Lyon Motard
Motos et Motards => Motos => Discussion démarrée par: Sundancer le 09 juillet 2013 à 15:35:00
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Salut à tous!
Sortant d'une Street R,
Je lui reprochait surtout son pilotage très pointu, et son chassis ultra-rigide (mais pas joué avec les règlages des suspat).
Par contre, surtout après quelques essais (F800R, FZ8, CB1000R),
J'adorais sa précision, son poids faible, l'expressivité de son moteur, son moteur plein à tous les régimes (pas besoin de tomber un rapport pour dépasser).
Il me manque à tester la GSR 750, mais vous en voyez d'autres à me conseiller?
Ptits retours sur mes essais:
- F800R: super cycle, mais "comment je vais bien pouvoir dépasser cette caisse devant?" Et les vibrations du moteur...
- FZ8: pataude (mais pas essayé la nouvelle, et pas envie de rajouter un amorto)
- CB 1000 R: La plus au top pour l'instant:
super cycle, même si l'équilibre est déroutant pour moi, par contre, le moteur: je ne sais pas si c'est le bridage, mais on dirait qu'il ne respire pas, comme ficelé dans un corset. Ce qui ne l'empeche pas d'envoyer, et d'avoir un couple d'enfer.
Merci!
Séb
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Pour moi le top du top au niveau roadster reste le dernier Street R.
Après il faut attendre la rentrée pour pouvoir essayer la nouvelle Yam MT-09.
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Arffff la MT09, faut quand même aimer le look :geek:
Pour la street R, je vois pas comment tu pourrais arriver à un bon réglage de suspattes.... :dead:
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Si tu viens d'une street r, je te parle pour la GSR que j'ai actuellement.
Tu vas être forcément déçus après c'est pas le même prix. Mais rapport qualité/prix il y a pas mieux.
Après va l'essayer car par rapport à une cb 1000 j'ai pas vraiment vu de différence niveau moteur pour un '1000'
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Ok, toujours les deux memes qui reviennent!
Ca sent l'essai jeudi midi, ça!
Séb
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Un 1099 sinon RieN. 8)
Nan je déconne.
Tu cherche visiblement un truc apte au duo. Avec une capacité roulage tous les jours MAIS aussi la possibilité de rouler fort un peu en balade pour suivre les potes quoi...
Visiblement en 800...
Tu as pensé au trails routiers? ???
Nan parce que pour ton cahier des charge c'est pile poil dedans...
Ok c'est peut être moins "sexy" mais y'a de vraies tueries.
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fts3.mm.bing.net%2Fth%3Fid%3DH.4758730335783694%26amp%3Bpid%3D1.7&hash=28c9121d55c0a101dfcb3358d438e89d)
:love:
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Un 1099 sinon RieN. 8)
Nan je déconne.
Tu cherche visiblement un truc apte au duo. Avec une capacité roulage tous les jours MAIS aussi la possibilité de rouler fort un peu en balade pour suivre les potes quoi...
Visiblement en 800...
Tu as pensé au trails routiers? ???
Nan parce que pour ton cahier des charge c'est pile poil dedans...
Ok c'est peut être moins "sexy" mais y'a de vraies tueries.
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fts3.mm.bing.net%2Fth%3Fid%3DH.4758730335783694%26amp%3Bpid%3D1.7&hash=28c9121d55c0a101dfcb3358d438e89d)
:love:
tu m'as donné le kiki tout dur là >:D >:D >:D >:D >:D :love: :love: :love: :love: :love:
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une mv agusta 920 parce que ca sort de l ordinaire
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Tu as raison, Ben, j'oubliais l'essentiel:
Je me sers d'une bécane avant tout pour descendre tous les jours de mes collines pour aller bosser au centre de la capitale des Gaules (surtout par ce temps ci, avec ces ptites jupettes!)
Donc 1/3 virages, 1/3 voies rapides, 1/3 ville.
Pas de duo!
F800GS: pourquoi pas... si elle n'a pas le même moulin que la F800R!
Agusta 920: à essayer aussi!
