Lyon Motard
Motos et Motards => Motos => Discussion démarrée par: r1 le 18 avril 2013 à 09:58:48
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Salut les copaings,
voila après quelques roulage avec ma sprint ST je suis un peu déçu (c'est un rail sur route et la protection/moteur au top) par contre le cadre est vachement souple, c'est très très lourd (j’exagère)
voila donc je commence à regarder un peu à coté et je suis à la recherche de quelque chose dans ce genre :
- avec protection (carénage/bulle)
- clé codé
- abs
et non pas de 1200 GS ^^
si vous avez des idées
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Honda VFR (800, 1200)
Kawa ZXR1400
BMW K1300S
...
Mais le poids restera là dans ce genre de catégorie :-\
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tu as aussi des Z1000 avec un carenage integral
ER6F
FZ8 fazer
...
des roadster avec protection carenee, ca peut peut etre te convenir aussi ;)
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t'es sur que ca vient du cadre et pas plutot de tes suspattes ?
Perso j'ai un vfr 800 . C'est un peu lourd a l'arret certes , mais des que la roue tourne , c'est un vélo ;)
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Multistrada :top:
(ça y est je deviens intégriste... :( )
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pas bete les roadster caréné, je vais voir de ce coté la
Z1000 caréné j'en avais jamais vu.
pour la VFR effectivement la 800 peut etre car moins lourd que la sprint mais quand je l'avais essayé j'ai eu beaucoup de mal avec le moteur assez on/off
la multistrada c'est pas un peu tank ca ?
enfin de compte plus j'y pense et plus je reve d'une street avec carénage genre CBF600R ou une daytona (mais trop exclusive et dur sur route)
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essaie un FI , t'as pas le coup de pied du carbu , ni celui du vtec :)
sinon c'est la Z1000SX dont parle legone je pense
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.motoplanete.com%2Fkawasaki%2Fzoom-700px%2Fkawasaki-Z-1000-SX-2013-800-px.jpg&hash=cb5956bee8a278cc0628dc22b4d364b8)
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c'est ca dam'
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moi j'ai un Z1000 à vendre mais non carénée!!!! ;D
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un FZ1 fazer? comment ça suis pas objectif? ;D
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Multistrada :top:
(ça y est je deviens intégriste... :( )
Méééh non ce n'est pas ça être integriste! ;D
Etre integriste c'est, par exemple:
1 n'avoir posséder que des Ducati ou presque
2 avoir les tetons qui pointent dés qu'un sujet parle de ducati
3 soutenir que les motos ducati sont fiables....à conditions de negliger une partie de leur parc machine jugées trop "anciennes"
c'est tout! :2funny:
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Sinon Sprint, cadre trop souple? ???
Sinon si tu veux du rigide, va voir les modeles aprilia en caréné falco par exemple
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1300 hayabusa ! >:D
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rohhh non la hayabusa c'est beau mais niveau poids .....
Oui enfin c'est une impression que le cadre des que tu commences à la pousser en virage il montre vite ses faiblesses, j'attribue cela à un cadre mou (peut être aussi aux suspensions elle est pas toute jeune la mèmère)
J'avoue j'aime bien les duca pour la gueule pour le reste faut voir XD (ca fait pas intégriste la ?)
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Multistrada :top:
(ça y est je deviens intégriste... :( )
Méééh non ce n'est pas ça être integriste! ;D
Etre integriste c'est, par exemple:
1 n'avoir posséder que des Ducati ou presque
2 avoir les tetons qui pointent dés qu'un sujet parle de ducati
3 soutenir que les motos ducati sont fiables....à conditions de negliger une partie de leur parc machine jugées trop "anciennes"
c'est tout! :2funny:
Vous pouvez cantonner vos chamailleries a UN SEUL post siouplait ;) :2funny: :2funny:?!
Moi j'ai juste une question hors Sujet pr enrichir ma bien maigre culture : pourquoi des carénages a tout prix? Pour le look? Le confort? Autre chose?!
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Sinon Sprint, cadre trop souple? ???
Sinon si tu veux du rigide, va voir les modeles aprilia en caréné falco par exemple
aprilia RST futura, pas falco!
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rohhh non la hayabusa c'est beau mais niveau poids .....
t'inquiète, le temps que tu perds en virage, tu le rattrapes entre 2 bouts de ligne droite !! ;D
c'est effectivement un peu lourd à manoeuvrer à basse vitesse, par contre le comportement routier est sympa et le centre de gravité placé assez bas la rend assez facile à piloter... niveau suspat et freinage, c'est sûr que c'est pas terrible par rapport à ce qui se fait actuellement, et surtout par rapport au dragster que c'est !! :dead:
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Moi j'ai juste une question hors Sujet pr enrichir ma bien maigre culture : pourquoi des carénages a tout prix? Pour le look? Le confort? Autre chose?!
