J'espère que je n'y suis pour rien dans ta décision 

Sinon, je n'ai pas d'info pertinente à te donner 

Je roule avec depuis 2010, et peu de chose à reprocher à cette machine.
Je suis tout d'abord tombé sous le charme en la voyant en vitrine chez le concessionnaire, mais le grand amour est arrivé lorsque j'ai posé mes fesses sur la selle et que j'ai pris mon premier virage. Je roulais en 650 bandit avant cela et j'ai découvert avec cette aprilia une vraie partie cycle, un moteur coupleux et avec une plage de dispo suffisamment longue pour se faire plaisir un peu partout et un freinage topissime. Le ride by wire a une mauvaise réputation due à la première version. Ce problème à été lissé (pas résolu entièrement) avec la sortie du modèle 2010 et amélioré encore un peu avec les modèles 2012. Moi perso, je m’y suis vite fais et les différentes cartographies moteur te permettent de l’apprivoiser progressivement.

Les seuls reproches que je peu faire à cette machine : sa rigidité qui te renvoie directement toutes les imperfections de la route. Les sorties sous la selle qui ont tendance à sérieusement te chauffer l'arrière train (et encore plus celui du SDS). Pas de centrale et zéro place sous la selle pour y mettre un U.

En ce qui concerne le SAV, j’ai labouré un peu l’an dernier et ma moto à subi quelques dégâts, j’ai mis presque deux mois avant de la récupérer. En même temps j’avais le bras en vrac et du coup ça ne m’as dérangé plus que ça que la machine soit au chaud chez eux.

Si tu as des questions… n’hésite pas

Mais va l’essayer c’est la meilleur façon de se faire un avis !

ça en fait des questions ça!! 

Esthétiquement, le modèle 2009 est bien différent des modèles 2010 et 2012 (qui eux se ressemblent).

D'après ce que je sais, le ride by wire a été modifié à partir de 2010 mais reste perfectible (à comparer des MV et autres marques qui utilisent un RBW). Je n'ai pas eu l'occasion de tester le modèle 2009 (ou avant), mais il y a apparemment une grosse différence. Pour le 2012, j'ai lu sur un MR que quelques modifs y ont été apportées.

Le coût de l'entretient,... bonne question, il faudrait que je retrouve mes factures, mais comparé à béhème, il ne doit pas y avoir un gouffre, et surtout au delà de ça, il faut surtout voir le coût d'utilisation (usure, espacement des révisions...) sur du long terme.

Je n'ai pas d'ABS, et je le regrette. C'est d'ailleurs en partie, une des causes de ma chute. En plus l'abs est planqué sous le moteur et du coup cela te rajoute un petit sabot qui esthétiquement rajoute un petit plus. Sa localisation peu, par contre, engendrer quelques soucis, mais je n'ai pas de retour à ce sujet...

C'est vrai que c'est beau. Mais il faut rouler seul pour avec genre de machine!

Et si la base est la même, l'utilisation est complétement différente et encore plus si on compare à un Z!

désolé de répondre tard! en fait, j'avais pas vu...

Oui c'est à 10.000.

Pour le duo, ma passagère ne se plaint pas, la position est sensiblement la même que le 650 bandit, et puis les cale-pieds sont assez bas.