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Tiger 800 ;D
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Tuono 1000 R voir même une version Factory
la CB1000R, mous bof, le moteur est vraiment trop linéaire :(
On la croise tous les jours
Tu es le premier que j'entends râler parce que le chassis d'une moto est trop rigide.
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Tuono 1000R... ses lignes sont superbes...
Par contre, je ne sais pas si elle est vivable en ville, et ce que donne la fiabilité de cette machine...
Mais elle me plait beaucoup
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+1 avec Zum >:D
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Tuono 1000R... ses lignes sont superbes...
Par contre, je ne sais pas si elle est vivable en ville, et ce que donne la fiabilité de cette machine...
Mais elle me plait beaucoup
fiabilité sans faille !!!
moteur très solide !
l'entretien n'est pas excessif (du mm niveau que Triumph je dirai).
Juste faire attention a avoir une bonne batterie puissante et tout le temps bien chargé.
Sinon le régulateur n'apprécie pas et ça peut générer de sacrés dégats.
Tu peux jeter un oeil sur le forum V60 pour en savoir plus.
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z1000 ou 1000sx, il parait que la sx est bien pour le duo et je pense pour le quotidien aussi ! ;)
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fiabilité sans faille !!!
moteur très solide !
l'entretien n'est pas excessif (du mm niveau que Triumph je dirai).
Juste faire attention a avoir une bonne batterie puissante et tout le temps bien chargé.
Sinon le régulateur n'apprécie pas et ça peut générer de sacrés dégats.
Tu peux jeter un oeil sur le forum V60 pour en savoir plus.
Mmh, pas mal d'avis disent en gros "à ne pas emmener en ville"...
QU'est-ce qui te retient toi d'en avoir une? (ou de ne plus en avoir?!)
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fiabilité sans faille !!!
moteur très solide !
l'entretien n'est pas excessif (du mm niveau que Triumph je dirai).
Juste faire attention a avoir une bonne batterie puissante et tout le temps bien chargé.
Sinon le régulateur n'apprécie pas et ça peut générer de sacrés dégats.
Tu peux jeter un oeil sur le forum V60 pour en savoir plus.
Mmh, pas mal d'avis disent en gros "à ne pas emmener en ville"...
QU'est-ce qui te retient toi d'en avoir une? (ou de ne plus en avoir?!)
j'en ai eu une (en version "normale".
Je l'ai pas gardé longtemps car le concess Aprilia qui me l'a vendu m'avait caché que c'était une moto accidentée.
je l'ai donc forcé à la récupérer.
Ensuite j'ai réduit mon budget moto (j'avais d'autres projets) du coups je suis passé sur une ancienne Aprilia RSV :D
Franchement pour la ville je vois pas pourquoi.
je pense qu'ils font référence à la transmission d'origine qui doit être trop longue et qui fait "brouter" la moto lorsque tu es trop bas dans les tours.
Mais c'est le même problème avec tous les bicylindres (KTM, Ducati...).
Il faut changer le pignon de sortie de boite pour en mettre un plus petit.
Ca vaut dans les 40 Euros montage compris ...
Sur ma RSV j'avais une dent en moins sur le pignon de sortie de boite et deux en plus sur la couronne :top: :top: :top: :D
Il y a de fortes chances que ma prochaine moto soit une Tuono Factory.
Cette moto m'avait vraiment plu.
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Je comprends pas trop ton souci avec la F800R ou GS ???
C'est pas plutôt le bicylindre en général auquel tu n'est pas habitué? Car franchement, pour avoir essayé une Street, et une F800 (GS et R), et d'autres que tu cites d'ailleurs, on n'est pas du tout dans le même mode de conduite, mais la BMW est très loin d'être molle de la biellette ::) Si tu avais du mal à dépasser des voitures, clairement tu utilisais mal le moteur, parce qu'elle a de très bonnes reprises en plus...
Il faut juste se dire que la conduite est à l'opposé d'un 4cylindres, à rouler plus bas dans les tours, etc...
