Le jour où t'as des sous, une peinture intégrale black vernis, et c'est la maxi classe 

Et comme ça tu iras plus vite , mais faut pas ecrire Triumph dessus par contre, là c'est l'effet inverse

  les copains, merci, j'va en discuter avec mon banquier (et avec ma femme aussi...).

- la taille des pneus d'origine qui ne permet pas d'avoir des pneus sport. Il faut monter des tailles plus larges (non homologuées) pour avoir du pneu qui colle bien. Sinon les pneus en taille d'origine sont corrects mais pas forcément très sportifs.
- le manque d'allonge: vu que ça plafonne à environ 200 au compteur, dès qu'on veut être à 140 sur autoroute on est un peu dans les tours. La moto l'encaisse très bien mais c'est perturbant pour le pilote surtout quand on a goutté a plus gros.

La vitesse n'est pas le but recherché, mais plus le confort et la coolitude de conduite.

Je l'ai gardé 4 ans mon CB500 98, que des bons souvenirs. Je l'ai revendu à 42000 km, il tournait comme une horloge.

Dis gianni, quand que tu me fais essayer, ton joujouau "look alacon" ?
On n'sait jamais, il pourrait me plaire... 

Non j'déconne, imagine que j'tombe et que j'la casse...
J'vais d'abords reprendre quelques cours de conduite.
Aprés avoir trouvé une moto, évidement.

Mais merci quand-même 

Hornet-Fazer c'est kifkif.
J'ai eû un Fazer ancien modèle je t'assure qu'il a largement de quoi faire, alors les nouveaux...
Prends les en version Naked, et ce sera le top.

Ensuite BI-4pattes. Chacun va te donner sa préférence.
Moi c'est 4 pattes only, car en bas c'est peu coupleux donc roulage tranquille aisé, et quand tu veux arsouiller tu passe la barre des 8-10000tr/min et la ça envoire du paté.
Enfin bon la gueguerre 2-4 pattes ne finira jamais...    

+ 1 pour le fazer, il est loin d'être une moto de papa ! C'est pas parce que justement il sait rouler à la papa, qu'il ne sait pas arsouiller aussi (suspension et freinage top, moteur pas mal pour un 600 4 cylindres) ..
Après, ca peut déjà être trop pour débuter.  

Quand aux bicylindres, j'avais un a priori positif sur ce genre de brêle, style SV 650, jusqu'à ce que j'en essaye une.. Souvent au rupteur sans faire gaffe : Je trouve que ca manque d'allonge et de souplesse.
J'aime bien les 4 cylindres rageurs !
Mais bon, tout est question d'habitude, et l'inverse est peut etre aussi vrai...

Même si un sv est peut être plus efficace en relance moteur en sortie de virage, la fazer permet de mettre gazafond en plein virage sans se soucier de décrochage de pneu et si tu as bien géré, la puissance arrive pile au bon endroit. C'est aussi un avantage du manque de couple a bas régime. et y'a pire que la fazer a ce niveau (la hornet par exemple).

Après, pour les plus grosses cylindrées, on perd la maniabilité de ces moyennes cylindrées qui les rendent bien fun.

Bon, bref, en plus de tout ca, la fazer fzs t'offre une polyvalence avec son gros réservoir pour les dernières fzs (2000 a 2003), son confort, la position droite (ideal pour les longs voyages).

Après tout est question de gout, mais tu pourras découvrir toutes les facettes des plaisirs motos avec la fazer et te faire une idée de ce que tu préfères pour la suite.

Moi, j'ai choisi, je trouve rien de mieux que ma fazer !  
Qui a dit que l'amour rendait aveugle !  

C'est la ou le twin en 1000cc intervient  Y'a le couple ET l'allonge 
la seconde prend 150 je crois, ça suffit pour les dépassements sur le périph'

Ouai, ok, tu prends 150 en 2, mais est ce que tu te rends compte que le moteur arrive a la limite ou pas ?
Moi, c'est ce qui ma déplu sur les sv que j'ai essayé : ca prend quand meme 10500 tours, mais on s'en rend pas compte....

Une autre question, Pizzai : en 1000 V twin , tu gagnes en maniabilité par rapport a un 1000 4 ou 3 cylindres ?
Parce que j'ai essayé une speed, ben tu perds beaucoup en maniabilité par rapport a ma fazer, pourtant, elle est pas réputé camion la speed...

Plus j'essaie des grosses cyindrées, plus je préfère les 600 à cause de la maniabilité, vu qu'on peut plus envoyer que dans les virolos...

Par contre, c'est vrai que j'ai jamais essayé de 1000 bicylindre...