certe la moto est laide mais qu'est ce que le pere pfeiffer s'en sert bien 

bien que je preferais la periode ou il etait chez ducat' cette demonstration indoor (j'avais jamais vus de stunt indoor avant) est bluffante.  nittak'

en effet l'avant fait très dépouillé ! et la fourche classique est moins "valorisante" que l'inversée...

Ca me rappelle le style d'un certain SV qui hésitait en le S et le N

je crois qu'on a là la première bmw "non bmw". Pas de bi à plat, pas de cardan, pas de courroie, pas de paralever.

BMW rentre dans le rang ça y est...

Tiens jme répète avec mon post sur la s1000rr : avec l'âge je radote 

arrrr... suis pas aussi expert que toi 
Mais sur le fond, t'es pas d'accord avec moi ? Les nouveaux modèles bmw rentrent dans le rang non ?

C'est un peu comme si BMW sortait un V6 pour ses BAR. 

Je la trouve pas vilaine mais faut pas non plus la comparer avec celle de Pfeiffer qui n'a plus rien a voir avec le modèle de série, il suffit juste de regarder la couronne  il doit y avoir le frein arrière au guidon etc..., enfin une Stunteuse quoi.

arrêtes, tu te fais du mal 

@idtalk : je ne pense pas que "rentrer dans le rang" soit le mot juste.
Une béhème avec son flat original, ses suspensions inhabituelles, a son lot d'habitués, d'amateurs, d'amoureux. Cependant pour des raisons esthétiques, et financières, ainsi qu'à cause d'un certain nombre de préjugés, l'utilisation de solutions plus conventionnelles (plus répandues, donc plus économiques et adoptées par le plus grand nombre) permet de faire rentrer dans le giron de la marque à l'hélice une nouvelle clientelle...

Je me trompe peut-être, mais la disparition de la béhème typique (flat et machinlever) n'est ni prévue, ni à prévoir...