Salut la meute,
comme je le dit dans mon titre je vais quitter mon ZR-7 pour aquierir ma toute nouvelle c'ici peu (1000 gsx-r  ), et j'aurai aimé savoir si ily avait des choses a regarder avant la vente, qu'elle sont les pièges à éviter, comment savoir si la moto n'est pas tombé,etc...
voila en attendant vos réponses je vous envoie toute mon amitié motarde 

déja vois si le vendeur a l'air d'avoir les moyens d'entretenir un tel bolide...

ensuite : les trucs classiques :
Moto propre, pas de bricolo fait n'importe comment, pneus, plaquettes en bon etat, pas de fuites d'huile, d'eau de lockheed , niveau corrects (surtout l'huile)...
Factures d'entretien c'est encore mieux.

Lors de l'essai, pas de bruits suspects (claquements, ronflements ect ... ) lors des freinages, et lorsque tu tourne le guidon

Voila, les autres completeront 

si y a la moindre rayure sur le carter laisse tomber.
A regarder embouts de guidon, retros, tubes de fourche (le bas), radiateur, bras oscillant, le bord des jantes.
au pire fais toi accompagner

  Regarde aussi que toute les vis soient les memes sur les carenages, quand roulant et en lachant le guidon pas de tire a droite ou gauche voir des tremblements. Echappement pas gras sinon bouffe de l'huile !!! Regarde aussi vers l'amortisseur arriere si des traces de gomme dessus voulant dire BURN !!! Au pire hesite pas a faire demonter 1 ou 2 carenage si tu a un doute sur une trace ou rayure ... Controle que numero de serie et carte grise soit identique. Voila 2/3 truc a regarder. @ PLUS.

A l'époque, j'ai vendu mon 1000 K2 à un un ancien du gaz venu avec un pote à lui, tout deux "spécialistes" de GSX-R, ou tout au moins, connaissant parfaitement cette moto.

L'acheteur m'a demandé 50 fois si j'étais tombé avec ou si j'avais eu un accident; ce n'était pas le cas.

Son collègue a passé sa main sous le cadre, à l'avant, du coté de la soudure de l'axe de direction (me fais je bien comprendre?) puis a frotté.
Sa main est sortie sale, pleine de cambouis.

Interrogé sur ce geste, le gars m'a répondu que sur toute moto, et les GSXR encore plus (ne me demandez pas pourquoi) en cas de choc, la main ressortait sale et avec des petits dépots de peinture de cadre (fissure, peinture craquelée ).

Ah bon, ben soit alors ... 


edit: c'est un gros moteur, très fiable de mémoire, et c'est vraiment pas certain que ton pote ait bourriné très souvent au rupteur sur tous les rapports, vu que c'est un mille 

niveau prix je dirais que ça vaut a peu 4500€ vu le kilometrage, il l'a vend combien?

il me la vend 5000 a négo
pour  ce qui est de me faire peur je ne m'inquiete pas trop va juste falloir que je réapprenne a tourné la poigné de gaz  srtout quelle est en full patate 

ok merci tou le monde pour vos conseil
demain j'essayerai d'y pensé