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Pour en revenir a la Street R, faut régler les suspensions en fonction de ton gabarit !
Avec mes 65kgs tout mouillés, la Daytona était totalement inhospitalière pour moi de premier abord, je décollais de la selle assez facilement pour dire...
Une fois enlevé une chiée de précontrainte et bien ouvert les hydrauliques ça va beaucoup mieux.
Sinon, je valide ta sélection (hormis la GSR qui risque vraiment vraiment de te laisser sur ta faim au niveau du moteur et des freins).
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@Any-One: ok, test samedi, alors! Les avis "contre" pour la ville venaient en effet de son rayon de braquage, de sa 1ere qui donne des a-coups.
@ChoCoPunX: oui, aucune experience avec un bi. Il faut surement tomber un rapport, là où pour un Street il faut juste tourner la poignée des gaz...
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@Any-One: ok, test samedi, alors! Les avis "contre" pour la ville venaient en effet de son rayon de braquage, de sa 1ere qui donne des a-coups.
concernant le rayon de braquage c'est pareil pour toutes les sportives et roadster sportifs.
franchement c'est pas si perturbant que ça.
Pour les a-coups c'est certainement lié à ce que je te disais.
Ah j'oubliais un point important... gros point faible de cette moto est le frein arrière.
Le maitre cylindre du frein arrière est fixé sous le moteur. Il chauffe trop et fait bouillir l'huile.
Bref, le frein arrière est inexistant !
Pour régler ce problème il faut mettre des cale-pied racing avec support de maitre cylindre.
ca demande un peu de bricolage mais le résultat est là.
Sur le forum V60 y'a un mec qui en fabrique , il vend ça 150 - 180 Euros de mémoire.
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Si tu t'en fiches du duo...
Une nuda 900 voir 900R. :love:
Bonjour le kiki tout dur... :geek: >:D :top:
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@any-one: on va voir ça! Je me lance dans le forum V60 dès que j'ai du temps!
@Ben: y a du fantasme dans l'air là!
Tu l'as déjà essayé? Par contre, je n'ai aucune expérience en twin, à part un court essai de F800r qui m'a laissé songeur... ça manquait de souffle, ça vibrait au dessus des 4000 tours...
Sinon, j'ai un essai prévu samedi matin à la fraîche... de la Street 2013...
Et il faut que je tope une Tuono
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Si tu t'en fiches du duo...
Une nuda 900 voir 900R. :love:
Bonjour le kiki tout dur... :geek: >:D :top:
moi perso, elle me fait pas rêver !! bizarre comme look... :-\
moi je dirai, si tu t'en fiches du duo => un SF pardi !! :love: tu ne peux qu'approuver !! :)
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Et il faut que je tope une Tuono
perso, j'ai essayé la tuono V4 (en plus y'a l'aprc : antipatinage, antiweel, démarrage au feu comme une balle et shifter => tout pour péter du chrono ! :silent:), c'est d'la bombe de balle, et encore je l'ai essayée bridée, je pense que débridée ça doit envoyer du bois !! et en duo, elle doit être plutôt sympa.
et niveau tarif, elles sont déjà super abordables, je viens de regarder sur le bon coin 2ex. :
http://www.leboncoin.fr/motos/504054510.htm?ca=22_s
http://www.leboncoin.fr/motos/492361357.htm?ca=22_s
Pas si loin de ton budget ?! ::)
bon aller, je viens de me faire envie, je vais en acheter une !!
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Nan SF c'est chasse gardée... 8) :geek: >:D
La nuda est superbe en vraie! Franchement bien entre roadster et hypermot' :top:
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Je te la laisse, Ben: splendide, mais trop exclusive!
Seb: tu donnes sévèrement envie, toi aussi, avec la Tuono... Aprilia, me voilà!
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tu ne veux pas un RSV de 2002 avec 25000 km au compteur des fois ?
sur un malentendu , ça peut marcher !!
