Les moteurs les plus coupleux en bi, restent les 2 soupapes à air. Ducati, Guzzi, Harley... Par contre leurs plages de régimes sont limités. Ils prennent peu de tours et souvent cognent sous 2000/2500 trs min. Mais sinon c'est le pied. Pour le S4R tu as plus d'allonge, mais le couple est situé plus haut. Ils se rapprocherait un peu de ton V60 en un peu plus brutal en bas.
Voila qui est juste
Arfff...Buell... Heu combien j'en ai eu déjà
ah oui, 6
La meilleur étant la mouture XB12s 2004/2005, un couple de folie, et elle t'arrache la tête entre 4500 et 6500 et dire que l'on peut pas attaquer avec est une belle connerie, CF Denis Bouen qui a gagné 2 fois le DDT en XB12s. stock
Ensuite il est vrai que le modèle à partir de 2006, sont plus asthmatique, cause norme euro3...
Mais une chose est sur en terme de pilotage il faut s'y habituer, rien à voir avec le reste de la production ! Mais une fois en main....
Mais il faut aimer les good vib's...
Sur piste le problème c'est l'allonge...Après reste les 1125 CR ou R, j'ai une un CR 2010, ca marche...fort de fort le châssis du XB mais avec un moteur de 140 CV
En revanche il y a des gros problèmes de stator entre 2009 et 2010. Mais si tu veux tu cherche une 1125 R de 2008, et si tu débrouilles bien tu vas trouver une brelle avec 10 000 km max à 5500 euros ....Sachant que pour une "sportive" la position de conduite est très bonne...
Et chez Ducat, en effet les 2 soupapes c'est gavé de plaisir et de sensation, tu as aussi le 999 qui avec une transmission bien raccourcie est une tuerie, que ce soit sur piste ou sur route...Ca tombe bien je vends la mienne
Depuis que j'ai eu mes Buell, (heureusement j'en ai gardé une), aucune bécane ne m'a fait autant vibrer qu'elles, et au moins t'es sur de pas en trouver à tous les croisements !