Pour la protection, du vent. ;)
Sinon si tu veux une Ducat. sport GT, tu as la gamme ST. :)
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Moi j'ai juste une question hors Sujet pr enrichir ma bien maigre culture : pourquoi des carénages a tout prix? Pour le look? Le confort? Autre chose?!
Pour la protection, du vent. ;)
Sinon si tu veux une Ducat. sport GT, tu as la gamme ST. :)
En parlant de ST, chez BMW tu as la F800S et F800ST (transmission finale par courroie), R1200ST (rare car le look n'a pas fait l'unanimité...).
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Je trouve étonnant que tu ais des sensations de souplesse sur ton châssis car dans pleins de comparons, ils parlent d'un châssis sain...
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Je trouve étonnant que tu ais des sensations de souplesse sur ton châssis car dans pleins de comparons, ils parlent d'un châssis sain...
Un gros +1, et comme il a été dit avant : les suspensions sont sûrement responsables. Avec des neuves, tu aurais l'impression d'avoir une autre moto !
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voila donc je commence à regarder un peu à coté et je suis à la recherche de quelque chose dans ce genre :
- avec protection (carénage/bulle)
- clé codé
- abs
et non pas de 1200 GS ^^
si vous avez des idées
Une KTM 990 SMT !!! (Non, c'est pas une Géèsse !) :2funny:
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humm KTM :)
Je vois voir pour les suspensions (elle a 34 000 km)
Après je la compare à la street triple et faut avoué que c'est pas le même chassis/suspensions/chasse.
Faudra que je test la BM
pour la bulle carénage c'est vraiment pour le confort sur les longs trajets hors arsouille.
La haybusa c'est toujours un peu le soucis du poids que j'ai avec la sprint ST rahhh c'est dur comme compromis.
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Arf... dommage que tu n'ai pas accroché !
Bon c'est vrai que c'est pas ce qu'il y a de plus léger ,de plus c'est une machine assez haute..Maintenant avec mon mètre 82 et mes 98 kg, c'est vraiment pas ce qui me pose un problème.
Pour le carénage, c'est vrai que ça protège bien (bulle haute aussi). Comme en plus a 5000 tr on est a 140, sur les trajets roulants ça le fait bien !
Pour le châssis et sa "souplesse" clair que la je suis incapable d'émettre un avis quel qu'il soit: pas la compétence..
;)
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ca arrive (et puis les petites emmerdes qu'elle m'a fait me donne envie de changer)
Sinon oui la bulle haute c'est genial, la hauteur pas de soucis mais c'est vrai que c'est pas une moto de petite route au finale (ce qui est normal on ne peut pas tout avoir)
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punaise alors là suis étonné car moi je la regrette ma sprint , même si du haut de mes 1,68 c'était juste parfois , niveau cadre jamais eu a redire , comme les autres je pencherais pour les suspat ,
mais on a le droit d'avoir envie de changer aussi :)
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1300 hayabusa ! >:D
j'ai pensé à la même ::)
sinon, pour rester sur du 3 pattes, la benelli trek avec bulle haute est une sacré brêle ;)
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je note la benelli c'est une bonne idée.
J'ai essayé la BM F800S c'est pas mal, ca manque un peu de caractère surtout.
enfin de compte je me rend compte que la catégorie Sport touring m'attire toujours autant mais que le choix est très très faible, ou alors des sportives mais pas des missiles exclusif....
Brrr je deviens vieux je rale en pensant aux vieux motos de nos parents
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CBR 1100 xx :top:
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je note la benelli c'est une bonne idée.
J'ai essayé la BM F800S c'est pas mal, ca manque un peu de caractère surtout.
enfin de compte je me rend compte que la catégorie Sport touring m'attire toujours autant mais que le choix est très très faible, ou alors des sportives mais pas des missiles exclusif....
Brrr je deviens vieux je rale en pensant aux vieux motos de nos parents
La proposition de legone (z1000sx) est sans doute à creuser, j'avais lu de bonnes critiques pour ce type d'utilisation qui te permettra sans doute de faire un peu plus de mode attaque que la sprint...
Sinon pour revenir à la SMT, pas de carénage en bas, mais la protection est plus que correct pour les longues distances même sur autobeurk, poids plume et largement assez de couple pour faire mumuz...
Du coup dans la catégorie de la smt tu as aussi la nouvelle caponord, la nouvelle hyperstrada, sa grande sœur, la Tiger...
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KTM 990 SMT :love:
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punaise alors là suis étonné car moi je la regrette ma sprint , même si du haut de mes 1,68 c'était juste parfois , niveau cadre jamais eu a redire , comme les autres je pencherais pour les suspat ,
mais on a le droit d'avoir envie de changer aussi :)
Moi aussi je suis surpris ...
J'ai emmené la mienne sur circuit à Alès et la seule surprise que j'ai eu, c'est de jamais pouvoir passer la 4, la 5 et la 6 ...
Aucun défaut pour moi coté cadre, par contre j'avais fait vérifier et régler mes suspensions avant et la moto était totalement différente.