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Auteur Sujet: Et après... ?  (Lu 29967 fois)

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Re : Et après... ?
« Réponse #75 le: 01 octobre 2018 à 14:24:12 »
Merci à vous tous de m'avoir aidé à faire avancer ma réflexion, c'était vraiment pas gagné au départ ! :dead:

Pour le moment, seulement 150 km au guidon de cette machine... mais c'était un vrai plaisir... 8) 8) 8)

Je vous tiens au jus pour la rince ;)
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Re : Et après... ?
« Réponse #76 le: 01 octobre 2018 à 14:32:54 »
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Re : Et après... ?
« Réponse #77 le: 01 octobre 2018 à 15:04:10 »
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Re : Et après... ?
« Réponse #78 le: 01 octobre 2018 à 19:27:34 »
Jolie machine, je ne connaissais pas du tout.
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Re : Et après... ?
« Réponse #79 le: 02 octobre 2018 à 14:11:25 »
au top !!   :top:
une belle italiano-autrichienne !!  >:D
Pour avoir eu un RSV1000 pendant plus de 4 ans, niveau fiabilité rien à redire, RAS ! Et le moteur marche super bien !!  8)
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Re : Et après... ?
« Réponse #80 le: 02 octobre 2018 à 15:15:35 »
Ouep, il me tarde de la découvrir un peu plus sur mes petites routes préférées de l'ouest lyonnais... :P
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Re : Et après... ?
« Réponse #81 le: 04 octobre 2018 à 17:51:56 »
Félicitation Yougo :-)
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Re : Et après... ?
« Réponse #82 le: 04 octobre 2018 à 19:43:46 »
Merci ! :D
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Re : Et après... ?
« Réponse #83 le: 09 octobre 2018 à 05:35:07 »
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Re : Et après... ?
« Réponse #84 le: 09 octobre 2018 à 15:56:37 »
j'ai eu sa sœur , la RSV 1000 de 2003 c’était un rail , un super freinage , malheureusement , je n'ai jamais été sur de démarrer du premier coup
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plus on va pédaler moins vite et moins on va avancer plus fort !

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Re : Et après... ?
« Réponse #85 le: 09 octobre 2018 à 18:19:14 »
Quid d'une aprilia rsv 1000 ?
Falco ?
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Re : Et après... ?
« Réponse #86 le: 09 octobre 2018 à 18:20:13 »
Avec une bonne batterie et un circuit de charge corrigé ça règle pas mal de pb.
J'en ai eu deux 😀
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Re : Et après... ?
« Réponse #87 le: 09 octobre 2018 à 18:46:26 »
Bon bah j'arrive tard mais je vois que tu as fais le bon choix.
Attention à quelques points:
- le circuit de charge qui est défaillant et doit être amélioré
- mettre une batterie puissante genre lithium
- modifier le compteur pour éviter le pb de remise à zéro
- modifier la position du maître cylindre du frein arrière. D'origine il est fixe au moteur et prend trop le chaud donc perd son efficacité.  Monter des reposes pieds de Falco ou des commandes reculées
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