Bon a fait le tour des concessions, d'en l'idée d'essayer un Z1000 au début, mais finalement on retournera sur nos pas en direction de chez Triumph. Après la multistrada, la suite qui me parait logique est en fait bien le Tigre (grrr) !
On nous en "prête" un blanc (contre un chèque de 3000 € tout de même
), peut-etre pas les plus rapides, mais les plus beaux selon moi !
Tentative de présentation de la moto par la vendeuse, mais je la mets tout de suite dans le bain, "oui oui je sais y'a un embrayage à gauche et un frein à droite, c'est une moto en somme"
Bon moi ca me fait bien marrer (je suis peut-etre le seul), mais ca permet surtout de découvrir le truc soit-même, perso je préfère ! Bref, la sonorité est connue, et j'avoue qu'elle est sympa, mis à part ce sifflement constant du moteur qui ne m'est pas des plus agréable... Enfin bon, j'enfourche l'engin et de suite je me sens... petit
Wahou je touche juste la pointe des pieds par terre, cette moto n'est pas faite pour tout le monde !! En fait non seulement la selle est haute, mais elle est aussi assez large ce qui m'empèche d'accéder faciement au sol ! Xavière visiblement semble s'être vite acclimatée, elle en parlera mieux que moi
Pas trop rassuré de cette distance qui me sépare du sol, je pars doucement et profite presque instantanément de la douceur que peux offrir cet engin ! Non seulement la position est très naturelle, mais les commandes sont aussi très douces et le moteur presque onctueux, et ça c'est rassurant (surtout après l'esai du multi !!).
Je crois que j'ai de suite adopté l'engin tellement je me suis senti à l'aise, un vrai vélo au niveau maniabilité, et renforcé par une certaine impression de dominer les éléments
A l'image du reste, le freinage est sécurisant en étant pas trop mordant, mais qui ne semble pas non plus manquer de puissance.
Au niveau des suspattes, sans être non plus celles d'un trail, la monte est assez souple, voir même beaucoup trop et l'arrière pompe sensiblement à la moindre bosse ! On s'arrêtera rapidement pour essayer de durcir la précontrainte pour solutionner ce problème. Malheureusement, on a pas trouvé comment faire celà
, j'ai juste trouvé une commande de l'hydraulique que j'ai mis sur la position "HIGH". Bon niveau réglage c'est pas ça, mais les pompages seront tout de même un peu mieux freinés par la suite.
Tant qu'on y est, au chapitre des "à revoir" selon moi, la selle trop large m'a paru un peu dure, et je pense qu'elle doit devenir relativement inconfortable sur long trajet, mais il faut bien vendre des selles conforts en options !! Sinon pour ma part je n'apprécie que moyennement ce type de boite de vitesse, certes c'est très doux, mais c'est trop doux, à tel point qu'on ne sait pas si le rapport est vérouillé ou non, mais c'est peut-etre une habitude à prendre...
Au niveau moteur, autant je n'ai pas trop (su) apprécier ce moteur sur le speed, autant là il est parfaitement à son aise !! Son couple et sa poussée sont assez impressionnants, et la partie cycle suit le rythme sans auncun problème
J'ai vraiement été bluffé, d'autant qu'on s'est vraiment senti en sécurité sur cette bécane, le freinage venant parfaitement compléter le tableau ! J'ai pris un sacré plaisir à la balancer dans les virolos, à appuyer mes freinages, à relancer à donf ou sur le couple, bravo aux ingé de chez triumph, c'est vraiment du bon boulot que vous avez fait là
Surtout que les suspensions qui pourraient paraître trop souples, se montrent excellentes et présentent une tenue immpeccable sur de telles petites routes !!
Bon résultat, j'ai l'air malin maintenant
Kali qui était avec nous me l'avait dit, ne monte pas là-dessus tu vas en vouloir une après, et ben le bougre avait malheurement bien raison, et ce n'est pas Xavière qui va dire le contraire
