Le superduke j'avais oublié de le mettre dans la liste, bon gros bi bien efficace comme le reste de la machine d'ailleurs. Suspensions meilleures que le tuono, pour moi.

Mon vfr n'est pas un vtech! 

Voilà ça me fait une petite liste:

- les S2R
-Corsaro
- VTR
- SV,TL

1098 en attente, ça sera surement un moteur magnifique et surpuissant mais on verra coté ressenti.

guzzi et sport dans la même phrase? Mais oui il ne faut pas mourir idiot!

...je me souviens du premier rond point avec l'XB12, pas d'experience de ces moteurs, j'avançais en pointillé 

Je l'ai essayé il y a longtemps, je n'avais vraiment pas bcp d'experience donc je n'ai pas attaqué, je t'avoue.

Le modele etait d'occasion, peut être pas d'origine, en tout cas il y avait une sacrée réponse à la poignée droite!

Mais quand même je pense qu'il y a moyen de taquiner sur certaines routes 

Les moteurs les plus coupleux en bi, restent les 2 soupapes à air. Ducati, Guzzi, Harley... Par contre leurs plages de régimes sont limités. Ils prennent peu de tours et souvent cognent sous 2000/2500 trs min. Mais sinon c'est le pied.  Pour le S4R tu as plus d'allonge, mais le couple est situé plus haut. Ils se rapprocherait un peu de ton V60 en un peu plus brutal en bas. 

Le xb12, c'est un bi plutôt tranquille. il incite plus à la balade qu'à l'attaque. en tout cas dans sa version d'origine

Je m'insuuuuuuurge... je m'étouffe...       
Les virées Buell ne seraient donc que des promenades estampillées Iris, célèbre établissement où le déambulateur est roi.... 



@Mickey : t'as eu le gros coup de foudre en fait... 
 

Je m'insuuuuuuurge... je m'étouffe...       
Les virées Buell ne seraient donc que des promenades estampillées Iris, célèbre établissement où le déambulateur est roi.... 

c'est pas loin, mais c'est comme guzzi et sport, on osait pas le dire trop fort 

Les moteurs les plus coupleux en bi, restent les 2 soupapes à air. Ducati, Guzzi, Harley... Par contre leurs plages de régimes sont limités. Ils prennent peu de tours et souvent cognent sous 2000/2500 trs min. Mais sinon c'est le pied.  Pour le S4R tu as plus d'allonge, mais le couple est situé plus haut. Ils se rapprocherait un peu de ton V60 en un peu plus brutal en bas. 

Ok je retiens 

Les moteurs les plus coupleux en bi, restent les 2 soupapes à air. Ducati, Guzzi, Harley... Par contre leurs plages de régimes sont limités. Ils prennent peu de tours et souvent cognent sous 2000/2500 trs min. Mais sinon c'est le pied.  Pour le S4R tu as plus d'allonge, mais le couple est situé plus haut. Ils se rapprocherait un peu de ton V60 en un peu plus brutal en bas. 

Essaye une ST3 c'est entre le 2 et 4 soupape  .

Armène et moi nous nous en retournons fièrement, têtes hautes.... comme des princes.... 

Bah, on pardonne...
Et pis trente trois ans, c'est l'age de mon gone, y peuvent pas tout savoir ces djeun's. 

Mais heureusement