Si la brèle est d'origine ça vaut encore quelques dollars.
Si elle a un peu de bornes, il a forcément eu des emmerdes. Si ce n'est pas le cas, c'est toi qui les auras.
Reservoir:La plaque de la charnière du réservoir cède sous le poids de celui-ci lorsqu'il est relevé (pour entretien), les réservoirs étaient plus gros sur ce modèle et lorsque la moto est sur la béquille latérale et que le réservoir est plein, les contraintes exercées sur la charnière sont trop importantes. Résultat: la soudure cède petit à petit et le réservoir fuit.
Solution: Faire resouder cette charnière par un pro top moumoutte qui connait son taf.
Pro: Mortem garage vers fontaine sur saone
Cadre: Le souci ne s'ébruite pas trop mais il est réel, le tube transversale (sous lequel l'amortisseur arrière vient en appuie) finit par s'éventrer avec le temps ou en fonction de l'utilisation que tu fais de ta moto (SDS hors gabarit réglementaire ou saute trottoir pour faire marrer les copains). Je suis un peu lourd comme type mais pas physiquement (pas encore), c'est dire
Moteur: Jamais eu de gros soucis avec le moulbif, ça chante, ça cogne, ça déclenche des érections prématurées et te chatouille les hémorroïdes. Ca tourne comme casserole avec le manche et c'est assez difficile de trouver un vrai méccano qui daigne la regler correctement. Et là! Au risque d'en décevoir quelques un, le seul qui me reglait ça aux petits oignons c'était Mickael d'Optimum moto (actuellement chef d'atelier chez Ducati Lyon). Bref ça c'était avant! J'aurai tendance à te conseiller Bron Moto, Gérard sait aussi très bien s'occuper de ces moulins, voire peut-être même mieux mais je n'ai jamais eu l'occasion de lui en faire régler une, mais il était assez open à l'idée de s'ccuper de Pist'Ouille (qui elle pour le coup est un peu plus compliquée à régler à cause du Dyno).
Partie cycle: Je te conseille d'opter pour des ressorts progressifs (type Hyperpro), c'est le jour et la nuit!
PS: Avec cette modif, tu peux quand même rouler la nuit
Comportement général: Tu vas perdre des trucs!! Ca va du capot de selle à la passagère! Quelques vérifs de temps en temps ne sont pas de trop.
Perso j'ai perdu ou cassé plein de choses, mais globalement c'était du bricolage maison
Arf! J'déconne! Mon crash test Mostro/Renault TRAFIC m'a prouvé que mes modifs tenaient bon finalement
Bilan J'en retrouverai une un jour
...
et ça en moins cher:
http://www.leboncoin.fr/motos/211624908.htm?ca=22_s
Le cadre rouge ça n’existait pas sur ce modèle
