Dans celles que tu proposes, deux ont presque 10 ans. ça commence à faire. Ces motos entrent dans le creux de la côte, qui remontera, peut-être, dans 15 ans 


Mais celle de 2008 est un coup de fusil! vérifie l'état, discute bien avec le proprio et fonce!
Posté le: 24 Décembre 2012 à 13:53:59

---

Quitte à aller chez les verts...


http://www.leboncoin.fr/motos/395794622.htm?ca=22_s

Comme Marush', la plus récente...

EH OH LES KAWA BOYS... VOUS ETES ATTENDUS ICI 

je trouve aussi les 2003 plus beaux.

Si tu as le budget, n'hésite pas! A ces km le risque de tomber sur une moto rincée est quand même limité. Vérifie tout en détail et go!

J'en ai justement une d'octobre 2003 avec 36 000 kilomètres  et il faudrait que je m'en débarrasse
Mais j'ai pas encore eu l'occasion de faire les réparations dessus... 

Plus sérieusement, que veux-tu savoir exactement dessus ? Les points impératifs à vérifier ?
Je dirais les vérifs habituelles... je n'ai pas entendu dire que la 636 souffrait de défauts particuliers ou alors de pièces plus sujettes à l'usure que d'autres.

Fais juste gaffe à la boite, le 636 2003/2004 est particulièrement prisé des stunters du fait de sa légèreté et de son habilité, du coup y en a pas mal qui ont bouffé des burns et autres rupteurs à froid. Mais bon tant que les révisions sont faites c'est l'essentiel.
Par contre si le kilométrage est réel tu n'as aucun soucis à te faire je dirai même que tu peux y aller les yeux fermés, même si j'aurai (naïvement sans doute) plus tendance à avoir confiance en une moto qui a plus de bornes compte tenu de son ancienneté parce qu'au moins je serai sûr qu'elle aura roulé un minimum. . C'est étonnant qu'elles aient si peu de kilomètres... 8500 bornes en bientôt 10 ans... ça fait peu ! C'est ce que j'avais fait en 4 mois quand j'avais eu la mienne ! 

Si t'as d'autres questions en tête hésite pas, je tâcherai d'y répondre de mon mieux  

Je crois que les 636 ont eu pas mal de problèmes de boite de vitesse (au niveau des fourchettes)

Vérifie bien que toutes les vitesses passent comme il faut et qu'elles ne sautent pas et que ça ne claque pas lors de grosses accélérations (souvent la 2 ou la 3, les rapports les plus maltraités utilisés sur ce genre de machine)

Tu veux savoir quoi?
Je connais pas tout sur les vertes mais étant l'admin du fofo 6RTeam j'en vois passer tout le temps

Les modèles K3 K4 sont plus prisés que les modèles K5 K6 car plus radicales et incisives.
Puis le look est apparemment plus apprécié.

Les K5 K6 faut ajouter un peu d'huile dans la fourche par rapport au maxi

Les K7 K8 fuient parfois des caches culbu

K9 K10... faut faire gaffe au catalyser du pot d'origine qui peut dégager et brider ta brele à 70ch (on l'a vu  ) mais ca reste tres rare et uniquement avec le catalyseur origine.

Sinon pourquoi les kawa sont moins chers? Et bien simplement regarde si tu vois des racailles ou des kékés rouler en kawa... je dis pas que ca existe pas mais tu en verras beaucoup moins.
Donc moins vendu, moins kéké, moins demandées, moins cheres

Sinon tu regardes les modeles k3 et k4 et si elles sont entretenues normalement (ni plus ni moins) elles sont hyper fiables.

Regarde les 636 car plus répendues, plus prisées, plus coupleuses... mais elles n'ont pas "l'antidribble" de l'embrayage, le bras oscillant reglable et la boite extractible.
Par contre les 600 ont pratiquement étaient vendues que pour la piste donc si tu trouves un 600 y a de forte chance qu'il ait fait de la piste.

Si t'as d'autres questions
Posté le: 04 Janvier 2013 à 20:51:10

---

La 2008 en bleu j'ai pas l'impression que c'est la couleur d'origine

Evite la derniere bleu ca pu la moto pas terrible!

Sinon je connais celle là : http://www.leboncoin.fr/motos/398921551.htm

Là pas de lézard et elle est à 3800€ pour le moment

j'ai deja vus la grise chez agpl... je ne sais pas pourquoi mais elle ne m'a pas tape dans l'oeil...