Le hornet est souvent classé comme sportive par les assurances, et ca reste un 600 niveau couple...

pour l'histoire du tout risque oui effectivement on a beaucoup de chance de tomber seul (ou si la personne ne s'arrete pas) maintenant en étant réaliste avec une moto a 3000 roro et une franchise élevée (genre 1000 euros) pour 400 euros de plus par an entre le tout risque et le tier/vol/incendie bin on choisi le tier vol qui nous coutera moins cher à faire réparer par nos soin.

Le hornet S c'est une bonne bete et généralement en bon état, après ca manque de couple et c'est moins "doux" que sa soeur en injection

prends ça !!

http://www.leboncoin.fr/motos/386693339.htm

 

Ah, que serait un topic de demande d'avis sur une bécane sans un lien vers l'annonce du RSV1000 de lafraise?  :2funny

qui ne tente rien , n'a rien !!!

 

Ce n'est que la deuxième fois dans cette discussion
Qui plus est, le côté "duo et balade chargée au long court"...
Oui, je sais, il y en a bien un qui a fait le tour du monde en R1, même du chemin avec des pneus à crampons

Dans le courrier d'MJ, y a un gars qui vante le côté voyage en duo sous le titre "Duo: Le top c'est la sportive" Le gars et un autre couple roulent en 1000GEX et S1000RR et parle de 1600kms en 4j...

"des routes qui usent les pneus sur les côtés..."

La suite de mes recherches pour trouver LA remplaçante : au programme de la mâtinée 2 essais (enfin 3 initialement).

Le 1er le CBF 600 dont je parlais au début. Résultat : malgré le super retour de Goyakla, et après plusieurs discussion j'ai définitivement fermé la porte à celle-ci.

2ème essai : le bandit 1200 S, 12 ans d'âge (année 2000). Une vraie bonne suprise  Après presque 2 ans de permis et quasi 30000 bornes au guidon du bandit 650 je suis rentré dans un nouveau monde !!
Un peu surprenant au début avec une position légèrement différente du 650 (plus vers l'avant) mais pas déplaisante du tout, la route vers le mont de verdun a été un vrai régal. Habitué au poids du 650, j'ai pas trouvé beaucoup de différences sur le 1200, donc pas de difficultés à manœuvrer en ville au à faire des demi tour   
La partie moteur a fini de mon convaincre : le retour au 650 ou moins ne sera plus possible. Ca pousse fort et sa repart de n'importe où à n'importe quel régime. Bref un régal pour l'utilisation que j'en ferais.

La mâtinée se termine par le ZR7 S. Là je retrouve une position quasi identique à celle que j'avais sur le 650, donc plus rassurante. Seul point négatif : les genou qui reposent sur le moteur et les carbu.
Une moto très facile et très agréable à conduire. Je sais pas si vous serez d'accord mais j'ai trouvé la motorisation beaucoup trop proche de ce que j'avais sur le 650. En tout cas pas de différence suffisante pour moi.


Bilan : putain que c'est bon de reposer son cul son un brêlon !!! 
A part ça, je ressort convaincu de passer sur une cylindrée supérieure. Et vu mon budget au global (achat + assurance + entretien), je pense que le bandit 1200 est tout indiqué pour la suite!!!
Donc si vous avez des tuyaux sur des occaz sympa, ça se pourrais qu'il y ai un intéressé par ici!!!