Très beau CR, et magnifiquement raconté... :-) Merci :chine:

Tu racontes la vie d'un mec en SS, c ça

C'est bien ce que je pensais !!!

Magnifique CR en tout cas !!! :pouces:

Viva les SS.... ;-)

Ragedvaincre a écrit:
:10: ça donnerait presque envie d'aller en essayer une direct ...

NON NON , avant tu aurais du essayer un TL!

justement je vends le mien ? tu devrais en profiter!

:out:plus exactement chez ducat  

Excellent CR, ça donne envie.
Maintenant, comme d'autres avant moi, on va attendre d'avoir l'expérience et les sous pour pouvoir profiter de tout ça à  plein.

Commencer par les plus grands crus n'est pas forcément le meilleur moyen de construire son goût.
Patience donc, en ce qui me concerne!

Pour être clair, Ducati traîne derrière lui une longue liste de motos dont la fiabilité laissait effectivement à  désirer. Ce que le public voit d'un mauvais oeil, étant donné le prix desdites machines.

Sans dire que tout ça est complétement de l'histoire ancienne, il faut reconnaître que ces problèmes sont devenus assez rares. Certaines 999 claquent encore comme des ampoules à  5000 kilomètres, et c'est à  peu près tout... le taux de panne n'est pas supérieur à  celui d'autres marques (japonaises par exemple), mais le coût des réparations reste tout de même plus élevé.

Les SS et d'une façon générale les moteurs 2 soupapes sont exemplairement fiables. Reste encore des démareurs fragiles (mais souvent mal utilisés aussi), des boulons qui parfois se barrent. Point à  la ligne.

Il n'est pas rare de trouver en occase des SS qui affichent vaillament 80 000 bornes au compteur, ce qui n'est pas si mal pour des machines à  vocation sportive.

J'ai maintenant fait 4000 kilomètres avec ma 1000 ss et l'histoire d'amour continue : mis à  part un mal de poignet carabiné après une étape de 500 bornes, le reste n'est que du bonheur. La partie cycle, le moteur, les freins, tout fonctionne parfaitement et me donne plus de confiance et de bonheur qu'aucune autre moto que j'ai pu posséder par le passé.

guillaume a écrit:
Bah moi çà  a été l'inverse, suis passé d'un sèche cheveux (R6) à  un 650 SVS injection, je ne suis pas déçu non plus, çà  envoie bien sur petites routes, çà  coûte rien, bref, c'est l'"Outil". Ducat', j'achèterai peut être un jour, le jour o๠je serais blindé, et çà  sera pour un 1000 Sport ou une Paul Smart. N'empêche que Ducati se branle vraiment sur les prix. Une courroie de distrib à  changer tous les 20 000 ou tous les 2 ans, je trouve çà  vraiment abusé...

c'est clair, cette histoire de courroie de distrib, ça t'oblige à  passer chez le mecano parce que là , meme si je sais faire, je m'y amuserais pas...  :-(  
On se demande toujours pourquoi sur une moto, certains éléments identiques à  l'automobile ont une durée de vie curieusement  courte  :upset:  (100 mk la courroie en général, et c'est pas les 3000 tr de plus qu'une ducat prend par rapport à  un moteur de voiture sportive qui font que la courroie dure 5 fois moins).

Le motard, c'est pire qu'une vache à  lait, tout est toujours plus cher : bougies, pneus (encore que ça se comprend, la), huile (perso, je mets de la carrouf ou leclerc (celles conseillées par motomag) quand elles sont plus garanties, et j'ai jamais eu de pb).
Je bosse d'ailleurs dans une usine ou on fabrique des moteurs de camion et en relation avec les personnes qui font les analyses techniques de l'huile (je leur ai meme fait un logiciel de gestion des analyses) et leur démarche est cohérente.

Bref, l'entretien des motos c'est de l'abus !
 
Liguons nous contre les prix excessifs  :lol: