Lyon Motard
Motos et Motards => Motos => Discussion démarrée par: Mehdingue le 16 septembre 2013 à 19:04:37
-
Bonjour,
je suis sur le point de craquer pour un mythique 500 RDLC Yamaha.
je suis preneur de tous liens, toutes expériences, tous conseils sur cette moto.
j'envisage de l'utiliser en loisir pour quelques sorties annuelles et éventuellement quelques courses en catégorie classique. Elle ne fera guère plus de 4000km par an. Les autres km se feront sur mes autres mamies.
Quels sont les points faibles connus sur cette moto? Ceux à vérifier, à surveiller, etc.
Quelle périodicité pour les segmentations, les réalésages, etc.
Cette moto est-elle fragile ou peut-on lui mettre sévèrement avant de lui faire mal? Je ne compte pas la ménager particulièrement, quitte à l'entretenir sérieusement...
Merci d'avance!
-
Rhaaaa !!! j'en sais rien mais vas-y CRAQUE >:D
-
http://rd500lc.free.fr/home_fr.htm
je suppose que tu connais.....
Ca c'est un putain de mythe!!!! :top: :top: :top:
(pour ceux qui ne connaissent pas , http://fr.wikipedia.org/wiki/Yamaha_RD500LC )
-
C'est le mal Marushin... c'est le mal !!!
CRAQUE !!! Si je le pouvais... Je le ferrai !!!
-
hahahaha Marushin , le mec qui poste ses futurs achats de moto , t'hésite entre l'envier ou le hair ...
y'a un peu des deux en fait :D
J'veux bien l'essayer celle la ;)
-
hahahaha Marushin , le mec qui poste ses futurs achats de moto , t'hésite entre l'envier ou le hair ...
y'a un peu des deux en fait :D
et le RG 500 Gamma ? non ? parce que, là, je le haï c'est sur ! >:D
-
rhaaaaa putain le reve !
alors, je sais juste qu'aux USA ils utilisent encore beaucoup les bases de ce moteur et il existe pas mal de kit ca va du simple kit plus pechu jusqu'au truc dragter ... voir les kits pour banshee etc.
et sinon niveau prepa j'avais un 500 avec kit dans une partie cycle d'aprilia 250RS, une tuerie >:D >:D
bon achat :top:
-
mais dites moi pas qu'c'est pas VRAIIII ?? ??
:top: :top: :top: :top:
perso , j'ai faillit craquer pour la 350 !!
-
Sur Lyon y a un pro qui pourrait bien te renseigner, mais il faut avoir de la chance et qu'il soit bien luné, c'est Jean Paul de moto dépôt. Peu être tu peux lui demander, c'est quitte où double. ..
-
MRS à villefranche est bien calé aussi, il vient de me refaire le moteur de ma 350 rdlc :top:
-
merci pour les liens, je ne connaissais pas le rdlc club de france :top:
je m'en vais lire tout ça...
c'est dans le cadre d'un troc du stinger avec une rallonge de ma part ;)
si tout se goupille bien, j'ai une chance de chevaucher la bête >:D mais je n'ai pas envie de serrer tous les 4 matins :idiot:
quid de la fiabilité?
-
C est plutôt fiable, mais il important de savoir si elle a déjà serré, car ca te permet de savoir ou elle en est des cotes de realesage !
Moi j ai serré à cause d un boisseau d un carbu qui est resté coincé a mi course :geek: du coup on a même changé le vilo :dead:
-
plus je me documente, plus je flippe! Elle a la réputation d'être une tueuse de motards, comme les ex kawa 3 cyl 2t...
le moteur est paraît-il démoniaque. Certains affirment, dont zef de MJ, que tout ce que tu peux essayer après ça te semble mou, facile et aseptisé.
Je ne sais pas si c'est une bonne idée, mais je suis vraiment curieux de cette machine. Il n'en reste que 400 à ce jour sur les 1500 vendues en france à l'époque. Le jouet est rare alors profitons pendant qu'il en reste quelques-uns! :)
la RG500 est encore plus démoniaque sur le papier (car encore plus légère!) mais sa ligne me repousse. C'est idiot, mais la yam' m'attire plus avec son V4 2t. Le coup de pied au cul est, dit-on, digne de ce nom (vers 7000trs) et la zone rouge nous pète à la gueule immédiatement après...
La partie cycle est en retrait car le cadre acier est la principale différence entre la machine de série et celle de GP (cadre alu).
