Salut la meute !

Comme j'ai 30 ans, qu'on a qu'une vie, que la fin du monde approche, et surtout parceque c'est un de mes nombreux fantasmes mécaniques,
je projette de m'acheter un TDR 250. 

Je voulais savoir si certains d'entre vous on déjà possédé, vos avis, enfin tout renseignement utile avant un éventuel achat complètement déraisonnable ce week-end   

Pas la peine de me parler du 125, j'en ai eu un, par contre les avis sur le TZR 250 qui si je ne m'abuse utilise la même mécanique , peuvent aussi êtres utiles.

V à tous 

J'ai eu une 240 TDR d'avril 1988, le N° 555 pour être précis, noire et jaune. Une des premières donc, chassis court. L'ensemble moteur chassis avait été préparé pour une participation à la Fun Cup, compet' à laquelle je ne l'aurais jamais inscrite d'ailleurs.

Le modèle est un bijou, pour celui qui aime le deux temps pointu... très très pointu !

Le bicylindre demande une attention de tous les instants, avec des consommables (bougies, huiles, joints...) de toute première qualité. Sa fiabilité en dépend, et dieu sait qu'elle en a besoin ! Le seul petit problème c'est que Yam' ne fait pas du tout cadeau des pièces détachées de ces anciens modèles. Les silent-blocs qui relient les collecteurs aux silencieux par exemple coutent une vrai fortune ! Certaines pièces sont en outre aujourd'hui introuvables : Pièces de carénage, ou enjoliveurs alu de collecteur (il y avait le même genre sur les V-Max d'antan).

En retour tu auras la joie de pourrir presque tout ce qui roule, encore aujourd'hui, du moment que tu relèves le gant sur petites routes, départementales et sur certaines nationales. Parce que l'autoroute n'est pas son truc, supermot' 2T oblige.
De 0 à 5000 tours tu es au guidon d'un 103 SP, et à partir de 6000, dans un feulement très caractéristique de ce modèle, tu te retrouves au guidon d'un mini missile sol sol, qui ne s'arrête qu'aux alentours des 11 000 tours. Bonne chance à celui qui veut suivre !

J'ai un souvenir ému des sorties dans le Vercors et dans la Vallée de l'Azergues, rentrant avec cette odeur si caractéristique du 2T qui colle à tout (et à toutes...), et à ces heures passées à tout contrôler pour être sur de pouvoir utiliser l'engin au mieux de sa forme. D'ailleurs j'ai oublié de le dire, mais l'électrécité est à controler, surtout un modèle de 20 ans. D'origine la qualité Yam' n'y était pas, mais alors pas du tout ! Alors au bout de 20 piges...

Sinon, de mémoire il y a (avait...?) un spécialiste du 2T, et plus particulièrement Yam' (350, 500 RDLC, 240/250 TDR et TZR). Il savait rendre leurs lettres de noblesse à ces engins. Le sorcier officiait dans les sous sol de MotoDépôt. Mais je ne sais pas si le maitre des lieux n'aurait pas changé. Sinon tu trouveras tout ou presque chez eux pour ces machines d'exception.

Je dois encore avoir la doc d'atelier je crois quelque part. Si je la retrouve je te l'envois par mail, il doit aussi y avoir le détail de la préparation Fun Cup avec les références des pièces qui vont bien...

pour avoir fait un A/R de deux fois cents mètres ( pas plus , je vous jure)
j'en ai  un super souvenir , j'aurais aimer me tapper quelques bon virolos du coin de fred , pour pouvoir tester a fond !

pour ce que je m'en souvient c'était du ON/OFF , rien de chez rien en bas et un gros coup de pied au cul dès que le compte tours approche les 6000 , c'est TRES jouissif !!

 

[Mode hyper curieux ON]
... MPIser j'ai été
[Mode hyper curieux OFF]

Je ne pense pas que tu passes une apres midi les maisn dans le camboui mais plus le week end complet et quelques soirs de la semaine!

Je confirme... soit tu réalèse, soit, après 2 réalésages, bin tu changes toute culasse et "ses accessoires"...
Les grands 2T se méritent ! Je n'est jamais autant pris mon pied qu'avec un de ces engins quand ils étaient réglés pile poil ! Ce sont vraiment des moulins à part...

J'ai jeté un oeil sur le bon coin et autre sites de ventes, elles ne sont pas devenues bon marché les TDR 240 / 250...
La côte est méchament à la hausse !

Féloches mon Zouz 

ptain ca a pas trainer

Vu comme le 125 est funky, je me doute que le 250 doit enculay 

Voilà un bel engin de passion 

tu vas prendre un pied terrible... sauf quand tu auras serré à 100 bornes de chez toi