Quels sont les conséquences que je peus avoir en utilisant cette moto sur route?

Il y a route, et route...
En ville, oublis carrément... surtout si il fait un peu chaud... Tu es assis sur les pots, ils passent entre tes jambes... c'est une horreur au niveau température... Sans parler de l'embrayoire inexistant qui va te faire un bras gauche digne d'un culturiste.

Sur route pour balade, il faut avoir l'habitude des hypersports... car tu as le cul au dessus de la tête, en appuye sur les poignets... mais vraiment, donc j'ajouterai aux propos de chatoone :

• les poignets H.S.
• 2 litres de sueur dans le cuir
• une main gauche démolie

Sinon, question révision... et basculeur en cochonium... Je pense que beaucoup ont été bousillé par "manque" d'entretien. 

Désolé Jé, mais une révision des 20000 à 500€ c'est quasiment impossible. Pour faire le jeu aux soupapes (qui n'a à priori pas été fait ?), il faut démonter les arbres à cames si jamais une pastille de fermeture est à changer... et le jeu aux soupapes et à mon avis la garantie d'avoir des basculeurs qui restent en bon état (hormis ceux fait en cochonium, mais ils se font rares...) ainsi qu'un vrai respect de temps de chauffe (j'entends par là... 60 secondes au ralenti avant de monter dessus... temps nécéssaire à l'huile pour atteindre la culasse du cylindre vertical)

Par contre, il est vrai que c'est (encore une fois, a mon avis) une valeur sure qui ne décote plus, qui ne décotera plus et qui finira en moto de collection, de passion... 

C'est le point de départ du look actuel de nos sportives, et même si la panigale innove par son coté technique, elle ne change en rien la ligne des sbk de la ligné 748/916.

Comme le dit Jé... FONCE (préfère toutefois un 916), mais n'imagine pas t'en servir en moto de tous les jours... tu en serais vite écoeuré... et révise tes cours de mécanique... car c'est un entretien "quotidien"...

Voilà... si jamais tu as des questions, si tu veux des tuyaux, un coup de main, n'hesites pas... je me ferais un plaisir (ainsi que tous les passionnés de la transalpine) de t'aider dans ta démarche...

Un dernier point de vigilance... Attention, l'essayer... c'est l'adopter   

@en mousse: Je faisais vidange huile et liquide de refroidissement, changement bougies, changement liquide de freins avant et arriere.
                   J'ai assister au changement de la roues libre + cloche + noix + disques embrayage. (300€ au black, pieces et montages)

@ francoistul: concernant la facture des 20000km, je l'ai retrouvé, il a été fait: 1 joint de culasse AR, 1 joint d'embase AR, 2 courroies de distributions, 2 bougies, 3.5l   
                    d'huile, 1 filtre a huile, 1 filtre a essence et 1 joint de filtre a essence.


Une chose et sur, si tu n'aime pas la mecanique, va falloir t'y interesser de prés si tu veux faire des economies! 

J'entends par "quotidien", à chaque utilisation...

Un bon coup d'oeil sur toute la visserie à chaque sortie... (si si... ça perds ses vis... pour info, j'avais la bougie du cylindre vertical qui était desserée quand j'ai testé la clé à bougie...)

Niveaux parfaiement fait, tension de chaine aux petits oignons (sinon ça bouffe le bras oscillant vitesse V), dégraisser l'embrayoire et le pignon de sortie de boite (enfin, le carter qui est vers) régulièrement (sinon ça bouffe de la cloche, du disque, du récepteur d'embrayage...),  etc...

Depuis que j'ai la mienne, j'ai du purger et changer le liquide frein AR et embrayage au moins 3 fois... La position du bocal de frein AR n'etant pas des plus judicieux (fixé entre le pot et le moteur... ça crame... ça pourrit le liquide... et hop, plus de frein AR... ça fait peur, mais on s'y fait ). Idem pour l'embrayage... la durite passe dans la "partie chaude"...

Bref, "de série" (comprendre propre et d'occasion) je pense qu'il y a pas mal de boulot pour qu'elle soit "parfaite" :$ donc, tu l'achetes, tu te fais plaisir... et tu la refais de A à Z... normalement, tu devrais plus avoir d'emmerdes après Si tu fais bien tes révisions comme il faut (courroies, jeu aux soupapes, vidange, etc...)

Parce qu'en plus des basculeurs, tu as des merdes à l'embrayage, des merdes au bras oscillant (l'axe reste grippé...), des merdes electronique (décalage des papillons) donc y'a pas que le moteur qui est source d'emmerde... Tous est sources d'emmerdes sur cette brele... mais c'est un tel plaisir 

Après, je ne l'ai que depuis 1 ans 1/2, et je n'ai fait que dans les 3/4 000 kms avec...
Posté le: 22 Février 2012 à 18:06:20

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[EDIT]

Tu vas en chier... c long, mais comme c'est bon - Pub (si t'as pas vu ce post): Y click
Posté le: 22 Février 2012 à 18:08:59

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[EDIT 2]

@Zack : +1 pour le 888... mais la c'est plus la même catégorie

Fallait pas la vendre

La semaine dernière j'étais tombé sur cette annonce, elle à l'air super nickel  :
http://www.leboncoin.fr/motos/284747007.htm?ca=22_s

j'aurai pu avoir une 2ème bacéne, j'aurai acheté sur le champ... 

la 996S, j’arrête je bande 

autre truc, en été ça chauffe à mort, donc évite tout ce qui est ville ou feu si tu veux pas avoir le cul au chaud a 110° ^_^

Regardes Leestath, c'est fiable un 888. 2000 kms avant de la vendre. Sans aucune ouverture du moteur. 

là, j'ai jamais dit le contraire... mais c'est un look plus... rustique