Si je la prends, ce sera EMC, prépa fourche, amorto de direction et gros freins direct! quitte à garder les pièces d'origine en cas de revente.
Je vais continuer de me documenter
-
la 350RDLC avait déja cette renommée aussi , mon pere l'a vendu et n'est plus jamais remonté sur une meule :-\
-
je pense que c'est une moto a
conduire piloter une fois dans ça vie !!
FONCE !!!
-
Ouais FONCE...tu me la feras essayer ::)
-
Moi qui ai eu 250 RGV et 250 KR1-S (Kawa), j'aime bcp les 2 temps !
Moto de rêve, cette 500 RD LC !
Après, pour le côté raisonnable : il faut prévoir un gros budget en huile et essence, entretien, réparation ...
Dommage qu'il n'y ait pas de moteur 2T moderne, sobre et performant, qui passe les normes anti-pollution. A ma connaissance, ça n'existe que pour les motoneiges (2T à injection).
-
la 250 RSV ???
-
Miloose, j'imagine que tu penses à l'Aprilia 250 RS, équipée du moteur en V de la RGV.
Très bonne machine, mais chère en occasion.
-
Dommage qu'il n'y ait pas de moteur 2T moderne, sobre et performant, qui passe les normes anti-pollution. A ma connaissance, ça n'existe que pour les motoneiges (2T à injection).
Bimota, a essayé, avec la 500 Vdue. Mais les 1ers modèles ont connu des gros problème avec l'injection. Résolu par la suite. Mais ce fut un flop commercial. La moto était sans doute trop chère et la clientèle peu en phase avec la 2 temps.
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.google.fr%2Furl%3Fsource%3Dimglanding%26amp%3Bct%3Dimg%26amp%3Bq%3Dhttp%3A%2F%2Fwww.motorcyclespecs.co.za%2FGallery%2FBimota%2520500%2520V%2520Due.jpg%26amp%3Bsa%3DX%26amp%3Bei%3D4S47UsDZF-vZ0QX4toGYAQ%26amp%3Bved%3D0CAkQ8wc%26amp%3Busg%3DAFQjCNH6GkEX4DJpeOMEECkk8rcMSe18nA&hash=3d60570c307cfbffa7664deac8445b03)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.google.fr%2Furl%3Fsource%3Dimglanding%26amp%3Bct%3Dimg%26amp%3Bq%3Dhttp%3A%2F%2Fwww.motorcyclespecs.co.za%2FGallery%2FBimota%2520500%2520V%2520Due%2520%25201.jpg%26amp%3Bsa%3DX%26amp%3Bei%3DAS87UtGzOITu0gWV0YDoDA%26amp%3Bved%3D0CAkQ8wc%26amp%3Busg%3DAFQjCNHQeryCQnqYxB7xZcDQNeVavMGqnw&hash=1c8dfff60e08e5493f81934d20485148)
Honda. Aussi, avait un projet de 2 temps dans les années 2000. Ils avaient engagés des protos 450 2 temps à injection, au Paris Dakar. Les motos se sont révélées fiable, puisque qu'elles ont toutes ralliée l'arrivée. Et si ma mémoire est bonne, une a même fini dans le top 10. Mais du coup, le projet est malheureusement resté dans les cartons.
-
Bien que ce soit un peu hors sujet il y avait aussi la Honda 400 NSR
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg818.imageshack.us%2Fimg818%2F7641%2Fqx8v.jpg&hash=e67ad9e76af5246bc265dea6fb93f3da)
Il me semble que la société australienne "Orbital Engine" avait fait des recherches sur l'injection directe
sur un moteur deux temps.
Dans le N°52 de Moto Technologie il est cité trois système d'injection pour les deux temps:
- Le système SCIP de l'Institut Français du Pétrole adopté par Suzuki
- Le Système FAST-PIAGGIO
- Le système ORBITAL-Synerject sur les Aprilia
Honda avait développé l'AR-combustion (taux de compression élevé à la limite du cliquetis)
voir Moto Technologie N°61 Décembre-Janvier 2005.
-
un forum (que tu dois deja connaitre, mais bon...) ou des milliards d'infos trainent: http://anciennes-en-piste.winnerforum.net/forum
-
Qu'est devenue la 900 BO ??
-
Qu'est devenue la 900 BO ??
finalement, je ne me suis pas déplacé ;)
je zieute aussi les 400 NSR et autres motos du même genre :)