On trouve des vidéos de mecs en 400 drz qui atomisent de la sportive partout sur internet. Faut arrêter de se la tripoter les gars...

Il cherche une sportive bientôt on va lui conseiller un 500 cb et après ce sont les ducatistes qui sont sectaires faut pas pousser mémé...

Quand au coté tank d'une ducati 848 faut repasser par la case essai. Autant une mamie superbike ou un ss je dit pas mais la y'a franchement pire surtout quand je lit quelque poste plus haut qu'on la compare a un gros 600.

Bah voila ! Vous me l'avez tout énervé ! super !!!!
C'est qui qui va devoir s'occuper de lui ce soir au ninka ? Bas c'est bibi, alors merci !!!! 


pour le passager, je sais que ça va être un vrai problème.
on verra demain (ducati m'offre une selle pilote + passager gel si j'pends la moto....  )

Si j'ai bien suivi. Tu veux :

- une Ducati
- une sportive
- faire un peu de ville
- rouler en duo.

Il va falloir, enlever quelques critères, ou bien faire des concessions. Car une SBK, en duo, en ville ; on a connu mieux. 

Pour avoir essayé le 848 (pas evo). Je l'ai trouvé plutôt facile, souple, pour un Bi, mais trop en appui sur les poignets à mon gout. En même temps, en je descendais  du 888. Qui était raide comme la justice, souple comme un Massey Ferguson en dessous de 3500 trs/min.   mais qui a l'avantage d'être confortable.

Si Ducati avait la bonne idée, de nous refaire le coup du SS (avec le 1100 évo). On aurait le bon compromis, sport/route. 

Bon alors il y un truc que je comprends pas là  Bon ben puisque personne ne l'a fait je m'y colle 
Donc ben tu prends ta belle pour le plaisir parce que t'es déjà en train de penser à elle quand tu tripotes et même qd tu te tripotes pas  , et puis ben pour aller faire les courses, le sport, et allez frimer sur le chat LM et ben TU PRENDS EN PLUS UN CB 500 

Bah voila ! Vous me l'avez tout énervé ! super !!!!

 

Je viens un peu faire chier mon monde mais à ta place, je passerais sur un 800 S2R 

J'espère que le 796 est le digne héritier de cette brêle mythique (pour moi). J'ai franchement adoré : très peu de plages moteur désagréables (peut-être en dessous de 3500 tr/min), une position roadster mais quand même un peu sur l'avant (t'es à l'attaque), un tank à emmener (demander à gazoual et zekoala). Mais une arme sur route. Y'a bien le 990 Duke qui soutenait la comparaison dans ce que j'ai pu essayer.
C'était pas possible de garder et la S2R et la 916 mais sur bien des routes je prenais une pure banane avec le S2R. Avec la 916, le bonheur "se mérite" mais putain c'est incomparable.
Voilà, avec la S2R, j'ai fait 2 fois de la piste et bien emmené (enfin ce que j'arrivais à l'emmener), ça dépose pas mal de brêles (notamment de la Daytona à gogo). Enfin, si t'as l'occasion de mettre le 796 sur piste, n'hésite pas, je suis prêt à parier que tu seras bluffé par son moteur et sa partie cycle.

Mais......... si tu as flashé sur la 848, que tu te réveilles avec la gaule après en avoir rêver, on ne peut rien pour toi : craque ton chéquier et accomplis ton rêve 

Oui, ça c'est un bon conseil: emmène ta moto actuelle sur piste, là au moins vous pourrez vous exprimer correctement.

Si malgré ça tu veux toujours passer à haut dessus, à ce moment là fonce!

Mais dans l'absolu tu n'as pas tort, on apprend/évolue aussi en changeant de moto, c'est pas moi qui dirait le contraire 

+1 à la condition de maitriser parfaitement la précédente...

je suis pas totalement d'accord fred , des fois on peut changer de brele et ca génère un déclic dans la progression . Le changement de position de conduite ... peut faire que tu te sente mieux et ton évolution s'en ressent .
J'étais loin d'avoir faire le tour avec le cb , et le passage au vfr j'ai vraiment senti une marche

+1 quand je suis passé du Z750 au Monster, ça a été le jour et la nuit au point de me demandé si je ne me pensais pas meilleur que je n'etais...

Pour répondre l'amorto d'origine n'est pas reconditionnable chez EMC mais plutot chez des gens comme FMP.
Sinon ils peuvent y mettre leur amorto dessuss (un pote l'a fait) car d'origine il est plus que moyen et trop rigide (comme l'avant)