Samedi soir 18h30, dans le cadre des essais unstoppable de BMW, je suis allé essayer avec madame, la GT qui me fait de l'oeil depuis un moment, j'ai nommé le R1200RT.
Arrivé sur place, première surprise on est les seuls inscrits à cette heure çi, donc nous partirons à 2 motos avec l'encadrant, explication des nombreuses options ( dont un anti wheeling et un anti stoppie...), nous nous installons à bord du paquebot.
Première surprise, elle est relativement haute, mon mettre soixante dix huit touche juste les 2 pieds par terre, mais heureusement ils ont tous prévu chez BM  et elle peut se regler de 820 à 780 mm.
Première, faire attention au gabarit avec les valises, arrivé au stop à la sortie de la concession, je constate que ça freine très fort, nos 2 casques se sont d'ailleurs plusieurs fois fait des bisous avec ma femme car j'ai vraiment été surpris par cette puissance.
Nous voilà sorti de la ville en direction d'un col, et là voilà une moto qui m'a bluffé, je me demande où sont passés les 260kg de la moto, tellement elle est agile, elle se pilote avec une facilité deconcertante, les epingles se passes sans aucun effort, on pose sont regard à la sortie du virage et elle y va sans forcé, la boite de vitesse est un régal, la position de conduite et celle du passager sont très bien étudiées, je ne sans pas que ma femme est assise derrière moi,  les rétroviseurs me permettent d'apercevoir les valises pour juger du gabarit, le carénage est très "enveloppant" et la bulle me permet de rouler visière ouverte sans sentir le moindres flux d'air, ça doit être très efficace en cas de pluie ou de froid, je tripote un peu les options, ma femme aussi, elle regle la selle chauffante indépendemment de la mienne pour elle toute seule, je passe du mode normal au mode confort, je roule intentionnellement sur les trous, les bosses, les bouches d'égouts et elle les absorbent sans que nos fessiers ou mes bras ne s'en aperçoivent, puis au moment du demi tour, je passe en mode sport, l'encadrant hausse le rythme pour rentrer et je le suis très facilement, les bosses se font un peu plus sentir mais rien de trop méchant, il m'avait dit qu'on pouvait rouler très vite avec cette moto, et je le confirme.
En conclusion j'ai été concquis par cette moto, qui, une fois bien prise en main , doit pouvoir tout faire, rouler pépère avec sa dulcinée sur un balade, partir en vacances chargés comme des bourricots dans un confort royal, ou même en remontrer à des motos bien plus sportives en mode enervé.

Bon 20500€ avec toutes les options ça peut paraitre chère, mais finallement au vu des prestations et des options toutes très bien étudiés et utiles, je pense qu'on est pas volé.
Le concessionnaire m'a dit de revenir au mois d'avril pour me faire faire un essai de plus d'un demi/heure pour vraiment m'apercevoir du grand potentiel de miss Mobidic...

Malheureusement je 'ai pas pu m'arréter pour faire des photos, mais c'était celle-çi:


Comme quoi l'anti wheeling est indispensable

Faut attendre la version liquide (refroidissement) va y avoir certainement des coups de fusils à faire en neuf ou occase 

Pour les rétros, je n'aime absolument pas leur emplacement  ,  j'avais le "même type" de rétros sur Pan-Euro et, hormis le haut des valoches et les coudes, impossible de voir quelqu'un derrière soi 

La RT cache bien son jeu 

Pour le prix, c'est surtout à l'achat que c'est cher !! La decote est trés faible, les révisions sont aux mêmes prix que chez Triumph Ducati et d'autres, et niveau conso beaucoup font moins de 6 l/100 même en duo chargé, donc à l'usage on s'y retrouve   

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les révisions sont aux mêmes prix que chez Triumph Ducati et d'autres
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Pas besoin de taper dans les européennes, c'est au même niveau (voir moins) que Suzuki... Ma R1200R m'a coûté (révisions, consommables dont pneus) à 46000 km ce que ma Bandit 650 m'avait coûté à 36000 km, alors que la BMW consomme plus de gommards

Et encore, je fais abstraction de la conso d'essence : 5.2 L/100 km sur 36000 km pour la Bandit, 4.9 L/100 km sur 48000 km pour la R1200R. 0.3 L/100 km de moins pour un moteur de quasi le double de cylindrée...

Messieurs les ingénieurs et commerciaux nippons, vous en avez à apprendre

c'est parce que ce sont des moteurs asthmatiques c'est pour ça 
ça a pas besoin de boire 

Goyakla, tu ne peux raisonnablement pas comparer le R1200R avec le 650 Bandit sur laquelle tu es obligé d'être dans le hauts régimes pour avoir un petit bout de quelque chose. J'imagine le flat 1200 beaucoup plus coupleux.
De la même façon, quand je prends le SV je suis toujours en dessous de 6L aux 100 km et même en imprimant un bon rythme. Et pourtant il a fait la même cylindrée que ton ex-Bandit.

En revanche +1 pour les révisions

@23: tu n'as pas parlé du comportement/agrément moteur?

oui...mais quand même...ya pas beaucoup de grumeaux!

Mais c'est bien dans l'esprit BM = machine à avaler du bitume