Hello,

Voilà je viens encore de changer de moto.
J'ia été pas mal déçu par la RSV-R.
Très mauvais feeling sur cette moto.
j ene me suis jamais senti à l'aise en courbe.
Etrangement je n'ai jamais eu de soucis avec mon ancienne RSV, du coup j'ai pas trop compris ce qui s'est passé entre elle et moi...

Bref, voilà la nouvelle.
Après deux semaines d'attentes j'ai enfin récupéré ma 1100s.
Elle est superbe et les débuts avec sont très prometteurs.

Il s'agit donc d'une version S de 2009 avec 16000Km
Le compteur a été remplacé sous garantie à 10000Km
Courroies, kit chaine et batterie ont été remplacé à 15000Km (en Mars dernier)

Elle est équipée de :
- cache courroies en carbonne
- support top case Givi ==> que je vends
- selle DP
- Poignées chauffantes ==> qui ne marchent pas et que je vais supprimer
- support court de plaque
- sabot moteur ==> que je vends
- protection de réservoir Bagster en cuir Blanc ==> que je vends
- Kit DP Termignoni Titane

Superbe ce Monster

Bienvenue dans la famille 

Très joli moto .

Je vais faire mon parano, mais attention avec les photos, on vient les numéros de garage, ça pourrait aider des personnes mal honnête à repérer -_-.

Gaz à tous.

Magnifique


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je pensais pas kiffer autant
Elle correspond pil poil à mon besoin.
Dynamique mais pas trop.
Permet de prendre du plaisir sans rouler trop vite.
Elle fait un bruit magnifique.

Il faut juste que je remplace les rétros d'origine car ils sont trop gros (ils dépassent du guidon) et me dérangent quand je remonte les files sur périph (90% de mon utilisation quotidienne).
Je voudrais aussi mettre un embrayage ouvert. Du coup je pense que j'aurai besoin de tes services :-)
Ca à l'air simple à faire mais vu que j'ai deux main gauches et que j'ai la poisse, je suis pas à l'abris de faire une connerie.

apparemment le plus embêtant c'est la tige qui est au milieu qu'il faut retirer avec attention.

J'ia lu aussi que la qualité des ressorts est important car ils ont tendance à rouiller.
Certains mettent des ressorts en titane (ou je sais plus quelle métal) mais ~30 Euros le ressort ....
Tu sais si on peut les peindres à l'epoxy pour qu'ils ne rouillent pas ?
Sinon ça se change à quelle fréquence ? car au final les ressorts "classiques" ne sont pas bien chers....

ha oui ok
je pensais que c'était bien pire que ça....

Bon, je te ferai signe quand je veux m'occuper de ça.
Si tu as des pièces (carter ouvert, ...) ça m'intéresse

Ca fait 2-3 semaines que j'ai la moto et je dois dire que je n'ai jamais autant eu la banane en roulant.
Elle est terrible !
J'ai roulé uniquement sur les trajets domicile / travail, ce qui veut dire périph aux heures de pointes, donc pour l'instant je ne joue pas trop avec, surtout que les routes sont froides et humides.
J'aime le comportement moteur. Je comprends mieux l'expression "avoir les bras qui s'allongent" et "j'ai l'impression d'être assis sur un missile".
Toute proportion gardée (elle fait 95cv voir un peu plus avec le kit Ducati Performance), je n'avais jamais ressenti autant la moto qui part en avant lorsqu'on tourne la poignée.

Le son avec les échappements Termi est parfait (en retirant les chicanes) ! Bien "loud" mais je ne le trouve pas excessif.
J'ai été agréablement surpris par la consommation: 6L/100Km sur des rythmes relativements dynamique. Là où je faisais dans les 9L avec la RSV
J'aime aussi le fait que coucougnettes ne viennent pas s'écraser contre le réservoir. J'ai l'impression d'être bien assis et le réservir intègre bien les genoux.

Les seuls reproches que je pourrais faire sont :
- pas de place pour mettre ne serait-ce qu'un mini U
- je trouve que le frein avant n'est pas assez mordant. P-e que je n'ose pas le serrer assez fort...
- Les rétros d'origines sont bien car on voit bien dedans mais ils dépassent trop du guidon et me gènent lors des remontée inter-files sur le périph.


Voilà un retour d'expériences après ~250Km d'utilisation :-D