Sinon tu as ça :

http://www.lyonmotard.com/index.php?topic=18517.0;topicseen

Tu la dépouilles, tu lui mets un guidon street et tu enfumes tout le monde pour pas cher

Moui pas objectif c'est sur...
Un 4 cylindres japonais fond de balle a Ledenon ou Magny-Cours, bonjour les sensations!!  
Ces machines sont taillées pour la piste, c'est là que tout leur potentiel explose.

Citation de: Ben le 19 octobre 2009 à 22:21:29

Pour la R6 tout dépend de l'année!

Un bon R6 de 2003 ca dépote bien...
Pas focément besoin de toutes les assitances du genre anti-dribble ou autre pour se faire plaisir...

Et un 749 a fond de balle c'est de la M...? Mouais...   J'ai essayé les deux. Qui est dans ce cas la?   C'est mon avis. Rien de plus; mais il n'a pas moins de valeur qu'un aute.

Pour le millésime du R6 la puissance change suivant ce que l'on souhaite... difficile de donner des chiffres pour un comparo avec le 749 qui lui n'a pas bougé...
Un R6 2003 2005 ça a quelle perf? J'peu pas te dire de mémoire... Je sais pas. Sa se trouve sur le net je pense.
J'ai testé un R6 2007 (Le mec qui a du prendre mon mostro beaucoup moins sauf pour son mal de dos!   ). J'ai beaucoup aimé perso. J'aime bien le look. Et la meule a l'époque m'avais permis pas mal de chose. Elle est a mon avis plus facile que la ducati.

Connaissant le CV du gonz' qui pose la question quand je dit que passion = 749 et que raison = R6 je sais que mes mots aurons de l'echo pour lui. Le reste...  

Le meilleur des avis sur cette question restant celui de Diana qui a pendant un temps parlé de remplaçante a feux sa 749 qui a fait la moitié de sa vie sur piste.   elle parlait alors de 675 daytona. Qui est hors budget. Mais son avis serait riche.

Pour les japoneux des tests de 4 pattes j'en ai fait! En 4 ans de meule c'est pas le premier. Mon dernier essai c'est un CB1000R...  
Les seuls pas testés ce sont les 4 pattes ritals!!!! H" oui comme quoi le bicylindriste... hummmm... Juste pour la provoc': Faut garder le meilleur pour la fin parrait-il.  
Pour finir je viens également de tester un ZX6r assez dans le détail puisqu'il va aller faire sa vie sur circuit et a qui il a fallu pas mal de mise au point. Bah oui une sportive qui a 4 cylindre c'est bien! Je cherche celle qui me permettrait de faire route et piste...   Mais moins sensationnel qu'un gros bi.  

Moi je dis que la R6 pardonnera beaucoup plus facilement les erreurs à mon avis...

Je suis aussi de cet avis. La ducati est pas facile a mener, très physique et il est difficile de claquer des pendules avec.

Si tu as pas peur de prendre un 1000 tu as pensé au TLR?

Niveau perf, j'ai quand même peur que la R6 domine la 749
Si tu veux le truc de ouf, tu prends une 749R. Et là, je pense que tu peux dire au revoir à la R6 mais ça te coutera un rein et demi 

Ah quand meme un ducatMan qui se réveille  De l essai que j ai fait de la 749 en effet j ai trouvé qu il était pas forcément aisé de "poser" le train avant, et une fois que tu es sur le rail, bah tu bouges plus une oreille, je sais pas si je suis bien clair 

Ben a raison quand il parle sensation pour moi, il me connait pas mal le bougre

J ai échangé par MP avec Diana  Elle m a dit avoir fait du R6 et préfère 1000 fois sa 749 ! 

Le canard à raison faut que j en essaye une vite fait ce we !

Bon alors qui me prête la sienne un tit 1/4 d heure je lui paye une mousse au B52 !

Tu me prêtes ta Buell ?

Tu veux essayer la S1 BlingblingMeuchine ? 

ok ! banco !

oh les dingues... 

Yessssssssssssssss et c est justement ça qui est bon ! 

Merci beaucoup ptitducky 

Le Testastretta est quand même réputé moins gourmand en entretien que le D4.
Ca me paraitrait pas hallucinant de mettre un 749 sur piste. D'instinct, tu sens que tu payeras plus cher en entretien qu'avec le R6 mais pourquoi pas...

Bon j'avais pas vu ce post, même si j'ai déjà répondu en MP je vais qd mm donner mon avis ici.

J'ai eu un R6 (2004) et j'ai maintenant un 749, bon pour moi y a pas photo évidemment c'est pas un hasard si j'ai gardé le R6 que 3 mois et que ça fait 4 ans que j'ai le 749 ! 

La R6 est une très bonne moto ça ne fait aucun doute, seulement moi j'ai detesté le fait qu'il n'y ait aucune puissance à bas régime, et trop à haut régime, surtout que je sortais à l'époque d'un 900 mostro...
Ca en fait donc une machine à exploiter sur piste, j'avais un peu pisté avec mais dans ce temps là je n'avais pas les compétences de pilote que j'ai maintenant ( MDR je sais c'est tjs pas le cas mais un peu plus qd mm  )
et j'arrive pas à exploiter un 4 cylindres sur piste...

Après c'est surtout une question de gout, perso je me sens mal sur un 600cm3  4 cylindres et j'y prends aucun plaisir ( sur un 1000 ça va déjà mieux )...

La Ducat est certes plus lourde à emmener sur l'angle et moins facile à piloter mais perso m'en fous je préfère rouler moins vite et me battre sur une machine que j'aime, que de m'ennuyer sur une machine que j'aime pas...
Car au moins le moteur du 749 m'apporte du "plaisir" ( pas à cause des vibrations hein... quoique    ) , sans parler de l'esthétique qui est plus à mon gout, mais ça reste un avis personnel.

Pour le prix des révisions ça n'a jamais été excessif pour moi,
ça l'a été + quand j'ai coulé une bielle et qu'il a fallu ouvrir le moteur... 

J'en profite pour annoncer qu'elle est réparée et qu'elle marche mieux qu'avant!