Hello tous !
Je reviens de Dardilly, ou j'ai accompagne un collegue qui vient d'avoir son ptit papier rose et voulait essayer quelques montures... j'en ai profite pour faire moi aussi quelques essais !
Ducati Hypermotard 1100 SLa premiere machine que j'ai testee... j'en ai entendu du bien, et puis j'etais curieux de voir ce que donne la position de conduite. Premiere impression: c'est bien haut tout ca par rapport a mon svs
Ou plutot: mon dieu que c'est bien fini/foutu, et qu'est ce que ca ronronne bien
Direction Limonest, petit tour au mont verdun mais pas par la fameuse route (pour eviter les barjos qui arrivent regulierement en face
). La position de conduite est finalement pas desagreable... et c'est un vrai velo, aucune inertie pour faire gigoter la bestiole, qui repond au doigt et a l'oeil.
Petit bemol, a tres basse vitesse (rond point), a bas regime en 1re, ca cogne dur ! Par contre, ya pas a dire, c'est un bi qui en a en reserve, ca pousse, ca pousse... on y va tout doux le temps de chauffer les pneus, tester le freinage, hyper efficace... a l'avant. L'arriere, j'ai du etre trop tendre, il m'a servi strictement a rien alors que sur mon svs en ville il est pile poil nickel chrome).
Arrivee sur les ptites routes, c'est le moment de taper un tout pti peu dedans, timidement, pour voir. Eh bien la reponse ne se fait pas attendre, ya du repondant, tout le temps, fort, mais sans surprendre non plus, une vraie claque par rapport au svs. Petit depassement en mettant les gaz raisonnablement, immediatement la roue avant flotte... et je comprends pourquoi il faut bien se tenir vers l'avant (sinon ca tire bien sur les bras
).
Petits enchainements de virage, la sensation est bonne, meme si je ne me sentais pas trop de tester la mise sur l'angle poussee (la conduite supermotard c'est pas encore mon truc non plus, alors tout doux
).
Petite deception, moi qui pensais que de ne pas avoir de bulle et d'etre tout droit ca inciterait a etre hyper sage rapidos... rapides coups d'oeil au compteur de vitesse... mouais, on repassera pour la vertu
Une petite surprise aussi, en 3eme, un redemarrage un poil plus brutal que les autres m'a permis de constater que meme dans ces conditions, ca leve, et tres franchement. Heureusement que je conduis presque toujours avec le pied sur le frein arriere... bref, 1er wheeling franc et prolonge sur une brele pas a moi, c'est du propre !
Bilan: c'est un bien beau jouet... un peu chere, surement difficilement assurable, l'autonomie un poil faiblarde aurait tendance a me refroidir... mais c'est net qu'avoir plus de watts, c'est bien
Au passage, petite discussion avec le gars de la concession, qui fait bien son boulot et m'a presque decide a faire un essai de 848 a l'occase. Mon collegue a essaye le 696 et a ete ravi, je ferai un tour moi aussi....
Bandit 600N'ayant jamais conduit que des bi (GSE 500 et ER6N a l'auto ecole, ma SVS, 1re et seule brele essayee, directement achetee
), j'etais curieux de tater du 4 cylindres. Je me suis dit que j'allais y aller tout doux en commencant par un grand classique. Mon collegue a pris une SV650N histoire de voir ce que donnent les modeles recents, et en N.
Deja, au ralenti la difference est frappante ! "mais c'est quoi ce bruit moteur? il est ou le tap tap classique?". itineraire identique, mais en faisant la boucle dans l'autre sens. La fluidite du 4 cylindres est hyper agreable en ville, par contre... je dois pas savoir y faire, mais ca m'a paru hyyyyper mollasson quand il s'agissait de decoller. Bon, oui, mon svs decolle autour de 5000 tr, la, il se passait rien de rien... normal, me direz vous.
Petite remarque au passage: le frein arriere ne sert encore une fois a rien du tout ! A se demander si mon svs a un truc special...?
Arrivee sur les ptites routes, les pneus sont chauds, le conducteur a peu pres renseigne sur comment ca freine... il est temps de voir comment ca pousse et se place en virage !
C'est evident qu'apres l'hypermotard et par rapport au svs, on est pas tout a fait dans la meme categorie... cela dit, une fois qu'on a compris qu'il faut monter haut dans les tours, c'est plutot sympa d'y aller... on retrouve bien le coup de pied au c*l, tout simplement pas au meme regime. Le bruit est sympatoche a haut regime, mais... bon j'aurais honte de faire chier les voisins tout le temps comme ca
La machine est - fatalement - plus pataude que l'hypermotard, mais ca va assez bien dans les courbes tout de meme. Ca surprend de ne pas avoir autant de frein moteur qu'a mon habitude, mais en tombant suffisament de rapport, il y en a quand meme (et ca virgule aussi... ).
Petite session fort plaisante donc jusqu'en haut du mont verdun (sans passer par la fameuse route pour les memes raisons). La, echange avec le collegue pour tester le sv recent et en N.
Bilan: 4 cylindres, c'est bien en ville, en arsouille, mais entre les deux, hmmmpf c'est peut etre moi qui ne sait pas y faire, ou le bandit qui est faiblard, mais j'ai trouve mollasson. Cote qualite de la partie cycle, je ne suis pas assez un pilote pour y voir une difference flagrante, mais... la difference de prix se fait sentir
Ca reste une machine que j'aurais plaisir a conduire je pense ! Je testerai surement sa grande soeur a l'occasion.... pour avoir plus de watts a moyen regime, ce qui m'a manque avec ce bandit 600 !
SV650NRetour en terrain connu... mais pas tant que ca en fait
Deja, le repassage sur un bi a ete un peu surprenant, ensuite, il y avait un je ne sais pas quoi qui m'a fait penser que la partie cycle etait vraiment en caoutchouc (je veux dire, pire que le bandit, et pire que mon svs). Sur le coup, j'ai pense aussi que la comparaison apres l'hypermot etait un peu cruelle...
Encore une fois: le frein arriere servait a rien du tout.
Bilan: si j'avais eu a choisir entre repartir avec mon svs ou ce sv tout neuf, je serais reparti avec mon svs... bon, c'est ce que j'ai fait, tant mieux, non?
Bilan du bilan: je retourne bientot par la bas pour tester d'autres ducat (ya pas de mal a se faire du bien, ou l'inverse...
), et aussi un 4 cylindres un poil plus pechu. Me reste a tater du mono et du 3 pattes aussi pour avoir une vue un peu plus elargie de ce qu'il existe comme machines.
Autre bilan du bilan: je suis vraiment content de ma svs, c'est une excellente machine, je regrette pas 1 seconde cet achat, et je pense que je pourrais largement faire la saison prochaine avec... seulement... avec des rentrees d'argent supplementaires et l'appel de la nouveaute, ben... je crois que je me prepare du changement pour le printemps prochain, tout juste quand j'aurai fini de payer ma monture actuelle