;D
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Seb: tu donnes sévèrement envie, toi aussi, avec la Tuono... Aprilia, me voilà!
oui, je sais je me suis foutu la gaule tout seul rien qu'en écrivant le message !! :2funny:
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@ Lafraise: bien essayé! Mais j'en parle autour de moi!
@ Seb: Clair qu'il n'y a pas que la Tuono sur la bequille, après ton essai!
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Un bâton de dynamite: 1130 OU 899 TNT :coolsmiley:
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Incroyable ! Troisième page et personne ne t'as encore conseillé le CB500 ???
Ils sont passé où les CBintégristes ?
;D ;D ;D
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Incroyable ! Troisième page et personne ne t'as encore conseillé le CB500 ???
Ils sont passé où les CBintégristes ?
;D ;D ;D
c'est vrai qu'on ne les a pas vu ici pour le coup !!!
:2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny:
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Attention au tuono V4 , super machine,super moteur, super parti cycle, mais consommation délirante, tu reste 2 minutes à un feu et c'est une vrai fournaise et selle en bois.
Pour avoir essayé le dernier street R, c'est un bombe cette machine, ce 675 est fabuleux.
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Attention au tuono V4 , super machine,super moteur, super parti cycle, mais consommation délirante, tu reste 2 minutes à un feu et c'est une vrai fournaise et selle en bois.
Pour avoir essayé le dernier street R, c'est un bombe cette machine, ce 675 est fabuleux.
Salut 23!
Donc ton choix se ferait nettement sur la Street 2013? Ou ton coeur balancerait?
(Pour usage quotidien, dont ville, je rappelle!)
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une cb 750 pour le quotidien et les voyages (budget 1500 euros) une machine 100% fun pour le reste à 6000 euros et tu restes dans le budget d'un street ::)
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J'ai eu un rsv4, et c'est pour ces raisons que je m'en suis séparé, invivable au quotidien, je pense que ces machines sont bonnes en seconde moto mais pas pour tous les jours, je te dis ça sachant que j'ai 14 ans d'hypersportive derrière moi.
Donc oui pour moi le Street triple R sans hésitation, le 675 est super coupleux,on jurerais qu'il fait plus que cette cylindré, c'est super joueur et elle est très vivable au quotidien, comme dit plus haut c'est actuellement le meilleur roadster du marché toute cylindré confondues.
Si j'avais les finances elle serait dans mon garage.
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Street R 2013, hâte d avoir ton retour :top:
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Et il faut que je tope une Tuono
perso, j'ai essayé la tuono V4 (en plus y'a l'aprc : antipatinage, antiweel, démarrage au feu comme une balle et shifter => tout pour péter du chrono ! :silent:), c'est d'la bombe de balle, et encore je l'ai essayée bridée, je pense que débridée ça doit envoyer du bois !! et en duo, elle doit être plutôt sympa.
et niveau tarif, elles sont déjà super abordables, je viens de regarder sur le bon coin 2ex. :
http://www.leboncoin.fr/motos/504054510.htm?ca=22_s
http://www.leboncoin.fr/motos/492361357.htm?ca=22_s
Pas si loin de ton budget ?! ::)
bon aller, je viens de me faire envie, je vais en acheter une !!
tu vois c'est marrant mais la Tuono V4 me laisse de marbre !
plus le temps passe et plus je la trouve laide
Alors que étrangement je trouve la RSV4 vraiment sexy.
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Et il faut que je tope une Tuono
perso, j'ai essayé la tuono V4 (en plus y'a l'aprc : antipatinage, antiweel, démarrage au feu comme une balle et shifter => tout pour péter du chrono ! :silent:), c'est d'la bombe de balle, et encore je l'ai essayée bridée, je pense que débridée ça doit envoyer du bois !! et en duo, elle doit être plutôt sympa.
et niveau tarif, elles sont déjà super abordables, je viens de regarder sur le bon coin 2ex. :
http://www.leboncoin.fr/motos/504054510.htm?ca=22_s
http://www.leboncoin.fr/motos/492361357.htm?ca=22_s
Pas si loin de ton budget ?! ::)
bon aller, je viens de me faire envie, je vais en acheter une !!
