grosse.
avec tout !
la différence entre une GT3 et une clio 16s est quand même plus importante que celle d'une Ducat à une 1000 gex (par exemple).
:D attention Cool -eyer, je ne critique pas les ducats hein :D j'ai juste été très surpris des montants de révision :D
et qui pour moi ne sont pas expliqué par une différence de gamme.
ni de fiabilité ( bien que je connaisse une ducat qui n'ai jamais été en panne ) :D
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Fireblade98 a écrit:
ni de fiabilité ( bien que je connaisse une ducat qui n'ai jamais été en panne ) :D
t'as du faire une recherche mondiale la :D
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oula la ya du clash ici, mon post n etai pas fait pour ca mais bon,
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damsR6 a écrit:
oula la ya du clash ici, mon post n etai pas fait pour ca mais bon,
pas du clash des boutades ;-)
Le mieux c'est que t'essais les moto car en général c'est en montant dessus que tu "flash" ou pas pour un moto, ça reste un coup de coeur ;-)
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justement aujourd hui j ai essayer un falco
tres bon moteur avec des leovinci ca ronfle severe, apparement petit probleme d embrayage qui patine un peu, la moto a 26000kms
cote parti cycle c est plutot pas mal, bonne position de conduite sans trop fatiguer.
lorsque je suis remonter sur mon r6, la je me suis di ca march vraiment pas comme un bi, par contre cote chassis...............;c est vraiment du bonheur, apres l essai d un sv1000 et d un falco je croi que je vai garder ma bleue
en tout cas merci pour ces conseils
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tu l'as essayé chez label occasion?
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non je l ai essayer chez OJ BIKE
mais j ai vu que chez label y en avai une pas cher genre 4000 euros suite a une legere glissade mais franchement ca se voi pas
sinon c est quoi les echo de OJ BIKE?quelqu un connait?
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Essaie quand même une ducat !
Une ss par exemple, tu perdras pas ton temps :D
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j'ai juste été très surpris des montants de révision :D
Principalement du à la quantité de main d'oeuvre, plus qu'aux fournitures qui sont globalement plutot un poil moins cher que la moyenne.
Par contre, au tarif officiel, une revision des 20 000 sur une SBK, ca doit aller chercher dans les 10 ou 12 heures de MO, soit deja 500 ou 600 euros, toujours au tarif officiel.
Autant dire, un oeil.
A coté de ça, un deux soupapes que tu entretiens toi-même (si tu en as le loisir et la possibilité, éternel probleme), c'est 150 euros tous les 10 000, à la louche.
M
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ReedSmith a écrit:
j'avais essayé le meme jour la Tuono, la Falco et le RSV 1000.
ben la Falco c'est la moins marrante des trois, mais la plus confortable (enfin tout est relatif... ), apres le moteur et la partie cycle sur les trois, c'est de la balle.
par contre niveau entretien je sais pas si c'est cher (voir les possesseurs d'Aprilia)
Bof, niveau entretien, mis à part 4,2L d'huile à chaque vidange, et 4 bougies au lieu de 2 la plupart du temps pour un bi, rien de terrible.
Le filtre à air et à huile sont sensiblement au même prix que ceux du SV.
Forcement, tu bouffes plus de pneu que 500, et niveau kit chaine, j'ai pas assez de recul.
Les autres consommables ne bougent pas, la synchro non plus, et encore moins le jeu aux soupapes.
Par contre, moi ca m'interesse ton impression que le falco est la moins marrante.