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Citation de: kooydebook le 01 mai 2012 à 10:39:11Même si le garage en question est pas bon, ça reste une assurance de qualité en général.Heu... tu peux la refaire en y croyant sincèrement ?Désolé... mais perso... une brèle entretenu par un manche... j'y fais pas confiance... je préfère une brèle sans carnet mais saine, qu'une brèle pourrit avec carnet !!!
Même si le garage en question est pas bon, ça reste une assurance de qualité en général.
et sinon un 600gsr avec un pignon de 15? moi c'est que j'ai pas eu beaucoup de moto mais je la trouve bien bien plus sympa que le gsr 750 que j'ai trouve bien plus creux a vitesse legale ... perso elle me coute pas bien cher d'entretien.
Et comment tu reconnais une brèle saine d'une brèle pourrie rien qu'en la regardant ?
De la même façon, comment tu reconnais un bon mécano d'un manche rien qu'avec nom du garage où la moto à été entretenue ?
Non, sérieusement tu fais tes entretiens toi même et t'es une grosse tanche en mécanique, j'ai le moindre problème avec la moto après te l'avoir acheté, je l'ai bien profond dans le c**.
Face à une garagiste qui signe (et donc garantie) ses réparations, t'as de quoi te retourner, t'as de quoi aller contre lui pour avoir dédommagement, ou réparation, ou n'importe quoi.
Une moto avec un carnet, même entretenu pas un chimpanzé, c'est mieux qu'une moto sans carnet.
tu veux un roadster, récent peu kilométré facile et peu cher en assurance j'imagine, et qui te permette de progresser/te faire plaisir...tu as donner tous tes critères pour taper dans les 600/800 cm3, tu as déjà vachement dégrossi le nombre de postulantes. Te reste plus qu'a faire un tour des quelques concessions lyonnaises (vu que tu veux pas aller loin) et faire des essais. Ca devrait t'en faire moins d'une dizaine et en quelques jours grand max ca peut être fait et au moins tu auras ton avis sur ta future.Y a bientot autant d'avis que de motard sur chacune.Bon choix et bon essai
Mon autre choix, c'était le Z750, mais y a visiblement unanimité des tests sur la critique de la qualité de roulage de la machine, en dessous des concurrentes de la catégorie.
Bon de retour de chez Ducat'.Le 796, c'est du bonheur, mais c'est une plaque. En occas, c'est grave hors de mon budget.J'avais d’ailleurs opté pour le 696 à cause de ça. Le gars de chez ducati me dit que le 796 est bien meilleur que le 6, et que j'vais vite me faire chier sur un 6 (trop petit pour ma taille : 1.75).Bon, faut être réaliste, il veut me vendre un 7, ça lui rapport plus de thune (faut dire qu'ils ont des propos de financement hyper intéressantes, mais ça reste 1 plaque à sortir).Deux questions : pour les ducatistes, y a vraiment une différence aussi importante entre le 696 et le 796 ?pour tout le monde : Neuf ou occas ?Est ce que ça vaut le coup que j'me prenne un financement pour payer la seconde moitié de la moto ? (10 000 euros tout rond et 5000 euros d'apport)
Dans tous les cas, j'ai fait l'erreur une fois d'acheter du neuf, et je pense pas recommencer, la brele sort du garage, tu perds 1000 euros direct de decote...
pour ce budget tu as essayé la street?
Je vais pas cracher gratuitement sur ducat' meme si je suis pas fan de la marque mais c'est vrai que la réputation n'en fait pas des motos très fiables