Citation de: any-one le 09 juillet 2013 à 21:50:39

fiabilité sans faille !!!
moteur très solide !
l'entretien n'est pas excessif (du mm niveau que Triumph je dirai).

Juste faire attention a avoir une bonne batterie puissante et tout le temps bien chargé.
Sinon le régulateur n'apprécie pas et ça peut générer de sacrés dégats.

Tu peux jeter un oeil sur le forum V60 pour en savoir plus.

Mmh, pas mal d'avis disent en gros "à ne pas emmener en ville"...
QU'est-ce qui te retient toi d'en avoir une? (ou de ne plus en avoir?!)

j'en ai eu une (en version "normale".
Je l'ai pas gardé longtemps car le concess Aprilia qui me l'a vendu m'avait caché que c'était une moto accidentée.
je l'ai donc forcé à la récupérer.
Ensuite j'ai réduit mon budget moto (j'avais d'autres projets) du coups je suis passé sur une ancienne Aprilia RSV 

Franchement pour la ville je vois pas pourquoi.
je pense qu'ils font référence à la transmission d'origine qui doit être trop longue et qui fait "brouter" la moto lorsque tu es trop bas dans les tours.

Mais c'est le même problème avec tous les bicylindres (KTM, Ducati...).
Il faut changer le pignon de sortie de boite pour en mettre un plus petit.
Ca vaut dans les 40 Euros montage compris ...

Sur ma RSV j'avais une dent en moins sur le pignon de sortie de boite et deux en plus sur la couronne 


Il y a de fortes chances que ma prochaine moto soit une Tuono Factory.
Cette moto m'avait vraiment plu.

Pour en revenir a la Street R, faut régler les suspensions en fonction de ton gabarit !

Avec mes 65kgs tout mouillés, la Daytona était totalement inhospitalière pour moi de premier abord, je décollais de la selle assez facilement pour dire...
Une fois enlevé une chiée de précontrainte et bien ouvert les hydrauliques ça va beaucoup mieux.

Sinon, je valide ta sélection (hormis la GSR qui risque vraiment vraiment de te laisser sur ta faim au niveau du moteur et des freins).

@Any-One: ok, test samedi, alors! Les avis "contre" pour la ville venaient en effet de son rayon de braquage, de sa 1ere qui donne des a-coups.

concernant le rayon de braquage c'est pareil pour toutes les sportives et roadster sportifs.
franchement c'est pas si perturbant que ça.
Pour les a-coups c'est certainement lié à ce que je te disais.

Ah j'oubliais un point important... gros point faible de cette moto est le frein arrière.
Le maitre cylindre du frein arrière est fixé sous le moteur. Il chauffe trop et fait bouillir l'huile.
Bref, le frein arrière est inexistant !
Pour régler ce problème il faut mettre des cale-pied racing avec support de maitre cylindre.
ca demande un peu de bricolage mais le résultat est là.

Sur le forum V60 y'a un mec qui en fabrique , il vend ça 150 - 180 Euros de mémoire.

@any-one: on va voir ça! Je me lance dans le forum V60 dès que j'ai du temps!
@Ben: y a du fantasme dans l'air là!
Tu l'as déjà essayé? Par contre, je n'ai aucune expérience en twin, à part un court essai de F800r qui m'a laissé songeur... ça manquait de souffle, ça vibrait au dessus des 4000 tours...

Sinon, j'ai un essai prévu samedi matin à la fraîche... de la Street 2013...
Et il faut que je tope une Tuono

Et il faut que je tope une Tuono

perso, j'ai essayé la tuono V4 (en plus y'a l'aprc : antipatinage, antiweel, démarrage au feu comme une balle et shifter => tout pour péter du chrono ! ), c'est d'la bombe de balle, et encore je l'ai essayée bridée, je pense que débridée ça doit envoyer du bois !! et en duo, elle doit être plutôt sympa.

et niveau tarif, elles sont déjà super abordables, je viens de regarder sur le bon coin 2ex. :
http://www.leboncoin.fr/motos/504054510.htm?ca=22_s

http://www.leboncoin.fr/motos/492361357.htm?ca=22_s

Pas si loin de ton budget ?! 

bon aller, je viens de me faire envie, je vais en acheter une !!

Je te la laisse, Ben: splendide, mais trop exclusive!

Seb: tu donnes sévèrement envie, toi aussi, avec la Tuono... Aprilia, me voilà!

Seb: tu donnes sévèrement envie, toi aussi, avec la Tuono... Aprilia, me voilà!

oui, je sais je me suis foutu la gaule tout seul rien qu'en écrivant le message !!