tu vois c'est marrant mais la Tuono V4 me laisse de marbre !
plus le temps passe et plus je la trouve laide
Alors que étrangement je trouve la RSV4 vraiment sexy.
niveau sexy, effectivement moi aussi je préfère la rsv4 ! Pour le coup la RSV4 n'est pas plus (voire moins) confortable que ma ducat', mais je l'ai essayée en full avec ligne complète akra.. :o :_cheesy: :love:
Je trouve le V4 est fabuleux (il rugit telle une panthère prête à bondir !! ;D), c'est une machine super bien finie, bien équipée, la plus puissante en full (il me semble pour un roadster), le chassis au top (machine facile à emmené je trouve) et le tarif est plus qu'attractif ! la conso est un peu élevée parait-il, mais je crois qu'aprilia a amélioré cela avec une autre carto ?! pour le confort, je suis peut-être pas réaliste sachant que je roule sur une 1098 depuis 4 ans, j'ai de la corne sur le cul et je n'ai plus aucune sensibilité (un peu comme Mickey et Goyakla en ce moment après leur périple dans les 4 pattes ;D)...
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;D
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une cb 750 pour le quotidien et les voyages (budget 1500 euros) une machine 100% fun pour le reste à 6000 euros et tu restes dans le budget d'un street ::)
même mieux : un CB 500 pour toute la semaine (2000€)
http://www.leboncoin.fr/motos/offres/rhone_alpes/?o=2&q=cb%20500&sp=1
et un MAGNIFIQUE RSV1000 a 4000€ pour le week end !!!
>:D >:D >:D >:D
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Attention au tuono V4 , super machine,super moteur, super parti cycle, mais consommation délirante, tu reste 2 minutes à un feu et c'est une vrai fournaise et selle en bois.
Pour avoir essayé le dernier street R, c'est un bombe cette machine, ce 675 est fabuleux.
Salut 23!
Donc ton choix se ferait nettement sur la Street 2013? Ou ton coeur balancerait?
(Pour usage quotidien, dont ville, je rappelle!)
je pense qu'il faut que tu sois lucide.
Une sportive n'est pas faite pour la ville ni pour l'usage quotidien.
Si tu veux quand même pour t'en servir pour ces "besoins" alors tu devras accepter les inconvénients d'une sportive (consommation, confort spartiate, braquage très court...).
Mais bon tu auras le plaisir d'avoir une moto qui a de la gueule et que ut ne croiseras certainement pas tous les jours (hormis un GSXR).
Un roadster sportive correspondra plus à ton besoin en usage quotidien, mais restera le problème du confort (suspensions fermes) et du pratique (braquage court).
Réfléchis bien à ce que tu attends de ta moto.
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Yep, restons lucide!
Suite à mon essai demain de la Street 2013,
je pense soit prendre une "ancienne" R si les changements sont peu conséquents par rapport à la somme à rajouter,
Soit partir sur la 2013.
Ce qui n'empeche pas que j'essaierai bien une Tuono ;)
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Yep, restons lucide!
Suite à mon essai demain de la Street 2013,
je pense soit prendre une "ancienne" R si les changements sont peu conséquents par rapport à la somme à rajouter,
Soit partir sur la 2013.
Ce qui n'empeche pas que j'essaierai bien une Tuono ;)
Et bien moi je te dis, essaie la tuono, avant d'acheter la street... on sait jamais ! :D
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Triumph a sorti la Speed de sa gamme ? :geek:
La Street est si géniale qu'elle éclipse même sa grande soeur ? Parceque comparer une Tuono à une Street...
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Si ça peut te rassurer un tuono v60 Ou v4 eclipse aussi le speed :)
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Triumph a sorti la Speed de sa gamme ? :geek:
La Street est si géniale qu'elle éclipse même sa grande soeur ? Parceque comparer une Tuono à une Street...
Bah pour une utilisation de tous les jours, cela n'engage que moi mais je trouve que 675 à plus d'agrément que le 1050 et est globalement bien plus fun, à cause du bridage qui étouffe vraiment le 1050.
