Quel genre de route vas tu rencontrer dans le sud?

Niveau fun, plaisir en solo avec une SMC R ça va être difficile de faire mieux à part une bonne branl... 

Faut faire attention, c'est le pied dans les virolos mais pour aller au boulot tous les jours, la selle "string" c'est vraiment pas le top, puis faut oublier les nationales et les autoroutes.
Puis fini les passagers, ça, c'est peut être pas plus mal 

Est-ce que ça pousse plus !? Bah au départ tu as l'impression de t'asseoir sur un engin agricole, puis tu tournes la poignée un peu trop fort et tu te retrouves à la verticale. Ca tracte sur tous les rapports mais ça n'a pas d'allonge et arrive vite en bout de course.

Un excellent joujou pour faire le con autour de la maison. 

J'ai eu un SV et un 690 Duke R de 2011 (le typé super motard) :

- le mono ça grimpe aux arbres
- ça te débranche le cerveau de n'importe qui tellement c'est facile
- du coup, tu montes d'une marche sur le podium des super pilotes
- le prendre en défaut est quasi impossible, ça passe partout...
- à partir du moment où j'ai eu ce "bazar"    tous les potes ont voulu que j'essaye leur moto... 
- ça n'aime pas du tout être en dessous de 3000... ça tape...


Après comme dit plus haut, y a pas que des routes à chèvres... et les longues lignes droites... c'est vraiment un calvaire avec un mono...... perso j'y ai peut-être aussi laissé une partie de mes cervicales donc dos fragile... attention... la position assise n'est pas top...

Retour au bi avec son grand frère pour moi...  plus polyvalent... mais j'avoue n'avoir jamais été aussi efficace dans les routes à chèvres et dans la roue de mon mec qu'avec ce "trucqui faitpousserlesdents"  mêmes aux filles....     souvenir aussi d'une balade dans un groupe à 3 avec Alain et Reedsmith... ça avait dépoté grave ce jour-là...    enfin pour moi...   

Te voilà avec un avis de fille... t'es bien avancé hein.... 

et le superduke ?

sinon tu va avoir l'hypermotard chez ducat ; toutes les breles typées SM / trail sont hautes . Les trails récents sont plutot bien fait et perdent le coté un peu chewing gum qui avale les bosses des anciennes ( comme une africa twin par exemple ) pour devenir un peu plus routier . Regarde du coté de triumph si tu aime bien ces breles ( les derniers tigers sont plutot sympa )
et ca te permettra de quand meme te faire quelques trajets boulots si tu le souhaite , voir meme de te baffrer une grosse sortie de sale ... juste en sortant du job

Hum-hum...tout n'est question que d'avis, hein!

mais en tant que possesseur d'smc je dirais:

que je n'ai pas essayé d'antiquité, donc je ne pourrais pas juger les anciennes, mais dire qu'il faut monter dans les tours pour trouver de la patate sur le smc....celui que tu as essayé devait être bien aspetisé(ligne et pot d'origine?carto?BAA ouverte?PSB de base?) ou alors t'as tourné la poignée à moitié, je sais pas...

Bref, je fais plus de 100kg et le 690 tracte sans probleme.

Après eternel débat...utilisé un 1000 à 100% en ligne droite et à 40% ailleurs ou utilisé un moteur tel que le 690 à un pourcentage plus respectable...chacun voit son plaisir(orgueil) là ou il le souhaite 

Si tu veux faire que de la virole, oui teste un truc qui s'approche des vrais supermot donc:
ktm 690,660,950,990 le tout en sm
les husaberg,husky mais entretien chiant

Ouai mickey , on se fait une sortie mono plop plop ! :p

( par contre , tu va te chier dessus , le DR ca freine QUEUDALLE ! )

C'est se que j'ai pu lire, le smc r d'origine est un poil imparfait...
Si on met juste une ligne Akra, on vire la sonde lambda et on fait quelques "ouvertures" dans la BAA, beaucoup de monde dit que le moteur est plus poussif et plus agréable 
Bref il faut que je teste un SMC R, et un 990 SM (mais ce dernier est plus produit, alors pour trouver une bonne occasion  )