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Donc pour ceux qui se posent la question comme moi : * H1 = ZXR 750 Stinger sorti en 1989 - moteur issu de la GPX * H2 = ZXR 750 Stinger sorti en 1990 - peu de différence avec la H1 * J1-J2 = ZXR 750 Stinger sortis en 1991 et après - nouveau moteur qui va mieuxun sommaire historique de cette moto mythique : ICIPour ma part, c'est cette déco (H2) que je préfère...
Un ZXRR 750. Dire que mon voisin a vendu le sien une bouchée de pain.
Juste une question, je me suis toujours demandé ce que c'était les gros tubes gris entre le réservoir et la bulle ?
Sur le modèle de course ces deux tuyaux servaient comme entrée d'air forcé directement dans la boite à air, mais sur le modèle de série ces deux tuyaux servent juste à refroidir un peu plus le moteur.
Je pense que l'avais de M. Mondial Textile (alias Mayrton pour les non initiés) est assez explicite...Tu n'en as pas parlé, mais je suppose que tu as du voir quelques annonces... quel est le budget pour un stinger propre?
Perso j'ai une préférence esthétique pour la J2
Salut a tous !!Ah mon Stinger adoré !!!Etant possesseur d'un Stinger H2, je me permet d'y apporter quelques précisions.C'est une machine magnifique pour son look et son moteur, mais malheureusement, en 1990, la partie cycle n'était pas du tout a la hauteur de sa concurrente bleue.... En gros, le Stinger, c'est un bout de bois. Il faut quand même se battre un peu avec la machine pour pouvoir en profiter pleinement.Coté mécanique, je te conseille le H2. Le moteur du H1 était un peu plus fragile (y a eu pas mal de bielles qui sont aller prendre l'air...) Après, tant que le mec n'est pas un sauvage du wheeling pas de soucis. Autre chose qui peut poser problème, la courroie d'alternateur.... Ca a tendance a ce barrer très facilement si c'est mal reglé. Et enfin, derniers gros gros soucis, et la, malheureusement on ne peut pas faire grand chose, c'est les carbus.... Aujourd'hui, en 2011, je doute que tu puisses rencontrer un Stinger qui tourne rond. C'est hyper hyper difficile a trouver, a quasi impossible a réparer. Voilou, en dehors de ça, c'est une machine qui est destinée aujourd'hui a être bichonnée à fond, à être remise d'origine, et à faire 2000km dans l'année. Tient d'ailleurs, ça me fait penser aussi que trouver des pièces d'origine pour un Stinger H2 est quasi impossible aussi. (sauf consommables) exemple concret, des pipes d'admission, tu ne trouves plus.Voila, si tu as d'autres questions, n'hésite pas
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Sujet: avis ZXR750 ou Stinger (Lu 29740 fois)