pour moi , tu a été bluffer par un 1000 parce que tu sors d'un 796 (??), mais ne te contente pas d'un seul essai j'ai un TL , j'ai un RSV et je pense que toutes les deux son au dessus du SV 1000, j'ai bien dis "je pense" d'après ce que j'en ai entendu , certains même préfèrent le sv 650 au 1000 , maintenant , si ton choix est fais , je n'ai rien a dire ...

... a savoir que je ne fais pas ça pour te vendre mon RSV , mais juste pour que tu ne t'embale pas trop vite , essaies en d'autre et si ton choix est fais sur un SV alors prends un SV , mais pour moi , dans ton budjet , il y a mieux !!

Va essayer le sv1000 alors, je t'assure que tu ne seras pas deçu ! Lire que le 650 est plus sain que le 1000 me fait rire perso, ce n'est pas du tout les mêmes becane et elles ne se pilotent pas de la même façon !!! Enfin, quoiqu'il en soit, si tu preferes l'avis des autres à ton propre ressenti sur un essai, à mon avis tu te plantes... Va voir toutes celles qui te plaisent dans ton budget et forge ton propre avis 

t'emballe pas rems , je n'ai pas dis que le 1000 SV était une merde , j'ai juste dis que j'était sur de plus prendre mon pied sur un TL ou un RSV que sur le SV ...
...quant a la comparaison entre le 650 et le 1000 , je pense qu'il est possible que le cadre du 1000 soit moi rigide que celui du 650 , vu la différence de puissance , non , c'est peut etre ce qu'a voulu dire Yoshms ...

je ne sais pas si tu as déjà essayé un RSV , mais c'est VRAIMENT autre chose , la finition , l'équippement , le freinage Brembo , la rigidité , tenue de cap , même en cas de freinage en courbe etc etc etc ...

 

je ne sais pas si tu as déjà essayé un RSV , mais c'est VRAIMENT autre chose , la finition , l'équippement , le freinage Brembo , la rigidité , tenue de cap , même en cas de freinage en courbe etc etc etc ...

Effectivement, le frein arrière ne sert paz à grand chose sur le rsv 1000, par contre rien ne t'empêche de prendre le frein avant avec un savant dosage, elle n'a pas trop tendance à se relever sur l'angle.

sinon +1 sur le comportement routier, quand je suis passé de la RSV 2004 au 1098, je trouve qu'on est vraiment sur le même type de moto à tous les étages, sauf que la 1098 étant plus récente, elle est un peu mieux partout (puissance, agilité, freinage, rigidité, ...). La RSV c'est vraiment une moto pensée pour la piste, qui aime quand ça va vite, les courbes rapides, ... elle ne bronche pas. En plus avec cette partie cycle, je la trouve super sécurisante, je me suis jamais fait de grosses frayeurs avec, si ce n'est quelques gros guidonnages à plus de 200  (pas d'amortisseur de direction sur la R)