Ça y est, cette fois je peux dire officiellement que je l'ai !
Petit CR : J'avais rendez-vous à 8h à Bourg-en-Bresse... La transaction se passe sans problème (deux maniaques de l'organisation qui se rencontrent ça donne une vente réglée en 7 minutes chrono...
).
Première épreuve : le plein de carburant : j'ai galèré comme un malade pour revisser le bouchon de réservoir (de 10 litres). J'ai passé dix minutes à tenter toutes les combinaisons... En fait, en lisant le livret technique, je me suis aperçu qu'il y a une méthode un peu particulière. C'est un coup de main à prendre.
En ville : Super facile, elle se faufile partout et sa hauteur de selle conséquente permet d'anticiper les imprévus. Les ronds-points s'avalent les doigts dans le nez. Les démarrages au feu manquent un peu de vigueur mais c'est largement suffisant pour s'extirper sans problème du flot de voitures. Le petit bémol : le pare-chaleur de la tubulure d'échappement a été retiré
, du coup le mollet droit cuit façon grillade au bout d'un petit quart d'heure (un neuf est en commande).
Sur route : Entre Bourg et Villefranche, les virages sont rares. Les trois ou quatre que j'ai pu prendre augurent d'une moto hyper agile et joueuse
, il faut néanmoins que je règle les suspensions à ma main. Sur route
chiante droite, le confort est raisonnable pour ce genre de machine (une selle de Z 800 fait pire). Les vibrations sont présentes certes, mais pas insupportables (sinon qu'elles faisaient vibrer un cale-pied passager qui tintait de façon très agaçante (de toutes façons, ils vont dégager, j'aime trop Madame Zingaro pour lui offrir une balade en supermot')). Pas de problème avec la boîte de vitesses que j'ai trouvé correctement étagée. Le frein avant est un peu mou, mais comme le disque et les plaquettes sont nazes, je me suis servi essentiellement de l'arrière qui est génial : puissant et dosable à la fois, une vraie bonne surprise. Le tableau de bord est peu lisible et dépourvu de compte-tours : on conduit à l'oreille. L'absence d'un témoin de passage en réserve est également à déplorer, heureusement qu'il y a deux trips partiels réglables dans tous les sens : distance parcourue (crucial quand on n'a ni jauge ni témoin de passage en réserve), chronomètre, compte à rebours. On peut également régler la vitesse en Km/heure ou en Miles/heure. Il y a enfin une horloge. En revanche il faut que je trifouille un peu pour afficher la mémoire kilométrique totale.
Côté puissance, c'est clair que je ne vais pas être dépassé par les 40 chevaux, mais sur route sinueuse, ce sera suffisant pour faire le guignol.
Le gros bémol de la matinée : j'ai croisé pas mal de motards qui ne m'ont pas salué. Visiblement le gabarit de la moto évoque davantage une 125 de d'jeun's qu'une "vraie" moto.
... M'en fous, on en reparlera sur les routes de vignes ou de sous-bois...
Actuellement, la DRZ subit une petite cure de remise en forme chez MRS. Je ne sais pas quand je la récupère.
Spéciale dédicace: Un gros merci à Madame Zingaro pour sa patience à toute épreuve.