TL;DR :
675 => Braaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
1050 => BRAAAAAAAAAAAaaaaa.... (ah bah déjà pu de sauce ?)
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Triumph a sorti la Speed de sa gamme ? :geek:
La Street est si géniale qu'elle éclipse même sa grande sœur ? Parce que comparer une Tuono à une Street...
Non le 1050 est là pour ceux qui aiment avoir du gros couple entre les miches.
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Triumph a sorti la Speed de sa gamme ? :geek:
La Street est si géniale qu'elle éclipse même sa grande sœur ? Parce que comparer une Tuono à une Street...
Non le 1050 est là pour ceux qui aiment avoir du gros couple entre les miches.
+1, c'est quand même dur de repasser d'un 1000 à un 675... :dead:
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Triumph a sorti la Speed de sa gamme ? :geek:
La Street est si géniale qu'elle éclipse même sa grande sœur ? Parce que comparer une Tuono à une Street...
Non le 1050 est là pour ceux qui aiment avoir du gros couple entre les miches.
+1, c'est quand même dur de repasser d'un 1000 à un 675... :dead:
C'est éxactement ce que je pensais avant d'essayer ce 675, quand même passer d'un 1000 à un 675, et pourtant maintenant ça ne me dérangerai pas
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c'est rigolo mais le motard a beaucoup de mal a passer d'une moto genre 600 pour ensuite venir sur une 500 ou 1000 sur 900 ou 800 ou 750
faut toujours plus de bourrins plus de freins plus de .. ..
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Force est de reconnaitre que quand je suis passé d'un 1000 à un 600 4 cylindres, je me suis vite lassé de devoir toujours grimper haut dans les tours et de me servir très souvent du selecteur, quand tu à pris l'habitude de rouler au couple, dur de revenir en arrière.
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c'est rigolo mais le motard a beaucoup de mal a passer d'une moto genre 600 pour ensuite venir sur une 500 ou 1000 sur 900 ou 800 ou 750
faut toujours plus de bourrins plus de freins plus de .. ..
Faut une certaine dose d'humilité ou d'auto-dérision:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi73.servimg.com%2Fu%2Ff73%2F15%2F48%2F55%2F75%2F62009810.jpg&hash=43296dd511e715b91ad52df76c154030)(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi73.servimg.com%2Fu%2Ff73%2F15%2F48%2F55%2F75%2F20111010.jpg&hash=e48d6e33953a64589fc4de7678af65ea) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1014&u=15485575)
900cm3 sépare ces 2 tofs :2funny: :2funny:
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oui, mais toi Fred, t'as la chance d'avoir 3 motos... si on t'en enlève 2, tu gardes la quelle ?? ::)
@minot : "c'est rigolo mais le motard a beaucoup de mal a passer d'une moto genre 600 pour ensuite venir sur une 500 ou 1000 sur 900 ou 800 ou 750
faut toujours plus de bourrins plus de freins plus de .. .." => pas du tout, c'est une histoire de confort de conduite (et de feignasserie !) que de rouler sur le couple en 6, plutôt que de jouer tout le temps du sélecteur !!
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oui, mais toi Fred, t'as la chance d'avoir 3 motos... si on t'en enlève 2, tu gardes la quelle ?? ::)
Cruel dilemme :-[
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oui, mais toi Fred, t'as la chance d'avoir 3 motos... si on t'en enlève 2, tu gardes la quelle ?? ::)
Cruel dilemme :-[
oui je sais ! >:D
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Pour avoir rouler avec un 675 street normal pendant 30 mn... heu franchement c est de la balle :top:
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peut-être une bonne affaire pour une tuono V4 ::) :
http://www.leboncoin.fr/motos/507095370.htm?ca=22_s
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Merci Seb pour la pensée!
Peut etre la prochaine fois: je suis parti sur... une STreet R 2013!
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Et t'as bien raison :D
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Mon banquier ne pense pas pareil :P
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C'est pas lui qui conduit la brèle! >:(