Avec toutes ces brèles, on en oublie l'essentielle. La principale. La moto du 19ème siècle produite au 20ème siècle

CB500

J'adore ce topic

Merci Mickey et vive les BIs !

Les moteurs les plus coupleux en bi, restent les 2 soupapes à air. Ducati, Guzzi, Harley... Par contre leurs plages de régimes sont limités. Ils prennent peu de tours et souvent cognent sous 2000/2500 trs min. Mais sinon c'est le pied.  Pour le S4R tu as plus d'allonge, mais le couple est situé plus haut. Ils se rapprocherait un peu de ton V60 en un peu plus brutal en bas. 

Voila qui est juste 

Arfff...Buell... Heu combien j'en ai eu déjà ah oui, 6 

La meilleur étant la mouture XB12s 2004/2005, un couple de folie, et elle t'arrache la tête entre 4500 et 6500 et dire que l'on peut pas attaquer avec est une belle connerie, CF Denis Bouen qui a gagné 2 fois le DDT en XB12s. stock

Ensuite il est vrai que le modèle à partir de 2006, sont plus asthmatique, cause norme euro3...

Mais une chose est sur en terme de pilotage il faut s'y habituer, rien à voir avec le reste de la production ! Mais une fois en main....
Mais il faut aimer les good vib's...

Sur piste le problème c'est l'allonge...Après reste les 1125 CR ou R, j'ai une un CR 2010, ca marche...fort de fort le châssis du XB mais avec un moteur de 140 CV 

En revanche il y a des gros problèmes de stator entre 2009 et 2010. Mais si tu veux tu cherche une 1125 R de 2008, et si tu débrouilles bien tu vas trouver une brelle avec 10 000 km max à 5500 euros ....Sachant que pour une "sportive" la position de conduite est très bonne...

Et chez Ducat, en effet les 2 soupapes c'est gavé de plaisir et de sensation, tu as aussi le 999 qui avec une transmission bien raccourcie est une tuerie, que ce soit sur piste ou sur route...Ca tombe bien je vends la mienne 

Depuis que j'ai eu mes Buell, (heureusement j'en ai gardé une), aucune bécane ne m'a fait autant vibrer qu'elles, et au moins t'es sur de pas en trouver à tous les croisements !

Pour avoir eu un 650 SV-S, une ducat' 748 et 800 SSie et maintenant un 1000TLS.

Je vote pour le moteur du 1000 TLS avec la même gueule qu'un 748. 

1000 TLS, moto d'homme qui te rince a chaque fois que tu t'en sert.

Mais couple démoniaque et frein moteur exceptionnel et bruit jouissif avec des pots devil carbonne NH. 

J'ai essayé les 3 marques en air huile. Buell, Ducati, et Guzzi. Pour moi celui qui donne le plus de "grumaux" et de loin c'est le Buell. Mais Le moteur s'arrête net à 6000 et la boite est issu d'un Massey Ferguson. (C'était un X1). Peut être que c'est mieux sur les XB, que je n'ai pas essayé. Le moteur du Guzz est sympa, et j'adore ce couple de renversement.  Les anciennes, types V11, sont lourde longe et peu maniable, mais j'adore. Les Bréva, sport, griso... sont beaucoup plus simple à emmener,de mon avis. Quand aux Ducats. J'ai eu 2 modèles air/huile. Un SS carbu et un 1000 SSie. Le ie à plus de coffre et le carbu est plus "gras". Je le préfère, mais c'est une histoire de gout. 

Vivement que je puisse racheter un SS carbu. 

T'as plus qu'a me la faire essayer, pour comparer. 

T'as plus qu'a me la faire essayer, pour comparer. 

Y a plus qu'à... 

@DB :  tu parles LaBling ne va plus dans la boue depuis qu'Erik a grabouillé dessus...    bon maintenant si tu pouvais dire à Zack que le X1 c'est bien un tréteau par rapport à un XB ça m'arrangerait...    toi y va peut-être te croire avec ta brêle dédicacée... moi j'ai qu'un tee-shirt et une casquette...     

la X1 y'as que ça de vrai!
moi je la revendrai jamais c'te meule