Mickey vient de s'offrir ce jouet et au vue de la banane qu'il se paye , je peux aisément dire qu'il en est ravi

par contre , je crois que son budget était un chouilla plus haut 

Mickey vient de s'offrir ce jouet et au vue de la banane qu'il se paye , je peux aisément dire qu'il en est ravi

+1...

Dixit Mickey : "une brêle de connard, une brêle d'enculé, elle me plaît"

Citation de: Viking le 06 mai 2012 à 15:38:20

Mickey vient de s'offrir ce jouet et au vue de la banane qu'il se paye , je peux aisément dire qu'il en est ravi

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Dixit Mickey : "une brêle de connard, une brêle d'enculé, elle me plaît"

Si, c'est vrai  

je répondrais plus précisément dés que possible 

http://www.leboncoin.fr/motos/315177404.htm?ca=22_s

L'italienne présente l'avantage sur l'autrichienne d'être... italienne ! Elle a une âme à part, essentiellement à cause de son bicylindre, mais elle présente aussi les inconvénients de toute italienne qui se respecte : la fiabilité n'y est pas, ce qui explique, avec ses tarifs prohibitifs (prix catalogue et coût des pièces détachées), un succés commercial plus que mitigé.

Le LC4 autrichien n'est pas exent de reproches. Mais pour être "tranquille", sous condition néanmoins d'un entretien régulier et "normal", il faut priviligier les modèles à partir de 2004. Ils se reconnaissent à la culasse high flow grise plutôt que noire sur les versions jusqu'en 2003. Ce précepte de base pris en compte, tous les modèles, du Duke II, à la Supermoto en passant par le SMC sont des jouets jouissifs ! Seuls les SMC sont quelque peu contraigants avec un démarrage au kick (Il n'y a pas d'adaptation possible d'un démarreur électrique, la boite à air, entre autre, étant plus grosse que sur les autres modèles).

Attention néanmoins : gouter au supermotard c'est devenir accroc pour longtemps à ce concept  , et oublier, ou presque tout le reste. Passer au supermot' chez KTM c'est...  

 

Encore un post qui va me faire mal au coeur je sens ...

Le SXV est une super bécane puissante et légère sauf qu'il vaut mieux éviter les modèles antérieurs à 2008 et privilégier à partir de 2011. C'est la plus belle et la plus efficace.

C'est une moto dérivée de la compétition avec l'entretien et la fragilité qui vont avec. J'ai failli l'acheter à la place du Ktm mais j'ai eu peur du budget entretien et je voulais une moto sans surprise.

En supermot homologué avec un entretien de moto normale tu peux trouver un 650 Fmx Honda à moins de 3000 €. C'est très fiable mais pas très puissant. J'en ai eu un et je me suis bien amusé mais ça manque un peu de pêche (44cv).

Ensuite j'ai eu un 510 Smr Husqvarna (52 cv et 115 kg), super bécane très joueuse avec un train avant et une agilité de folie. J'ai du mettre un réservoir plus gros car je faisais 80 km avec celui d'origine. Question entretien ça m'a gavé : vidange tous les 1000 à 1500 kms.

Le Ktm  690 Smc est le modèle idéal pour moi avec les critères de fiabilité, autonomie, puissance, poids etc... mais à moins de 6000 € dur d'en trouver.

Donc pourquoi pas le 640 Lc4 c'est le même moteur, fiabilisé maintenant. Tu dois pouvoir trouver une bonne occase mais ils sont souvent surcôtés.

Tu peux regarder également les 610 sm Husqvarna, les 650 Xr Honda (les seules homologuées sont les Dall'ara et les Monnier mais ils sont très chers). En mettant un peu plus tu peux trouver aussi les 690 smr ou un  690 Duke (même si c'est pas un supermot).

Evite les bécanes d'enduro reconditionnées en sm à moins de passer ton temps à vidanger même s'il y a très peu d'huile c'est contraignant et l'entretien coûte cher pour un usage quotidien.
Posté le: 06 Mai 2012 à 16:50:11

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Merci pour ses premières éléments.

Pour aprilia, sur l annonce du bon coin, je vois 1300 euros de facture après 6300 kilomètres.... Ça m avait refroidit deja...

Quand a ktm, j en avais vu une en vente a Grenoble, a 22000 kms, mais moteur refait (deja !???)

Je note l année pour ktm.

Il y a aussi qq modèles en Suzuki DRZ homologue SM.
C est moins glamour, moins puissant, mais a des tarifs attractifs! Z en pensez quoi?

Le Drz ça reste un 400, tu changes de rapport sans arrêt, pas d'allonge, à force c'est un peu ch... Sinon c'est très léger et c'est réputé costaud. Sortant d'un 1000 je sais pas si tu aimerais.

Pour ton budget, je vote aussi Suzuki DRZ (400 c'est largement assez bon pour le Bugey, faut voir comment tournent certains en 250 sur circuit de karts )
Mais bon le top du top c'est bien sûr les motos orange mais là c'est pas objectif
Mais ce moteur LC4 est une pure extase (rien que ces 2 mots mis à côté : LC4 - Akrapovic , j'en ai la bave au coin de la lèvre )
Ou comme dit TheDude, la Husaberg 650 FS doit être diabolique, comme une 660SMC avec 20kg de moins, et il y en a des jolis sur leboncoin (par contre je vois pas le problème de la moto sans concession pas + que la katoche en tout cas)

Pour le kilométrage, apparemment les Katoches, ou DRZ d'ailleurs, supportent relativement bien la durée.
Mais pour un mono sportif comme ça, les machines de plus de 20.000 / 30.000km ne sont pas très courantes