Salut oxide,

TESTE LES!

Mais si tu en as marre de changer les vitesses tout le temps, un bi en 1000 devrait te correspondre.Cela dit, il y a aussi le speed triple et d'autres 3 cylindres à voir mais après faut voir ton budget...

Pour moi qui vient de passer du 4 pattes au bi, c'est ce coup de pied au c*l immédiat quand tu tournes la poignée et aussi ce coté rugueux et caractériel (même si le v60 de l'aprilia n'est surement pas le pire).

Quand je reprend mon 4 cylindre faut vraiment que je le cravache pour obtenir des sensations mais bon c'est un 600.Mais le 1000 reste bridé.

Allez, je rajoute une couche sur le falco, pour en avoir eu 2

Si je résume la chose, c'est un RSV confort et moins pousse au crime.
La seule différence niveau moteur c'est est un poil moins de chevaux en libre, un peu plus utilisable au quotidien.
Niveau partie cycle c'est la même chose, tu peux d'ailleurs adapter très facilement un bras oscillant et un amorto de rsv, ce qui la rends encore plus rigide (et t'etre même trop pour route, ou alors faut aimer les trucs super précis)
Le freinage et la fourche sont terribles, l'autonomie aussi, le confort en sds super, tu as aussi de la place sous la selle pour un stocker un U, un pantalon de pluie, une paire de gants, un filet, etc... Si tu mets le capot de selle tu peux encore y fourguer des trucs.
Ca se charge aussi très bien, il existe une bagagerie aprilia très bien foutu.
Un plus notable par rapport au TL, tu as un anti-patinage qui pourra t'etre bien utile au rétrogradage si tu as jamais roulé en bi. Pas besoin non plus de changer l'amorto pour cause de problème.
Les histoires de roues libres ne sont pas systématiques, loin de là, et ca ne t'arrivera pas tant que tu as une batterie chargée (et surtout prendre du Yuasa et rien d'autre)

Et pour finir, j'en connais un à vendre à pas cher, bien équipé. Pour les tarifs bas, me semble que ca se revends aussi mal que le TL

ce que j'apprécie sur un bicylindre par rapport à un 4 pattes:
-sous réserve de rester au régime qui va bien ( donc juste un peu au dessus des 5000 tour pour ce qui concerné la falco) tu commences à te faire plaisir niveau sensation à une allure qui te permet de garder ton permis ( mais ca n'empêche pas de perdre des point et/ou d'aller plus vite)
-la reprise du moteur, y compris à bas régime,ainsi que le bruit qui en général va avec . quand tu connais bien la moto tu joue carrément moins de la boite de vitesse et comme les 1000 on quand même pas mal d'allonge niveau moteur c'est vraiment très sympa
-le frein moteur, cette sensation ou des que tu relâches l'accélérateur tu ralentis vraiment moi j'aime , du coup tu conduis avec le moteur ca devient un élément de l'accélération, du freinage , de l'entrée en courbe etc...

je ne parlerais pas cadre, freinage  car globalement ca tien du chassis et du matos monté dessus et un 4 pattes avec un chassis rigide et un bon freinage y en a

Edit: sur la falco la 4,5 et la 6 ne me servais à rien...ou presque je ne les passais que sur de la grande liaison ou autoroute pour pas consommer,

Pour te donner une idée sur la boite de vitesse en général et le couple!

Tu peux rouler en 6eme a 60km/h et en dessous de 3000tr/min et ça ne t’empêche d'ouvrir les gaz pour repartir, et ça c'est vraiment appréciable. 

Si le TL est bridé tu monteras maxi a 10500tr/min et autant te dire que la, ça envois du boudin

Si débridé tu gagnes 2000tr/min de plus et la, tu t'arrache les bras! 

Coté conso sur un TL injectée, l'hiver je suis a 7l/100km et l’été 6l/100km.

Ah le TL, la plus italienne des japonaises!

j'en ai eu 2, du pur bonheur!

Le couple, c'est ce qui m'a le plus marqué dessu, et de belle frayeur pneu a froid (uniquement en rond point).
Sinon, jamais eu de soucis niveau amorto...

Pour le Tls il y a bien une plage d'utilisation definissable, pas comme le tlr qui est lui tres lineaire.

de 0/2500 ça cogne
de 2500/6000 ça tracte
de 6000/10500 ça explose

Apres, perso, le falco (POUR MOI) c'est moche, peu de personnalité, la preuve c'est la décote.
Le TLS, il a une vraie gueule. Toujours pour moi.

Enfin, le TLS, pour moi, a été tres formateur niveau pilotage. Si quand tu hausse le rythme, tu place pas bien la machine, ou mal ton corps...oups... Mais bien emmenné, ca cartonne!!

 

J'ai une question existentielle encore. J'ai trouvé un TLS mais en Full. Quand tu pose la question à ton assureur, ta le droit à des sous entendu mais jamais du "ca craint grave tu va l'avoir dans le cu si tu te plante".

Donc concretement comment ca se passe au niveau de l'assurance quand une moto est en full et que la loi francaise te l'interdit (enfin plus pour longtemps et heuresement...) et que tu ta un accident?

J'ai une question existentielle encore. J'ai trouvé un TLS mais en Full. Quand tu pose la question à ton assureur, ta le droit à des sous entendu mais jamais du "ca craint grave tu va l'avoir dans le cu si tu te plante".

Donc concretement comment ca se passe au niveau de l'assurance quand une moto est en full et que la loi francaise te l'interdit (enfin plus pour longtemps et heuresement...) et que tu ta un accident?

si l'assureur prouve que la moto ne correspond pas a la cg (en gros que tu as débridé la moto, puissance différente) tu peux être déchu de tes droits. si il ne cherche pas il ne saura pas et cela se passera comme pour tt véhicule...

ps @dedel: tu peux lui remettre un supo là, il nous refait une petite crise. merci

 j'aimerai bien mais il est trop loin là .Je pense que l'on est entrain de voir les affres du manque